眾所周知，上汽通用五菱擅長打造廉價爆款車，此前旗下的寶駿品牌，曾推出了一款又一款的火遍大江南北的車型，如寶駿510、寶駿310等，只是，低端市場畢竟利潤微薄，在低端徘徊也不是長久之計。如今的消費者，買車不僅只看價格是否夠便宜，更多的開始青睞高品質車型。所以在長城推出了WEY、吉利的領克誕生後，寶駿也開始了自己的“轉型”。2019年初，發佈了全新“鑽石標”，意味着寶駿品牌高端化正式開啓。緊接着4月分，首款高端車型寶駿RS-5上市，它不再以大空間和極致高性價比為主要賣點，設計上與寶駿此前的車型也截然不同，強調“顏值第一”的設計原則。
相比此前的寶駿510，全新的寶駿RS-5在設計上堪稱十分激進前衞，看着非常的新潮。與主打五六萬區間的寶駿510不同，它的目標是10萬區間的消費羣體，對手鎖定哈弗H6、博越等當下熱門的自主SUV。這款車全係指導價9.78-13.58萬元，搭載1.5T渦輪增壓發動機，配6速手動和CVT無極變速箱，可以説是一款有顏值的高性價比車型。
實際上，寶駿RS-5推出後似乎消費者不太買單，2019年銷量僅有23878輛，進入到2020年，新車熱度過後，銷量是一降再降，4月銷量跌至147輛，今年前4月累計銷量僅1720輛。低迷的銷售局面，意味着寶駿高端路受阻，目前寶駿RS-5終端市場價格開始小幅“跳水”，全系優惠幅度達到了0.5-1.2萬左右。
作為全新SUV，寶駿RS-5主要面對年輕消費羣體，自然是比較時尚新潮的風格，滿天星樣式的六邊形中網，讓人眼前一亮，分體式的大燈亦是頗有個性。車身方面，採用了雙色塗裝，營造出類似懸浮式車頂的視覺效果，後排還配備了隱私玻璃。來到尾部，一體式的尾燈漂亮養眼，平行四邊形樣式的排氣，也算是比較大氣精緻的。
尺寸上，寶駿RS-5長寬高分別為4570/1870/1720mm，軸距2700mm，屬於中規中矩的水平，不是以大空間為賣點。根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再坐進寶駿RS-5後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，能夠滿足日常家用。
相比外觀，寶駿RS-5的內飾個人認為設計更為出眾，時尚感和科技感兼具，環保式的風格，看着也比較動感。中控大面積的應用了軟性搪塑，其餘部分為皮革材質覆蓋。具體配置方面，以入門版車型為例，有主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車影像、織物座椅、3.5寸液晶儀表 10.25寸中控屏、鹵素大燈、手動空調等配置。
搭載的1.5T動力，最大功率108kW，峯值扭矩250Nm，配6速手動和CVT無級變速箱，前麥弗遜後多連桿懸架，車主反饋的百公里綜合油耗為9升。
作為寶駿品牌高端化的首款新車，寶駿RS-5的顏值確實是不低的，相當帥氣有型，而價格來説，也是不貴的，而銷量卻越來越低，實屬有點可惜。
如果您的購車預算在9-12萬左右，會考慮購買寶駿RS-5嗎？還是選擇長安CS75 PLUS、博越等熱門自主SUV，歡迎留言討論。
