實拍QJMOTOR 閃500,更具性價比的現代巡航到底閃不閃?

今年摩博會上,QJMOTOR以“國潮機車,騎魂出道”為主題,一次性發布了“追、賽、驍、逸、閃”五大系列,其中“閃”系列代表的是“閃耀而來”的巡航車款。該系列首款車型閃500則是與貝納利502C同動力平台的兄弟車型,但兩車在風格和定位上有所不同,我們先來看看閃500有着那些閃亮之處。

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閃500自稱在設計上融入了中國神獸“鯤”的意向,體現在外觀上也是頭大尾小的造型。油箱兩側的包板也是整塊的板子,沒有更多的線條和稜角,看上去渾然一體,頗有些“鯤”的意思。LED大燈傾斜放置,與側面的線條輪廓十分搭配,尾部也是前圓後方的設計,車尾兩側曲面的造型也順應了其設計理念,所以在設計方面,閃500確實突破了傳統巡航車的設計理念。

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動力方面閃500與502C採用相同的並列雙缸DOHC八氣門發動機,排量500mL,壓縮比11.5:1,最大功率36kW(8500r/min),最大扭矩47N·m(5500r/min),兩車在調校上稍有不同,而且由於架構方面的不同,以及閃500的14L油箱比502C更小,所以在車重方面閃500的198kg比502C的220kg輕不少,動力體驗上也會更具優勢。

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配置方面,閃500採用了前後KYB的減震,前減震不可調,後減震為預載可調。制動系統為前對向4活塞卡鉗配300mm制動盤,後單活塞卡鉗配250mm,前制動相比502C改為單盤,制動力足夠的前提下為簧下質量的減重貢獻不少,同時搭配了賽福的ABS系統。

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閃500輪轂則採用了前18寸後17寸設計,選用了瑪吉斯品牌運動輪胎,前大後小的設計也與502C不同。閃500的騎行三角也更加平易近人,75mm厚度的坐墊提供更加柔軟的乘坐感,且前腳踏支持50mm範圍的三段調節以獲得更舒適的騎乘姿勢。

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閃500以36999元的售價來説頗具性價比,匹配了不錯的硬件基礎,與502C在定位上也打出了差異化。閃500的更多騎行體驗,敬請關注後續的車評內容。

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