哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
身邊的朋友讓我推薦合資品牌的中大型SUV，動下腳趾的功夫就脱口而出：豐田漢蘭達唄。近幾年隨着本田冠道上市以後貌似好像多了一個選擇，但是隨着1.5T發動機所謂的“機油門”被眾多車評人不斷髮酵，再加上昂科威和鋭界等美系豪強的窮追猛打，好像本田冠道的新車也不那麼香了，況且還有像奧迪Q5L這樣網友口中的“再添點”來降維打擊。
而本次檢測所帶來的這輛2.0T本田冠道是受到一位在長沙創業有成的四川粉絲所委託的，和粉絲的溝通中瞭解到，粉絲是一枚標準的本田粉，人生的第一輛車就是神車本田飛度。這起步真是高，看看別人家的孩子，上手就是“超跑”，哈哈。
粉絲不僅經常給身邊的親朋好友安利本田，連媳婦的代步車也是在去年第十代雅閣混動剛上市的時候就全款秒提了。這麼一説的話，好像再繼續開着幾年前談婚論嫁時買的飛度就不太合適了，畢竟媳婦開的都是落地價二十多萬的車了。作為一個本田粉當然對本田旗下的車型都了熟於心，當即拍板！就冠道了。
粉絲在幾次探店之後得到的結果不太理想，冠道的新車剛剛完成改款優惠幅度並不大。買車想全款但手頭比較緊，拍拍腦袋果斷轉變思路去看看二手車，而找到我們檢測是因為朋友是曾在我們的協助下買過二手車後放心推薦的，這個任務自然就落在了凹凸曼我的肩上。
到店見過粉絲和車商後映入眼簾的就是這個大傢伙。
車輛型號：2017款 冠道 370TURBO 兩驅豪華版；
出廠日期：2016年11月；
表顯里程：71783KM；
新車指導價：27.98萬；
賣家報價：20萬；
檢測地點：湖南·長沙。
凹凸曼在準備檢測前的工作時，聽到粉絲和車商一羣人聊天，應該是粉絲跟同來的朋友説了幾句家鄉方言，車商當場也飈了幾句凹凸曼聽不懂的方言，幾個人之間的氣氛瞬間就曖昧，不是，氣氛瞬間就融洽了起來，看來幾位大哥應該都是四川老鄉，搞不好還是同一個縣城的，不然的話不會聊的那麼火熱朝天，直接把凹凸曼丟外面檢測，幾位大哥邊説邊笑攜手進屋，我心裏直感嘆：世界太小了。
由於突發的“老鄉”事件，粉絲和車商都進屋了，大廳的檢測環境就變得純粹起來，掛上裝備，話不多説，咔咔扭響脖子開始我們今天的專業檢測，常規操作，先來查看外觀部分，上來檢測就發現前槓部分有明顯的飛漆現象。
前機蓋檢測數值也明顯偏大，這個是也是有噴漆修復痕跡，但是整個看完並未發現鈑金修復痕跡。
左前葉子板部分也有明顯的噴漆修復現象，但是同樣是不存在鈑金的情況。
左前門部分，也一樣存在這噴漆修復，多個位置點下來，目前暫且推斷為全車噴漆，目的比較單純，就是為了外觀好看些，可能這車之前的劃痕瑕疵比較多。
左後門部分，測量數值比較高，應該是刮的膩子稍微厚了點。
左C住部分檢測，也發現有噴漆現象，而且上邊梁部分也同樣存在噴漆修復痕跡。
左後葉子板部分就發現了鈑金情況，但是修復範圍不大，只是局部的一小部分，應該是倒車剮蹭導致的。
油箱蓋部分檢測也發現了明顯的飛漆現象。
右側C柱三角玻璃膠條處也有比較明顯的飛漆痕跡，看來在全車噴漆的時候師傅不是特別上心啊，遮擋並不是特別到位，換做凹凸曼來操作的話不會犯這些低級錯誤，當然也可能當時的師傅失戀了。
看到三角窗位置的飛漆就應該知道，C柱肯定存在噴漆情況，既然是全車噴漆，意料之中也沒有鈑金切割的痕跡。
右前門的地方也發現了存在鈑金修復痕跡，車輛檢測到這裏，發現全車確實都是噴過一遍了，通過局部鈑金部位多半都在兩側和後部的情況可以判定前車主的駕駛技術不過如此。
該車車頂部分並未噴漆，看來車輛在日常使用環境確實比較惡劣，劃痕和瑕疵多到都看不下去了所以才選擇了全車噴漆。
