購車省錢妙招！哪些車是真優惠/哪些只是套路深？

相信大家買車最重要的步驟之一，就是談價格了。為了儘可能拿下更高的優惠，多少人出盡各種招數，找熟人、找親戚、和4S的銷售軟磨硬泡、更別説跑遍周邊幾個縣市大大小小的門店……可以説是絞盡腦汁了。不過如果你有過跑腿看車的經歷的話，不難發現，還是有不少品牌、不少車型存在大幅度的優惠的，有時候4S銷售給出的優惠幅度足以讓人咋舌。

但是，不知道大家有沒有想過，如今的汽車市場競爭這麼激烈，價格和利潤幾乎都是透明的，這麼大的優惠都是哪裏來的呢？難道天上真的會掉餡餅？

如果不是餡餅，那會不會是陷阱呢？俗話説得好：“羊毛出自羊身上。”從來沒有無緣無故的鉅額優惠。

那麼到底什麼情況下會比較容易出現幅度比較大的車型優惠呢？我們就給大家總結下。

市場上的弱勢車型

什麼叫弱勢車型？一般來説有兩種情況，一是車型對應的品牌認可度低、市場地位低；二是車型本身的定位不合理、設計不討好、或者配置性價比不足，導致市場競爭力比較差。在這兩種情況下，4S都不得不選擇低價促銷。

產量過大的車型

只要是在市場上賣車，車型的價格就一定會符合市場規律，供過於求自然容易造成車型價格的鬆動。

有時候，雖然車型本身的品牌、競爭力都不錯，但是由於廠家對銷量要求比較高，導致產能過剩，從而進行大規模的壓庫。

市場上的新車數量太多，自然價格容易鬆動。

庫存車、滯銷車型

容易出現滯銷、庫存的車型一般有如下幾種：以上兩類情形下產生的庫存車、銷售週期較長的進口車、配置過高導致價格過高的高配車型。

對於國內生產的車型來説，一般正常的庫存時間為24到36天，由於產銷不對等，有時候會順延到59天左右。

超過這個平均值就可以理解為庫存車。大家買車的時候一定要注意。

脱離正規銷售渠道

這裏的“正規銷售渠道”，其實就是4S店。在以上三種情況出現時，一些4S店為了消化庫存，會選擇把多餘的車輛賣給一些二級經銷商和其它的大型汽車銷售集團，以求回籠資金。

沒有了汽車廠商的約束，流入這些渠道的車輛自然價格會更低。一個典型的例子就是早前阿爾法.羅密歐、觀致等非主流品牌的某些車型出現過的超低價新聞。

這類車型雖然價格更低，但是在售後、維保方面往往存在一些未知的風險。

除了這些真實存在的車型優惠之外，市場上還存在一些“假優惠”，實質上就是4S為了吸引顧客，用各種手段包裝出來的名義優惠。如果你仔細算一筆賬的話，會發現這些“假優惠”其實並沒有那麼划算！

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配置加裝車型的優惠

4S往往會準備一批非官方配置的車型，本質上就是在低配車基礎上加裝配置，然後自行設定售價出售。

譬如説4S選擇一款指導價12萬、優惠1萬的低配車，加裝配置後提價為13.5萬，再對外聲稱優惠2萬元，本質上相當於提升配置後加價5000元。

然而，加裝的配置真的值5000元嗎？加裝的車型會不會是庫存車、展車？這或許只有4S自己知道。

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計算“禮包”在內的“綜合優惠”

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貸款購車才能享受的優惠

如今貸款買車的人越來越多，4S自然不會放過這方面。通過將免息、免手續費等也計入優惠額度吸引眼球，也是很自然的事情。但是，有些商家可能會通過虛報貸款利息、手續費來進行非法獲利哦！

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置換優惠、置換補貼

這是針對以舊換新的準車主的優惠政策，是把自己的舊車賣給4S才能享受的額外優惠部分。不過，這一過程中，4S完全可以通過壓低評估價格來進行額外獲利。

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國家補貼充當“優惠”

諸如購置税、節能補貼等，都是國家的優惠政策，然而很多4S都會將其算作自己的“優惠”額度。因此，買有補貼的車型時，一定要撇掉補貼來談優惠！

面對以上這些情況時，我們必須要擦亮眼睛，識別出經銷商的這一系列“障眼法”！