皮卡，一個既熟悉又陌生的名字。它不僅能坐又能裝，還擁有強大的通過性，一直以來都深受北美、中東和東南亞各國消費者的喜愛。在我國最南端的海南島上，皮卡也備受青睞。
隨着我國對民用皮卡領域的逐步開放，或許在不久的將來會迎來一波上升勢頭。帶着這份期待，我們來到了海南萬寧，看看上汽大通最新的皮卡T90，而且它還有一個響噹噹的外號——上汽牛！
這頭上汽牛沿用了最新的家族化設計語言，名為智聚八方的進氣格柵把前臉結合成為了一個整體，一眼看過去可謂幹勁十足。
粗壯的橫向裝飾條突出皮卡的強悍氣質，大面積電鍍件的運用增添了大氣與豪華感，而細節之處又充滿了精緻感。
而對於時尚潮流，上汽牛也給出了屬於自己的理解。分體式大燈組設計在皮卡上頗為少見，而且一反傳統的是上面為轉向燈和日間燈，下面才是LED光燈組。
值得注意的是，新車的大燈組均為全LED大燈，並配備先進的輔助近光系統，實現比同級LED近光照射面積更大。
從側面看過去，兩側翼子板醒目的紅色“Bi-Turbo”標識，流線型防滾架設計與貨廂完美結合，打破了工具車的形象，比例更協調，還原皮卡的應有的運動基因。
車尾採用一體化的設計，將尾燈和擋泥板巧妙地融合在一起，碩大的MAXUS與車頭遙相呼應。
此外，尾燈設計以機械感為主題，運用側面與正面的呼應關係及透明區域細節特徵形成更好的整體協調性。
機械感的尾燈與黑色尾欄板設計更能體現出皮卡的強壯機械感，還原了高端皮卡的應有的運動基因。
此外，在貨廂大小上，上汽牛提供雙排標準貨箱、雙排長貨箱等多種配置供消費者選擇，即便我們所試駕的這台標準貨廂的版本，貨廂尺寸也依舊可觀，高度與縱深完全能夠滿足皮卡用户對於裝載能力的需求。並且在貨廂內部設計了防滑防刮塗層，使用起來更加安全便利。
上汽牛搭配了佳通HT越野車專用輪胎，尺寸為265/60 R18。據悉，輪圈尺寸還可以定製，分別有17寸、19寸、甚至21寸的輪圈供用户選擇。
走進車內，上汽牛採用了黑、紅雙拼的配色，給人帶來了更加運動化的視覺感受。中控台稍微向駕駛員傾斜，同時在皮卡上首次配備10.25英寸液晶儀表與12英寸中控屏的雙聯屏設計，頗具科技感。
皮質包裹的平底方向盤手感不錯，在方向盤左右兩側的多功能按鍵，操作起來也十分清晰簡潔。
上汽牛對內飾的材質可謂誠意十足，最上方的是灰色軟質塑料，中間區域用一種編織材料過度，擁有不錯的視覺效果以及觸感，下方則是用紅色皮質物料包裹，配以紅色縫線工藝，精緻且運動。
車門飾板可以觸碰到的地方均採用了軟質材料，並且在門把手處還設計了大面積的鍍鉻裝飾，在豪華氛圍的營造上，這台車很難想象是一台“幹粗活”的皮卡。
這套斑馬智行VENUS車載系統，功能也算豐富。具備遠程控制、語音識別、車載導航、藍牙鑰匙、在線小視頻、在線音樂、組隊出行、視頻投屏、智能家居控制等豐富的基礎功能。
遠程控制功能可以通過手機遠程，控制車輛的啓動，空調，座椅加熱等功能。特別是在語音交互功能上，在喚醒後可以不間斷連續對話，系統具有上下文預測的能力，指令還可隨時打斷，容錯率強。
運動座椅也是新車的亮點之一，紅黑配色的一體式座椅造型設計，使得視覺感受更加年輕運動，同時也提供不錯的包裹性和支撐性。
可隨意組合的儲物盒與豐富的電源接口，在實用性上得到了保障。
動力方面，上汽牛搭載上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，最大馬力為215匹，峯值扭矩則達到500牛米。據悉，未來還將推出汽油、電動等多種車型。
上汽牛配備了12種駕駛模式，駕駛者可通過按鈕控制，可以切換2H、4H、AUTO、4L四種驅動形式，每一種驅動形式對應 ECO、POWER、NORMAL三種駕駛模式，共計12種駕駛模式供用户選擇，讓其有更多的選擇來應對複雜的使用場景。
在行駛過程中，這台軸距超過3米的皮卡開起來比想象中來得輕鬆，城市化的調教即使是身材嬌小的女生，也可以輕鬆駕馭。
在車輛起步時，也能帶來暢快十足的推背感，城市代步也不會感到笨重。與此同時，最大爬坡度可達45度、最大牽引質量為3噸的上汽牛，妥妥的保障各種運輸需求。
雖然是一款皮卡車型，但是上汽牛的智能科技同樣不含糊。
新車搭載了ADAS L2級別的主動駕駛輔助技術，涵蓋7大主動安全探測系統，該系統可通過前擋風玻璃上的攝像頭以及遍佈於車身四周的雷達探頭，實時監測車輛行駛狀態及行駛環境，提前感知危險狀況，並主動進行規避。可以實現自適應巡航、主動剎車、車道保持、車道偏離預警以及前碰撞預警等功能。
隨着這幾年皮卡重新進入消費者的視線，日益年輕化和智能化的皮卡開始受到年輕一代消費者的青睞。而這頭出生在牛年的上汽牛目標也不僅在國內，相信不久以後還將邁出國門，成為一頭世界牛！
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