接着進行發動機艙部分的檢測，檢測前介紹下本車的動力總成，本田冠道搭載的是K20C系列，2.0T 渦輪增壓發動機,沒錯就是跟Type R同源的發動機，但人家的是K20C1,畢竟人家是紅頭機，肯定有所差距，而本車帶着的是K20C3，最大功率200Kw，最大馬力272Ps，最大扭矩370N.m，對比售價相近的大眾途觀L，同樣是2.0T的EA888，最大功率162Kw，最大馬力只有220Ps，最大扭矩為350N.m。這就能説明為什麼車身和重量都比較大的冠道比大眾途觀L更有爆發力。
與之匹配的是9AT採埃孚變速箱，這個變速箱可以説是嚴重的拖了車輛的後腿，雖然沒有早期裝配在路虎攬勝極光和Jeep自由光等車型上的那一批那麼嚴重，但畢竟不是本田自己的變速箱，匹配上面還是多少有點問題，很多用户還是反饋低速切換反應遲鈍，唯一慶幸的是沒有如同第一批9AT變速箱那樣爆發大規模的質量問題。
讓我們先把這些汽車圈的瑣事放一邊，開始檢測發動機艙，老規矩，先檢測是否存在前部事故，首先看一看前蓋螺絲是否存在拆裝修復痕跡，該車未發現有拆卸的情況。
減震器塔峯部位也未見有明顯的噴漆或者鈑金修復痕跡，
縱梁部分檢測，也未發現有明顯的變形修復痕跡，但是縱梁上面顯示，能清洗到的地方，十分乾淨，但是在比較難清洗的地方，發現有泥沙遺留痕跡，難道這是沖洗機艙時留下來的？因為車商收購車輛後，整備基本都會有水槍沖洗，所以這個位置的突兀讓凹凸曼心裏有了點疑問。
前蓋鎖體部分也未發現有明顯的拆卸痕跡，但是上面的螺釘卻存在着泥沙及輕微鏽蝕的情況，不妙啊。
發動機進氣歧管及氣門室蓋處檢測未發現有明顯的拆卸痕跡，但是氣門室蓋螺釘還是發現有泥沙遺留情況，雖然發動機經過清洗也會有這種情況，但是種種現象都在告訴凹凸曼，這個車好像沒那麼簡單（就能去愛），完了~每次説這句話都要接歌詞。
凹凸曼從這一刻的不安開始正式懷疑車輛有涉水情況，如果涉水嚴重，發動機處應該要吊裝維修，所以發動機機腳部分要仔細檢查一下，但是這裏看到發動機機腳卻並未有明顯的拆卸痕跡。
包括下機腳檢查，也未發現有拆卸的痕跡，那這樣説明發動機沒有因為進水而導致拆卸嗎？那些泥沙，難道是凹凸曼多慮了？等下內飾部分應該就能給凹凸曼答案。
接着到全車油液檢測，發現機油已經有變質的情況了，後期需要及時更換。
剎車油檢測還算正常，看來前任車主剛剛更換不久。
電瓶檢測到電量一般，車輛停放時間比較久了，導致了電瓶虧電，後期要充電看看電瓶是否還能正常工作，長期虧電，對於電瓶損害還是比較大的。
接着我們進行內飾部分檢測，內飾看起來的磨損好像還行，但一些小細節方面還是看出來有一定程度的瑕疵。
車輛的表顯公里數是71783KM，具體有沒有調錶，我們在進一步檢測，綜合判斷一下。
座椅部分檢測，發現有非常明顯的褶皺情況，看起來是不太像7萬公里的里程數，不過也不能排除前車主是一位重量級選手，導致了這種磨損。
而且選檔按鈕也有明顯的磨損痕跡，這個是要點了多少次才能磨損到這個程度呀。這個時候後台的維保記錄也發送過來了，正好可以對比一下。
後台發送過來的維保記錄顯示，車輛最後一次進店的時間是今年3月25日，68522KM，進店的項目全車噴漆，而行駛證上面是今年4月30日過户的，極有可能是車商要求前車主做漆，當然也不排除前車主認為全噴漆後能賣出個高價（當車商傻啊）。看着維保記錄上面記錄也是每年都有，比較齊全，調錶可能性極低（除非是一位超級黑客車商），但內飾的磨損程度這麼大，看來是前車主確實是下手重，下腳重，屁股也重（開個玩笑）。
接着我們再進行內飾部分檢測，安全帶生產日期跟車輛的生產日期是相符的，但是這張圖片上面是有比較明顯的亮點，凹凸曼就不標註了，長期關注我們的粉絲髮現沒有呢？
非常正確！亮點就是主駕駛座椅導軌，導軌部分有明顯的鏽蝕痕跡，而且十分嚴重！不僅如此，導軌部分還有泥沙在裏面。你説説，這情況，車輛是不是進水了？
