GR SPORT？Nop！GR？Yep！
還記得國內在去年10月份的時候，一汽豐田宣佈要推出GR SPORT豐田卡拉羅拉。聽到這個消息之後，大家都紛紛表示一豐真給力，GR 雅力士還沒能引進卻又先引來老大哥——豐田卡羅拉，牌面可以説是給足了。
可正當豐田卡羅拉GR SPORT相關信息公佈之後，車迷都表示傻眼了，所謂的GR SPORT卡羅拉實則運動套件卡羅拉，確實帶有那麼一絲戰鬥感，但也僅侷限於視覺感官上，與真·運動壓根扯不上半毛錢關係...吊足了消費者的胃口。
不過，官方也確實沒錯，畢竟本來GR SPORT本質上就和M套件、S-Line套件一個調性，單純只是一種FEEL罷了，而豐田真·運動還得是GR以及GRMN。
而就在最近，有海外媒體曝光了一張關於豐田今年在美國市場的產品規劃表，從這份資料當中可以看出，真正意義上主打運動的GR卡羅拉，將於今年10月份正式開售，目標要賣出90台車！
據相關人事透露，新車最低起售價或將低於30,000美元（約19萬元人民幣），倘若消息是真的話，那麼它在美國市場將會在價格具備強有力的競爭優勢！
早在去年5月份的時候，BestCar就已經坐實了豐田卡羅拉要推出更為激進的GR版本，並給出相關的假想圖。
新車的前臉採用的更為寬大的進氣格柵，以提供好好的散熱能力。並且在前包圍兩側加入了進氣口設計，能夠讓用户在進行激烈駕駛的過程中，制動系統獲得更良好的散熱性。
而機蓋上方更是帶有更為競技的通風口設計，低矮扁平的車以及機蓋上那熟悉的進氣口設計，讓人回想起三菱EVO的那段制霸街道的美好時光。
來到車側，GR卡羅拉為其配備了燻黑的多幅式大輪轂設計，超低的離地間隙證明工程師們為其配備了更為運動的減振系統，以確保在激烈駕駛的過程中擁有更好的支撐性。
它的車尾則更讓人感到這很不豐田，原廠帶有浮誇的寬體設計，一般來説只有特別性能的車型為了提高穩定性而特地加寬輪距之後，才會帶有這樣的寬體設計，很顯然GR卡羅拉將會是一台開起來會比較愉悦的性能車型。
圖：卡羅拉兩廂版內飾
至於它的內飾設計，相信基於日版兩廂卡羅拉底子所打造的它，內飾的基本框架不會有太大的變化，但按照常規的性能車套路，估計在內飾方面估計會用上Alcantara的材質進行包裹，並且在一些細節的地方，帶上GR標識，座椅也換上包裹性更好的運動座椅。
動力方面，考慮到當前豐田所持有的發動機來看，性能比較出色的機器來來去去也就那幾樣，用凱美瑞那台V6發動機（海外版）顯然又不太符合鋼炮的輕巧的調性，豐田Supra的那台2.0T發動機則更不用想了，BMW都要彪中文了——別！摸！我！
因此據外媒表示，GR卡羅拉有更大的可能性會搭載GR YARiS身上的那台1.5T三缸渦輪增壓發動機，經由調校之後最大功率預計能夠達到300Ps，與之匹配的會是6MT變速箱。
值得一提的是，新車還將會提供一款性能更高的GR卡羅拉，它將會加入與GR YARiS一樣的GR-FOUR四驅系統，前後橋動力可實現100：0到0：100之間自由切換，擁有更多的可玩性。
根據此前有相關人事透露，GR YARiS也將會陸續引入國內，那麼是否GR 卡羅拉也有引入的肯能性呢？
是有的，雖然國內的卡羅拉並沒有與海外市場同步引入兩廂/旅行版本，認為不太符合國情，但作為性能的代表——GR卡羅拉卻會有更大的可能性，畢竟當前國內所持有的可玩味十足的性能鋼炮並不多，加之就連本田都表示要引入本田思域Type-R這類性能車，也側面的證明在這塊細分領域依舊存在着較大的潛力。
因此，如果未來真的要引入GR YARiS或GR卡羅拉，那麼以CKD的形式進入是最為理想的，這麼一來成本得到控制，價格也相對會親民一些，門檻自然也就設得更低了。（來自車迷們腦補的美好畫面）