我不服！
每次被客户拒絕，代駕女司機曹金麗心裏就會冒出三個字：“我不服！”
80後的女司機曹金麗來自遼寧，以前在老家開貨車，兩年前來到杭州做滴滴代駕。
“電話裏一聽我是女代駕司機，就説算了要取消，有一次我實在不服氣，在電話裏問，您為什麼聽到女代駕要取消？客人説，我也不是針對你，就是覺得女司機開車我不放心。”
代駕這個行業，女性從業者佔比很小，一是太辛苦不安全，二是會受到一些偏見，比如曹金麗隔三差五就會遇到取消訂單的客人，理由就是因為她是個女司機。
浙江警察學院交通管理工程系副主任丁靖豔説，社會上對女司機一直有一種認識誤區，認為女司機反應能力差、駕駛技術弱，容易臨危慌亂，導致交通事故發生。一段時間裏“女司機”幾乎成了馬路殺手的代名詞。這種在心理學上稱為刻板印象。
全國男女駕駛員人數比約7:3
交通事故中男女比例為17:3
根據公安部（2018年）的統計，全國男女駕駛員比例為7∶3，目前杭州户籍的駕駛員中男性佔比64.37%，女性佔比35.63%。
而交通運輸部2019年統計的數據表明，2019年道路交通事故男女比例為17∶3，也就是男性佔85%，女性佔15%。根據杭州交警部門的統計，去年杭州發生的交通事故中，男性駕駛員佔比75.71%，女性駕駛員佔比24.29%。
根據中國司法大數據研究院發佈的《交通肇事罪特點和趨勢（2016.1—2019.12）司法大數據》專題報告，在交通肇事行為人中被告人為男性佔比為94.60%，女性佔比為5.40%。其中，女性駕駛人平均萬人發案率為0.25，男性駕駛人平均萬人發案率為2.20，是女性駕駛人的8.8倍。
很多男司機會不服氣，覺得從事汽車職業運輸工作的人羣中，男性遠高於女性，而這些人羣幾乎每天都在路上駕駛開車的人多，駕駛時間長，事故量自然會多。
“統計的數據不會絕對精確，但多個維度的統計對比往往能説明一些問題。”
浙江警察學院交通管理工程系副主任丁靖豔説，機動化發展比較成熟的地方理論上駕駛員的男女比例會越趨於均衡，比如英國，男女司機比例幾乎是1∶1，從總數據來看，無論國內還是國外，男司機的事故率要高於女性。
女司機開車更謹慎但對空間距離認知較弱
交通違法事故集中在剮蹭、倒車、追尾等低速駕駛情況下
代駕，最重要的是安全地給客人送到目的地，曹金麗覺得自己和男司機沒有區別，反而女性會更加註重駕駛的安全。
持相同觀點的杭州全職太太王女士，駕齡12年，她和丈夫各有一輛車，王女士平時開車不多，主要是接送兩個孩子上下學和買菜逛商店時候會開車，週末一家人同開一輛車時基本都由丈夫來駕駛。
王女士説，同樣一段路程，她開會比丈夫更慢一些，但她開車更謹慎更安全，為什麼這麼説呢，因為她的車去年一年只有一次違章記錄，是臨時停在路邊買水果被違停抓拍，而丈夫一年有5次違章，兩次是實線變道、兩次超速和一次闖限行區。
丁靖豔説，女性具有心思細膩的心理特徵，讓女性在駕駛機動車的過程中，更容易思前顧後，在駕車時更多會抱着謹慎的態度，也就是我們常説的防禦性駕駛心理建設更完善。
“從交通心理學研究看，女性發生交通事故的主要原因是女性的認知能力相對比男性弱。”丁靖豔説，所謂的認知能力是指女性對空間、距離、速度的感知能力都要弱於男性，因此，對突發狀況的反應，也比男性更弱。
比如，女性在停車場倒車、前後跟車時，會因為空間和距離感估計不足，發生輕微剮蹭事故。
因此，女司機交通違法事故類型主要集中在剮蹭，追尾、倒車、變道等方面。