而且座椅下部飾板部分，也有明顯的泥沙堆積現象，這些可不是浮塵，不使點勁根本摳不下來！
既然這些部分都有鏽蝕泥沙痕跡，那麼轉向柱應該也逃不了，果然在檢測的時候，轉向柱也有明顯的鏽蝕情況。
但點煙器部分卻未發現有明顯的鏽蝕痕跡，難道這裏沒啥問題？
檢查USB接口的時候，發現裏面也有明顯的鏽蝕情況，看來點煙器是經過處理的。至於USB接口那麼小的位置，這種小細節都能想到去處理的話，我覺得完全可以去拍高智商犯罪電影了。
副駕座椅部分也有明顯的泥沙堆積情況，這時粉絲還在跟車商老鄉相談甚歡，不好打擾兩位大哥了，那我也只能繼續看下去了，不過凹凸曼很期待兩位老鄉會以什麼方式結束這場“偶遇”。
接着我們啓動車子進行啓動及功能性檢測，車子啓動倒是沒啥問題，雖然車輛有涉水情況，但是現在各項功能測試都還正常，不過這種涉水後電路故障也不是一下就能冒出來的，都是日後使用過程中逐步顯現的，後期維護的成本和種種意外驚喜可想而知。
接着我們讀取下OBD故障碼，發現後排空調有故障嗎，看來後排空調面板是有過拆卸痕跡，結合後排點煙器未發現鏽蝕情況，這個應該是拆裝處理或更換點煙器的時候遺留下了的。到這裏種種情況説明，車輛是有涉水的。看到這裏，我就要思考怎麼跟粉絲溝通這個問題了。
這時粉絲可能是聽到車子點火的聲音就主動推門出了休息室，和車商並肩而行，一人一句家鄉話好不開心，車商聽到接下來是路試項目就很爽快的説，我這裏比較忙，你們把鑰匙拿去想怎麼開就怎麼開，路試完給我開回來就好了。粉絲對這位“老鄉”的爽快是滿臉的讚賞之情，車商的演技已經秀到飛起了。
我心想：那感情好，等會可以沒有顧忌的跟粉絲詳細交代清楚前面檢測的問題了。接着粉絲一腳油就把車開了出去，在路上我正準備開口，粉絲卻先笑道：‘兄弟，你不曉得吧，這個車商老闆兒小時候和我住在一個縣城頭滴，我住東街，他住西街，搞不好還經常碰過面的哦，只不過都長大了，臉和身材都長變形了，哈哈！’
粉絲見我面色糾結的樣子，就談到了車和價格方面的問題，説話才終於有了些嚴謹的態度：剛才老闆兒説了看在都是老鄉的情面上，可以成本價賣給我，但是沒説好多錢，你覺得這個車多少拿下合適，哦對了，前面的檢測咋樣嘛？凹凸曼也索性原原本本的把車況詳細交代了一遍，粉絲聽完瞬間就脱口而出：MMP哦！龜兒想吃耙活嗦！還好帶你來摸他龜兒的底。
最後和粉絲假裝開開心心的把車開了回去，粉絲不動聲色的進屋和車商又嘮了一會兒，看凹凸曼把裝備收拾好就藉故準備走人，車商畢竟是車商，感覺到了什麼，一邊用刀子般的眼睛看着我，一邊笑着問粉絲：‘咋咯嘛，車子不滿意嗦’。粉絲打個哈哈説生意上有點事，剛剛在車上公司就打電話催了幾遍了，一邊談笑風生搭着車商往外走，一邊用手在屁股後打手勢讓我趕緊撤。
安全撤離後，凹凸曼也查看了一下最近這個車輛網絡成交的價格，都在22萬到23萬多之間，跟車商20萬的報價相比，確實有差距，何況都認老鄉了，價格可能會有更多驚喜。但車況方面是個硬傷，這樣涉水的車輛，可能前期沒事，後期有問題的時候，維護成本可以説是直線上升，不僅僅是花錢就能解決的事，怕到時候老鄉也變仇人。
最後補充下即使是車商也不可能百分百看準車況，凹凸曼就見證過不少同樣是車商掉坑收到問題車，最後虧本血賠的，另外如果真是老鄉的話，換位思考大家是車商的話手上既然有車，應該臨時改推其他車型或者是看看同行手裏有沒有精品的冠道，這樣才不失為一個明智之舉。
好了，今天的檢測分享就到這了，修車多讀書少文化有限，寫的不好還請見諒，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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