與奧迪Q7同級，2.0T動力+48V輕混，又大又豪華，實拍凱迪拉克XT6

外觀設計上，它秉承了凱迪拉克的美式肌肉感的造型風格，實際上如今的下凱迪拉克XT6的外觀設計上相比之前要收斂了很多，以前的縱置大燈給人留下了非常深刻的印象，而如今凱迪拉克將大燈橫置化，這種設計讓前臉顯得更為穩重一些，或許是為了傳承經典元素，凱迪拉克依舊將下方的LED燈組採用了縱置的佈局，即使取消了縱置大燈的設計，前臉的整體風格仍然展現着凱迪拉克的經典家族式風格。

車身造型在平直的線條中加入了一絲流線元素，讓車身在保持肌肉感的同時，還帶着些許的文雅氣質。尺寸方面，該車長寬高分別為5056/1964/1780（1777）mm，軸距為2863mm，尺寸方面也能達到主流水準的表現，另外這款車還有6座和7座版本可選，車內空間佈局合理，第三排的空間表現讓人非常滿意。

內飾設計典型的美式豪華風格，凱迪拉克在內飾設計方面一直採用流線風格比較濃郁的手法來塑，即使是外觀硬朗的凱迪拉克XT6，其內飾依然時尚前衞，中控台採用了較為平整的設計風格，大屏也嵌入到了T字區內，木紋的飾板帶來了檔次感，空調出風口下方的鍍鉻裝飾條更是點睛之筆。三幅式方向盤繼承了凱迪拉克的家族式設計，運動感非常強。內飾被大量軟性材料包裹，多種帶有縫線工藝的皮革將豪華感詮釋出來。

儀表盤採用了機械指針和彩色小屏幕的組合，僅頂配車型才配備8英寸的液晶儀表盤。中控屏雖然為全系標配，但尺寸僅為8英寸，作為一款豪華中大型SUV，屏幕配置方面讓人不太滿意。車機系統操作起來相比上一代車型要流暢許多，高配車型還配備了語音識別功能，響應速度靈敏。值得一提的是該車全系支持CarPlay和CarLife，讓手機互聯更便利。

動力方面，凱迪拉克XT6搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW，最大扭矩為350N·m，混動版本還配備了一台48V電機，形成輕混系統。變速箱匹配的是通用自家的9AT變速箱。這台發動機擁有可變氣門技術，配合輕混系統，它的動力輸出和燃油經濟性都得到了顯著的提升。雖然對於這台龐然大物來説，2.0升的排量並不算大，但是起步時有電機助力，完全不會給你帶來“肉”感，這台發動機在1500轉時便進入動力爆發區間，一直維持到4000轉，低扭表現還有動力儲備都非常出色。

懸架系統是比較常見的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，它的主要表現更偏重於舒適，濾振表現讓人比較難忘，即使路過減速帶，車內的振動感也非常小，普通的細碎振動，懸架可以輕鬆處理掉。

説到最後：

作為一款豪華中大型SUV，凱迪拉克XT6將自己的個性化和出色的設計展現給了我們，而在同級別車型中，它的競爭力也是較為突出的，奧迪Q7與凱迪拉克XT6之間的博弈便能讓我們看到凱迪拉克的實力所在，級別相同，但在價格方面卻有着天壤之別，這使得更多消費者看中了凱迪拉克XT6的性價比。舒適豪華，性價比又突出，凱迪拉克或將迎來第二春。