那四月綻放了誓言，在四月遺落了謊言，而四月，我依然眷戀。 四月榴花照眼明，枝間時見子初成。
四月，風和日曬，自由自在。
四月，風和日曬，自由自在。
愛車帕薩特混動又登場啦，大氣哦！ 有你，我不惜跋涉千里。
愛車帕薩特混動又登場啦，大氣哦！ 有你，我不惜跋涉千里。
修長的身形，真心贊！
修長的身形，真心贊！
家裏小區門口，不錯吧，很寬敞，外觀我覺得他的外觀線條很流暢，而且非常的年輕在空間方面表現力也非常的好坐在裏面很舒適總體表現都非常的不錯。
家裏小區門口，不錯吧，很寬敞，外觀我覺得他的外觀線條很流暢，而且非常的年輕在空間方面表現力也非常的好坐在裏面很舒適總體表現都非常的不錯。
有立體感而且開起來更加的好看車身的流線型線條真的太讚了，前臉的辨識度非常的高進氣格柵的鍍鉻條使得整個車身更加的霸氣。
有立體感而且開起來更加的好看車身的流線型線條真的太讚了，前臉的辨識度非常的高進氣格柵的鍍鉻條使得整個車身更加的霸氣。
對了，告訴大家一個小訣竅：在此模式下，系統會自動分配電動機和發動機的工作，兩者共同輸出動力，提供更好的動力感受。如果你不知道要切換到什麼模式，使用混動模式是最好的選擇。利用電力帶動車輛，除了起步扭矩強大，還能實現0油耗、0排放通勤（最大續航里程63km），且車內感受靜謐，沒有發動機聲響。在市區工況下，幾乎不需要啓動發動機，且電動機只要一啓動就能輸出最大扭矩。
對了，告訴大家一個小訣竅：在此模式下，系統會自動分配電動機和發動機的工作，兩者共同輸出動力，提供更好的動力感受。如果你不知道要切換到什麼模式，使用混動模式是最好的選擇。利用電力帶動車輛，除了起步扭矩強大，還能實現0油耗、0排放通勤（最大續航里程63km），且車內感受靜謐，沒有發動機聲響。在市區工況下，幾乎不需要啓動發動機，且電動機只要一啓動就能輸出最大扭矩。
在充電模式模式下，系統會最大限度地為電池充電，除了使用發動機動能替電池充電，“滑行能量回收”的功能也會啓動，替電池充電，為可能會遇到的擁堵路況做準備。在滑行時，電動機轉變成發電機，發電產生的拖拽力正好降低下坡時的車速。
在充電模式模式下，系統會最大限度地為電池充電，除了使用發動機動能替電池充電，“滑行能量回收”的功能也會啓動，替電池充電，為可能會遇到的擁堵路況做準備。在滑行時，電動機轉變成發電機，發電產生的拖拽力正好降低下坡時的車速。
我最滿意的就是他的外觀設計，T字型前臉顯得車頭很寬，C字型日間行車燈讓前臉比較有辨識度，白天行駛也很霸氣，尾部的排氣是隱藏式設計，但是也加了雙邊單出的假的排氣做裝飾，非常走心的設計。還有就是帕薩特的空間了。接近5米的車身長度，軸距也達到了2871mm，所以乘坐空間不用多想，很大很大。我身高177，前排駕駛空間充足。這個價位級別的車後排可以翹腿的車不多。剛好帕薩特混動就是其中顏值和空間都具備的，帕薩特混動真是深得我心。
我最滿意的就是他的外觀設計，T字型前臉顯得車頭很寬，C字型日間行車燈讓前臉比較有辨識度，白天行駛也很霸氣，尾部的排氣是隱藏式設計，但是也加了雙邊單出的假的排氣做裝飾，非常走心的設計。還有就是帕薩特的空間了。接近5米的車身長度，軸距也達到了2871mm，所以乘坐空間不用多想，很大很大。我身高177，前排駕駛空間充足。這個價位級別的車後排可以翹腿的車不多。剛好帕薩特混動就是其中顏值和空間都具備的，帕薩特混動真是深得我心。
因為父母上年紀了，要出去遊玩什麼的，我也希望他們坐的舒服。帕薩特的舒適性還是可以的，還有很多舒適性配置，前排座椅支持加熱和通風，也有語音控制，座椅也可以調節腰部支撐，不管是開車還是坐車，都很舒服。前排還配備了無線電，感覺還是非常實用的。
