搭載空氣懸架，零百加速4.5秒，這台車開起來有驚喜？

如今想買到一台能上綠牌，又沒有續航焦慮車型，可選的只有插電混動和增程式動力兩種選擇。相比之下，如今增程式汽車可選的並不算多，大多數人所選擇的都是理想ONE這一款車型。

但對於沒有“奶爸”屬性的消費者而言，如果想買到一台更加個性、運動，有駕駛樂趣的車型，目光則轉移到嵐圖FREE上了。而此次大咖也對嵐圖FREE增程版進行了一番體驗，看看這台車型究竟有何驚喜？

在動力方面，嵐圖FREE增程版採用了一台1.5T發動機和前後各一台交流異步電機組的動力系統，發動機最大功率80kW（109PS），電動機總功率510kW（693PS），電動機總扭矩為1040N·m。

因此，即便這是一台重達2.2噸的車型，其百公里加速依舊能跑到4.5秒，並且還有着860kmNEDC的綜合續航里程。

從實際體驗來看，嵐圖FREE增程版的動力確實不負眾望。在舒適模式下，新車起步十分平滑柔順，起步動力強勁的同時，也不會出現像有些電動車一樣，出現“躥動”的現象，在城市駕駛中還是顯得平和優雅。

而在中段加速中，深踩電門即可感受到這台“猛獸”充足的動力儲備。電門踩下1/2的深度，車輛即會爆發出強大的扭矩，推背感十足。對於喜歡追求動力性能的車主而言，嵐圖FREE的駕駛感受絕對可以俘獲你躁動的心。

當然了，除了舒適模式外，新車還有幾種駕駛模式可選。例如運動模式下，電門的靈敏度也會大幅提升，輕踩油門即能迸發出強大的動力。而經濟模式下，電門靈敏度與舒適模式相差無幾，但動能回收感受變得更強，會一定程度影響車內舒適性。

智能配置上，嵐圖FREE全系標配L2級智能駕駛輔助系統，全車搭載24個智能傳感器，能夠實現ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動制動、360°全景影像、BSD盲點監測和疲勞駕駛監測預警等20項智能駕駛輔助功能。

在高速中我們也體驗了這套駕駛輔助系統，在車況良好的情況下，嵐圖FREE增程版確實能實現較高水平的自動駕駛水平，對於車道的保持也較為出色，能夠大大減輕開車人員的駕駛疲勞。

此次試駕的一大重點，則是嵐圖FREE的底盤部分，在懸架形式方面，嵐圖FREE全系均採用了前雙叉臂+後多連桿的懸架結構。而更顯高級感的，則是其搭載的空氣懸架系統，其支持上/下100mm的自適應高低調整。

從實際駕駛來看，這套底盤系統整體可以給到好評。在舒適模式下，懸架會顯得更軟一些，在經過減速帶、坑窪路面時，車內的顛簸感也不會太明顯。對於長途出行而言，這樣的調校也顯得更有高級感。

而此次試駕的路途中，涉及到了多彎的山路，這時調至運動模式的話，嵐圖FREE增程版的懸架高度也會更低，並且也會變得更緊緻。在過彎時懸架的支撐性更出色，能夠有效抑制車身側傾，對於跑山而言更有操控樂趣。

在轉向方面，新車4.9米的車長很容易讓人聯想到它過於“笨重”。但實際情況下，方向盤的調校顯得較為穩重緊緻，並沒有太多虛位，精準性也較為出色，並且整車的轉彎半徑也不算大，開起來還是顯得較為輕鬆。

而電門和剎車腳感方面，嵐圖FREE增程版電門踏板線性順滑的腳感可以給上一個好評，但剎車踏板則顯得較重，踩下較為費力，但實際剎車力度卻與腳感不成正比。

NVH方面，在電量充足的情況下，純電行駛並不會產生太大噪音，只有高速狀態下的胎噪的聲音會有一些存在感。而發動機介入發電後，車內的靜謐性還是保持在一個不錯的水平。

在設計方面，嵐圖FREE增程版的駕駛感受已經給出了其定位，那就是一台更加突出運動的轎跑SUV，在外觀上同樣也凸顯該定位。其前臉同樣採用貫穿式LED燈帶，並採用帶有折角的直瀑式格柵，整體層次感更加豐富。

嵐圖FREE增程版的側面則顯得十分低趴，流線型的車身配合上隱藏式門把手，讓其看上去更為簡潔優雅，輪轂同樣採用20英寸大輪轂，並且渦輪式造型凸顯運動感。

寬大的尾部讓整體顯得更加穩健、敦厚，符合人們對“大車”的印象，並且嵐圖FREE增程版採用貫穿式尾燈，不過進行了燻黑處理，配合上凹凸有致的黑色後包圍，顯得更加年輕動感。

車身尺寸方面，嵐圖FREE增程版的長寬高分別為4905/1950/1645mm，軸距為2960mm，如此大車身之下，其車內空間同樣不可小覷。

實際乘坐體驗來看，以170cm的乘客為例，前排頭部空間有着兩拳的空隙。在保持前排座椅不變的情況下，後排乘客空間腿部空間有着四拳座椅的空隙，頭部空間則為兩拳。整體來看，後排充足的腿部空間表現十分不錯。

由於只採用了5座佈局，因此後備廂的空間表現同樣十分優秀，進深長度十分誇張，並且兩側平整度也表現出色，常規容積完全能滿足家用。而在放倒第二排座椅後，新車更是能拓展出一個超大的載物空間，平整度也較為出色。

內飾部分，新車採用了雙色設計，白色與藍色的搭配讓整車顯得十分典雅。在用料方面，新車中控、門板、儀表台、方向盤，都採用了大量環保皮革材料覆蓋，觸感也十分細膩，整體展現了不錯的豪華感。

而新車最吸睛的地方還是三屏設計，包括了全液晶儀表盤、中控多媒體顯示屏、附加多媒體顯示屏，其中全液晶儀表盤可顯示駕駛輔助、導航、電耗等多種信息，還支持三指滑動將中控屏的導航拖動到儀表盤中。

而中控屏界面操作並不算複雜，功能也一目瞭然，但整體流暢度表現一般。三塊屏幕中最為驚喜的還是副駕駛前的屏幕，其可以控制音樂，單獨播放視頻，能為副駕成員提供不錯的可玩性。但較為遺憾的是，其並不能連上藍牙耳機使用。

車內的另外一大亮點則是在於頭頂，新車配備了一塊超大面積的一體式全景天窗。雖然這塊天窗不能開合，但卻配備了10檔透光度可調，同樣帶來了滿滿的科技感。

在其他凸顯豪華感的配置方面，新車配備了車內氛圍燈、丹拿10喇叭音響、電動感應後備廂、主/副駕駛電動調節、駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱、通風、按摩功能。

智能化配置方面，則搭載了自動泊車入位、遠程啓動、手勢控制、面部識別、感應雨刷、AR導航、前排無線充電、透明底盤等配置。

作為品牌旗下的首款量產車，嵐圖FREE增程版雖然在品牌知名度方面剛剛起步，但整體表現出的外觀設計、內飾質感、駕駛感受、空間表現都十分出色。加上能上綠牌和沒有續航焦慮的兩大優勢，讓其在一二線城市有着不錯的市場前景。