開過雅閣，試過天籟，最後對比邁騰，説説駕駛感受
不少朋友都跟我講，買車還是要試駕一次，我也深表認同。僅憑參數你沒法感受很多直觀的東西，而且每個人的喜好也不一樣。有人喜歡懸架硬，操控好，有人喜歡懸架軟，舒適度高，這兩種人對於一台車到底好不好，評判標準截然不同。因此買車看參數也只能説僅供參考，事實上你得自己去體驗一下。
老雅閣
我之前開過一台雅閣，老款的，親戚的二手雅閣開了大概3年多，十萬出頭賣我，我接手開了5年多，這台車的確實各方面挺不錯的。雖然九代雅閣被人吐槽，説這不好那不好，尤其是大齙牙。不過我開下來感覺懸架、舒適度都不錯，空間也大，挑不出什麼大毛病。如果不是怕再開兩年不好出手不好置換，我可能還不會換。換車也到處試駕了一番，最後鎖定在東風日產天籟和一汽-大眾邁騰兩台車上，都是2.0T車型，説説駕駛感受吧。
這座椅短不短
就不堆參數了，沒意思，談最直觀的。天籟2.0T看的是中配，有L2自動駕駛，懸架偏軟，前排舒適度比較好，後排一般。我朋友陪我試駕的，他以前就開過老天籟，他坐進後排一對比，跟我説新款後排座椅比老款短一截，所以舒適度也差一點。但即便如此，天籟仍然是最舒適的家用中型車之一，畢竟座椅內部的填充物是實打實的，那種軟中帶硬的貼合感令人印象深刻。
漆面
動力上對天籟也十分滿意，2.0T的高功率發動機動力隨叫隨到，可變壓縮比技術在整個試駕過程中幾乎讓人感受不到存在。試駕的時候我看了下油耗，才7.1L百公里。要知道一般試駕車經常有急加速等項目，油耗都不低，天籟能做到這個油耗確實很厲害了。唯一讓我擔憂的就是CVT變速箱，據我所知目前很少有廠商敢用CVT變速箱承受超過250牛米扭矩的，天籟這台引擎直接拉到了370牛米以上，這要跑個三五年，我不敢想象那畫面。用非常簡單的CVT結構驅動這台性能機器，如果不是真的看到，我是不敢相信的。
輪轂
而一汽-大眾邁騰的優點也很直觀，幾乎是擺在明面上的。我看的是同價位的330TSI豪華型，外觀相比起帕薩特，邁騰更運動年輕化，沒那麼老氣，並且也是全球車型，整體安全性有較大優勢。和天籟相比，兩車都是17寸的運動輪轂，不過明顯能看出的是邁騰的漆面看上去更有質感，金屬漆更硬更不易劃傷，後續在這方面可以很省心。
內飾這塊邁騰的質感也更好，儘管天籟應用了一定的軟質材料，但整體看上去也只是相比老款天籟有提升，縱向對比還行，橫向一對比就還是差一截。邁騰的設計就聰明很多了，儘管也沒有采用大面積真皮內飾，但加入了鋼琴烤漆飾板，讓整體質感有了提升，還具有科技感。不過兩者相比我更喜歡天籟的方向盤造型，就是內飾讓我感覺差了點。
座椅寬度對比
動力這塊，邁騰搭載的是2.0T引擎，186馬力320牛米扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱，就雙離合領域來説，目前市面上這麼多搭載雙離合的車企，沒有一家的實力能跟大眾相比。官方數據加速8秒破百，實際上銷售給我演示過一遍，在合理的操作下，能做到7.5秒破百。試駕的時候正常駕駛沒有什麼頓挫感，跟網上説的不一樣。米勒循環的EA888發動機在動力和燃油經濟性上都能很好兼顧，試駕下來也是7L多的油耗，完全可以接受。
邁騰漆面
除此之外邁騰給我的感受是能夠在一些你沒想到的地方給你一點驚喜，比如中控台上的石英錶，雖然不值錢，但好看。還有後排空間更大，底盤過減速帶的時候震動被層層過濾，傳遞到車內就是沉悶的“咚咚”兩聲，一聲前輪一聲後輪。但日系經過減速帶的時候就是“咔咔”兩聲，很鬆散的質感，好像車內零部件都被震得分開又重新合攏了一下。這種説法可能略微誇張，但這就是他帶給我的真實感受。天籟給我的感覺則是：在你所有不能接受的地方，它都能很清楚地知道，並且做到在你的底線之上，然而想要再多一點，那就不現實了。因此給了可變壓縮比發動機這種好東西，就需要用CVT變速箱來作為對廠商的補償。
因此綜合考慮以後，還是準備去提一汽-大眾邁騰，大家覺得我的選擇對嗎？