因為父母上年紀了，要出去遊玩什麼的，我也希望他們坐的舒服。帕薩特的舒適性還是可以的，還有很多舒適性配置，前排座椅支持加熱和通風，也有語音控制，座椅也可以調節腰部支撐，不管是開車還是坐車，都很舒服。前排還配備了無線電，感覺還是非常實用的。
最初是因為顏值，接着是空間，最後被他的舒適性折服。這樣一款b級車，一來是我作為家庭用車使用，二來也可以用來做商務車。總體來説，帕薩特還是很棒的。
最初是因為顏值，接着是空間，最後被他的舒適性折服。這樣一款b級車，一來是我作為家庭用車使用，二來也可以用來做商務車。總體來説，帕薩特還是很棒的。
優惠力度還蠻大的，性價比就上來了。
優惠力度還蠻大的，性價比就上來了。
一眼被帕薩特混動的顏值吸引了過去。 越來越飄亮呢！
一眼被帕薩特混動的顏值吸引了過去。 越來越飄亮呢！
黑色，粉色，綠色，等等，相映的多美啊。
黑色，粉色，綠色，等等，相映的多美啊。
外觀內飾動力都在我的要求上。不錯不錯！
外觀內飾動力都在我的要求上。不錯不錯！
側身更加科技且時尚，甚至還有點輝昂的既視感。 肌肉塊車標也顯得更加有質感了。
側身更加科技且時尚，甚至還有點輝昂的既視感。 肌肉塊車標也顯得更加有質感了。
開車最重要的除了動力、操控這樣的駕駛感受，還是得看舒不舒服，之前考慮了好幾款車都沒定的原因就是內飾設計是真不在我審美上面。後面試駕帕薩特PHEV才覺得好一點，整車基本沒有什麼花裏胡哨的複雜按鍵，一排空調鍵也是設計感很優秀的，整個顯得特別簡單，排版也是清晰簡潔，看着特舒服。
開車最重要的除了動力、操控這樣的駕駛感受，還是得看舒不舒服，之前考慮了好幾款車都沒定的原因就是內飾設計是真不在我審美上面。後面試駕帕薩特PHEV才覺得好一點，整車基本沒有什麼花裏胡哨的複雜按鍵，一排空調鍵也是設計感很優秀的，整個顯得特別簡單，排版也是清晰簡潔，看着特舒服。
帕薩特混動的配置也很高，基本上該有的都有了，別的合資車這個價位的哪有這樣的配置和動力哦。我喜歡動力強配置高，我家人喜歡性價比高，剛好帕薩特混動都滿足，考慮了這麼多，還是做了最好的選擇。
帕薩特混動的配置也很高，基本上該有的都有了，別的合資車這個價位的哪有這樣的配置和動力哦。我喜歡動力強配置高，我家人喜歡性價比高，剛好帕薩特混動都滿足，考慮了這麼多，還是做了最好的選擇。
動力強續航的里程更持長，我也是挺喜歡這款車的。
動力強續航的里程更持長，我也是挺喜歡這款車的。
正臉很大氣。
正臉很大氣。
跑高速的時候也是一樣，底盤發揮的性能特別好，帕薩特動新能源的車型也是完美的，繼承了這一特性，方向盤比較靈敏，也挺輕盈的。
跑高速的時候也是一樣，底盤發揮的性能特別好，帕薩特動新能源的車型也是完美的，繼承了這一特性，方向盤比較靈敏，也挺輕盈的。
操控性好，空間也比較大。
操控性好，空間也比較大。
空間坐滿絕對是沒有問題的而且它很寬敞，不管是前排還是後排坐着一點也不會擁擠後備箱的儲備空間我覺得挺強的。 請忽視副駕座我的包裹哈哈！
空間坐滿絕對是沒有問題的而且它很寬敞，不管是前排還是後排坐着一點也不會擁擠後備箱的儲備空間我覺得挺強的。 請忽視副駕座我的包裹哈哈！
帕薩特混動，不一樣的家！
帕薩特混動，不一樣的家！
內飾，後排，到處獨具匠心！
內飾，後排，到處獨具匠心！
音響效果特好，給生活帶來不少色彩！
音響效果特好，給生活帶來不少色彩！
怎麼去擁有一道彩虹，怎麼去擁抱四月的風。 停車車內調頻，樂哉樂哉！
怎麼去擁有一道彩虹，怎麼去擁抱四月的風。 停車車內調頻，樂哉樂哉！