不得不説,現在的國產車再也不是以前的國產車了,甚至要比大部分的同級合資車還要優秀的多,只可惜不是每一款車都能夠很出色的贏得消費者們的青睞,尤其是中華V7更是不應該被國人冷落,相信對中華V7稍有了解的人就知道,它不僅融入了華晨大量的"精華",全車多處重要零部件也都是來自全世界名牌配件廠商,就連發動機都是由寶馬提供,並整車還提供了終身質保,換句話説,擁有這輛中華V7,隨便開,開到報廢都不怕壞,況且它的售價還最低只要10.86萬起,可無奈的是,偏偏賞識它的人卻不多,或許就像很多人所説的,只有懂中華V7的人才會買它吧!開到報廢都不怕壞,入門就配寶馬引擎,終身質保才10.87萬
作為華晨,寶馬,麥格納共同研發的全新MX8平台所打造的一款旗艦SUV,第一次看見中華V7時,如果在不知道的情況下,整車呈現出的氣質相信都很難看出這是一款才10萬出頭的SUV,甚至可以説比途觀L,本田CRV都還要大氣的多,當對它經過細心的瞭解後才發現,中華V7不僅擁有了一身紮實的製造工藝,全車多處重要零部件在後期也一樣得到了華晨更加精密的調校,從而換來品質也自然是非常的出色,值得一提的是,在多次的C-NVPA碰撞測試中,中華V7也一樣獲得的五星好評。
在全車達到了1.6噸多重的車身上,中華V7的車身長寬高也做到了4702*1932*1753mm,同時再配以2770mm的軸距,由此可見,中華V7在車內空間上顯然也是體現得非常寬裕。
除了有着一身穩重,氣派的顏值,一進入到車內,中華V7的整個內飾佈局也可以説一樣是體現得非常簡潔,有檔次感,大面積的軟性材質包裹和鋼琴烤漆的裝飾,為車內的觸摸感,質感也都得到了很好的體現,另外,中華V7在配置上也是同級車中出了名的豐富,像併線輔助,車內氛圍燈,上坡輔助,主動剎車,發動機自動啓停,定速巡航,陡坡緩降都是標配,唯一美中不足的就是全系車型都是鹵素大燈。
而在動力系統的體現上,中華V7在經過中期改款後,雖説低配車型仍然延續了上一代的1.6T渦輪增壓發動機,但也同時新增了一台1.8T發動機,並擁有着起步就204馬力和最大231匹馬力的輸出功率,而傳動系統在有着7擋雙離合變速箱的加持下,開過中華V7的就知道,整車體現出動力性能上的充沛感,駕駛感,行駛品質都可以説要比大多同級車優秀的多,百公里油耗7.6L。