作為“一帶一路”上的新“郵差”，中歐班列在此次國際郵件疏運中交出滿意答卷的背後，是郵政、海關和重慶市等各方歷時多年的創新探索——依託中歐班列（渝新歐）突破國際鐵路運郵禁令，構建國際鐵路運郵新規則，改寫國際鐵路運郵歷史。
新冠肺炎疫情的暴發，讓交通運輸領域迎來了前所未有的“大考”，尤其是隨着疫情在全球範圍內的蔓延，全球海運、空運受阻嚴重，鐵路成為了疫情背景下運輸的重要載體，特別是在運輸抗疫物資，助力勾勒全球抗疫“同心圓”上，發揮了重要作用。隨着中歐班列的持續運輸，打通了國際郵件疏運的新通道，在應對疫情負面衝擊、維護全球供應鏈穩定發展方面同樣做出了突出貢獻，更為“一帶一路”發展融合了中國鐵路力量，交出了一份令所有人都滿意的優秀答卷，贏得了社會各界的頻頻點贊。
時代出問卷，鐵路做答卷。對於國際郵件運輸而言，從1965年鐵路合作組織頒佈《國際鐵路貨物聯運協定》以來，“在國際鐵路直通貨物聯運中不準運送郵政專運物品”一直是一條“鐵令”，這意味着郵包是國際鐵路禁運物品。為了改變這種不利情況，中國鐵路從2011年全國首條中歐班列線路——“渝新歐”在重慶誕生以來，始終圍繞提高運郵效率、打通國際郵運的“梗阻”中探索新路徑。經過多方協調，提出了利用中歐班列（渝新歐）在沿線各國運郵的設想，並隨後在2014年合作組織討論通過了新版《國際鐵路貨物聯運協定》，刪除對禁止運輸郵政專用品的相關表述。如此一來，依託中歐班列，徹底突破了國際鐵路運郵禁令，構建了國際鐵路運郵新體系和新規則，改寫並開創了國際鐵路運郵歷史和模式，現已逐步複製推廣到義烏、鄭州等國內城市，並最終在疫情期間發揮出關鍵作用，成為了一道奔赴在國與國之間運輸物資的靚麗風景線。
目前，中歐班列鐵路新通道在助力“一帶一路”發展高質量中發揮着重要作用，而未來的發展中，隨着中歐班列運郵的規模化、常態化，將會為“一帶一路”的發展帶來更多的機遇，為實現中國與“一帶一路”沿線地區的交流從“大動脈”深入到“毛細血管”，真正為維護全球供應鏈、產業鏈穩定，助推“一帶一路”走深走實奠定堅實基礎。
交通強國，鐵路先行。秉承中歐班列，鐵路新通道助力“一帶一路”發展高質量，既需要持續不斷的創新，更需要共同開拓的努力。在未來鐵路發展前行的路上，中國鐵路將一如既往地融入到“一帶一路”建設中來，切實為沿線區域提供更加優質的鐵路運輸服務，用“中國速度”展現中國發展所帶來的“紅利”。（王子釗）