無論你對寶馬的看法如何，都不能否認這家巴伐利亞汽車製造商始終如一地提供着優秀的發動機。從平穩省油的四缸渦輪增壓發動機和扭矩十足的直列六缸發動機，到瘋狂強勁的V8和V12發動機，寶馬幾十年來始終如一。
然而，你並不總是要買一輛寶馬車才能獲得寶馬的動力。這些車是你最不可能發現引擎蓋下潛藏着德國最優秀的汽車之一。
1.邁凱輪F1
上世紀90年代初，邁凱倫與本田合作，為其F1車隊提供發動機，戈登-穆雷希望在邁凱倫F1跑車中使用源自F1賽車的自然吸氣發動機。不過本田並不感興趣，於是穆雷轉而求助於寶馬，其M部門為新車打造了新版的S70V12發動機。第一款邁凱倫F1車型於1991年下線，功率為635馬力，扭矩為660牛米。
2.勞斯萊斯幻影
幻影的雙渦輪增壓6.75升V12發動機是寶馬N74的獨特變體。勞斯萊斯的發動機變體是與德國的V12發動機一起開發，因此兩家公司可以共同學習和開發，以製造出最適合其應用的發動機。幻影的版本僅在1700轉/分時就能輸出563馬力和910牛米的扭矩。不過不僅僅是魅影，目前所有勞斯萊斯V12發動機都在寶馬的框架上運行。
3.布拉漢姆BT52
對於BT52賽車，寶馬提供了它的M12/13發動機，它的性能令人難以置信。這台動力裝置是一台1.5升的四缸渦輪增壓裝置，經鑑定，它的功率為811馬力。然後在比賽中被調低到640馬力左右。
4.路虎攬勝（第三代）
第三代攬勝是在寶馬的帶領下發展起來的，2002-2005年，傳説中的攬勝V8發動機換成了寶馬M624.4升V8發動機。2005年，路虎攬勝轉而使用捷豹增壓發動機作為選裝件，以及福特V8自然吸氣裝置。遺憾的是，路虎V8發動機終於走到了盡頭，但寶馬發動機是攬勝真正成為豪華車的開始。
5.摩根Plus8
摩根Plus8在1962年開始採用與路虎攬勝相同的羅孚V8發動機，所以當羅孚V8發動機退役後，摩根在2012年轉向寶馬也就不足為奇了。4.8升發動機可輸出372馬力和510牛米的扭矩，並通過側置式排氣管進行呼吸。
6.豐田Supra
當人們幻想豐田將其標誌性的Supra名稱重新帶回來時，他們能想到的就是傳奇的Toyota2JZ。傳説中的豐田2JZ，它可以在不升級內部組件的情況下帶走所有額外的功率調節器。與2JZ系列發動機一樣，寶馬在現代Supra中的裝置是一台3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。與2JZ的320馬力和440牛米扭矩不同，寶馬的B58發動機通過單個渦輪增壓裝置可產生335馬力和500牛米的扭矩。
7.西門子DuoCombino
如果在德國諾德豪森跳上了一輛有軌電車，那麼它完全有可能是由寶馬M673.9升雙渦輪增壓V8柴油發動機提供動力。西門子有軌電車在全世界範圍內使用，通常由600V直流架空電力線輸送的電力運行。
8.Brutus
這是一輛1908年的美國拉法朗斯汽車。Brutus安裝了一台1920年的46.9升V12寶馬飛機發動機。Brutus聲稱是第二次世界大戰後由辛斯海姆汽車與技術博物館建造的，原因是戰後有大量未使用的航空發動機。博物館仍然擁有這輛車，並聲稱它在1500轉/分鐘時產生500馬力。