大家好，今後我將會持續不斷地更新，做有關於汽車基礎知識入門大全系列分享。從最基本的汽車結構知識，名詞含義，理論知識，汽車發展史等各方面跟大家一起交流學習，希望大家對汽車有更深的瞭解。
上期講到了有關發動機各方面的基礎知識，包括了發動機的組成結構和分類；平常大家經常會聽到與發動機有關的一些專業性比較強的專業術語，那這期我們就一起來學習下這些基本術語的含義吧。
1.活塞止點與行程。
活塞在氣缸內做往復運動的兩個極端位置稱為止點。活塞離曲軸放置中心最遠的位置稱為上止點，離曲軸放置中心最近的位置稱為下止點。上下止點之間的距離稱為活塞的行程。曲軸轉動半圈相當於活塞移動一個行程。
2.排量。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
3.氣缸總容積。
當活塞在下止點位置時，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總容積。
4.燃燒室容積。
塞在氣缸內做往復運動，氣缸內的容積不斷變化。當活塞位於上止點位置時，活塞頂部與氣缸蓋內表面所形成的空間稱為燃燒室。這個空間容積稱為燃燒室容積。
5.壓縮比。
氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，常用X：1來表示。我們經常聽到這發動機壓縮比是多少啊，就是一方面反映發動機性能的參考。汽油發動機的壓縮比一般都在8--11左右，柴油發動機的在18-23左右；壓縮比越高，發動機的性能動力就越大，但不是説越大就越好，中間還要控制爆震等問題。
6.功率。
汽車功率是指汽車在單位時間內所做的功，表示做功快慢的物理量。一般用馬力（PS）或者千瓦（KW）表示；功率的大小決定了汽車能達到的最高速度是多少。所以一般我們看這個車的最高速度是多少，都是有它的功率決定的。
7.扭矩。
汽車扭矩就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積。它是功率一樣，汽車的主要性能參數之一，它決定了汽車的加速能力，爬坡能力等。在功率一定的情況下，扭矩越大越好，但它與發動機的轉數成反比，轉速越快，扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
由以上的基本術語知識可知，衡量發動機性能好壞的幾個主要參數指標有排量，壓縮比，功率，扭矩等。但他們都不是單獨存在的，都是相互作用與制約的，不能用單一指標去評判高低之分。相信理解了這些基本術語的含義，你也會對發動機有更深入的瞭解了，值得知道怎麼去評價一款發動機的基本方法了。好了，這期就到這裏吧，下期我們再見。
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