當上汽通用五菱和上汽通用兩個在MPV市場最強勢的車企，在自身車型與品牌迭代調整的週期內出現銷量波動時，整個MPV市場再無人可以填補留下的份額。
MPV市場的現實，就是一個只允許少數玩家參與的遊戲。
這也給兩大MPV車企提出了新的挑戰：當市場整體缺乏活力時，如何以自身的創新與擴張，減少用户流失、增強用户粘性，進而穩固並不斷拓展那羣仍然對MPV有需求人羣的體量。
1. 兩大MPV頭部車企佈局優化拓增量
上汽通用五菱針對五菱與新寶駿品牌進行了重新定義，五菱品牌將會承接最廣大主流人羣的用車需求，這其中就包含乘用化的中型以上尺寸MPV，從而轉變目前僅以五菱宏光這款非全面乘用化MPV支撐銷量的局面。
而上汽通用則是將GL8這款壟斷型產品的市場全面細化，涵蓋20-50萬元、家用/商用、主流/高端、四座/六座/七座等幾乎所有的MPV細分市場。而兩個潛在的強勁對手威然與賽納，事實上只是盯着GL8所覆蓋的某個細分市場，實行單點突破，並寄希望在這個不算大但也不算小的中高端MPV市場中撕開缺口。
2. 求穩型產品難以形成突破
在兩大頭部車企佔據絕對優勢市場的身後，也各自有一個始終保持穩定銷量，但也不會出現遞補的品牌。GL8身後是本田奧德賽與艾力紳，五菱身後則是菱智。它們的生存，依靠的是與頂部產品差異化的風格、價格，但也決定了穩重有餘、進取不足，難以形成進一步擴張。
當然，車企對於這類車型也是以維穩為主，不會投入過剩的資源。
3. 緊湊型家用MPV不是萌新的市場
僅有十多萬元家用MPV的車企與品牌，已經難以繼續在MPV市場立足，這樣的局面甚至會影響到後續產品的定義與營銷傳播策略——吉利嘉際與豪越就是典型的案例。
這個細分市場也許只會有1-2個深度耕耘的品牌能夠維持還不錯的銷量水平，此後MPV市場的競爭重點，將會全面轉向中大尺寸級別。