根據杭州交警部門統計，去年杭州的女性有責事故中，最多的三大類分別為操作不當或未確保安全佔比36.19%，違法變更車道佔比21.12%，追尾佔比20.05%。
一家知名保險公司曾對50萬起各類交通事故索賠報告進行了統計分析，得出的結論是，女性司機在時速低於10km時和別人發生擦碰事故的比例要高於男性司機；23%的女性司機在停車時可能會撞到旁邊的車輛，15%的女性司機曾經在倒車時撞上過後面的車輛。
酒駕、超速等激進違法駕駛行為
男司機比例遠高女司機
男性在駕駛過程中更具有冒險性，比如男性更喜歡開快車，更喜歡開車爬坡越野，並且男性在駕駛的過程中更能獲得愉悦感，因此，男性酒駕、變道搶道、加塞、超速等激進駕駛行為引發的交通違法比例要遠高於女性。
杭州交警統計，去年杭州查獲的酒駕違法行為中，男性駕駛員佔比97%，女性駕駛員佔比3%，而超速、加塞等交通違法行為，男性也遠高於女性。
職業駕駛羣體男司機事故比例高於女司機。
丁靖豔説，從交通事故的類型來看，大型事故多發生在工程車，客運車等車輛類型上，而像客車、貨車、網約車等職業運輸行業，男性的數量本身就佔有絕對優勢，而女性發生的交通事故，多發生在小型車輛上。
總結來説，女性司機發生的事故更多的是在低速狀態下的碰撞、剮蹭，這一比例高出男性司機，而男性引發嚴重事故的概率要大得多，並且男性司機駕車致行人死亡的數量要遠高於女性司機，大約98%的“危險駕駛記錄”發生在男性司機身上。
情緒對女性駕駛安全影響高於男性
丁靖豔認為，女性駕駛員在生理方面比如身體結構、體力等與男性有差別，心理方面，比如對距離、速度的認知弱於男性，在遇到突發狀況時的應對和反應能力也不如男性，另一個值得引起重視的關鍵點是女性在進行駕駛時更容易受到情緒的影響。比如經常會在新聞上看到女司機在緊張狀態下誤把油門當剎車引發事故，這與女性駕駛員在遇到突發狀況時情緒上的高度緊張有關，稱為應激。另外，時間壓力下的焦慮也是經常影響女性駕駛員安全的另一情緒狀態。
接受採訪的全職太太王女士説，她平時開車很小心謹慎，但有時情緒焦慮時就會帶來危險情況，一次是早上送兩個孩子上學，快遲到了，帶着焦慮情緒的王女士在地下車庫轉彎時沒有像以前那樣減速查看，車速過快導致與對向車輛相撞，王女士負事故全責。
還有一次，王女士開車在市中心某路口右轉時，遇到一輛闖紅燈橫行的電動車，過於緊張之下與電動車相撞，導致電動車騎車人受傷，雙方各承擔一半責任。
代駕女司機曹金麗表示，雖然對自己的開車技術十分自信，但她認為，自己的情緒會直接影響到駕駛安全，“有時候我們會遇到不講理的客人，比如被罵了被冤枉了，不管今天做了幾單生意，我都會停止接單，因為負面的情緒會影響我安全開車！”
近年來，隨着科學技術的發展，汽車逐步向智能化發展，許多汽車廠家推出了帶有自動剎車、車道保持等輔助駕駛功能的產品，隨着科技的發展，輔助駕駛甚至自動駕駛可以逐步彌補駕駛員在認知、生理上的不足，但無法彌補人在情緒上的問題。
丁靖豔認為，情緒對女性駕駛安全的影響確實高於男性，因此她建議女性多注意情緒管理，開車前一定要調整好自己的情緒，別讓負面情緒影響行車。
在駕駛職業領域
誰説女子不如男？
曹金麗説，男代駕從晚上七八點開始接單，一般到第二天清晨回家，她説女人熬夜老得快，幹到凌晨一點就收工了，除此之外，她覺得自己和男司機沒有任何區別！
“總的來説，我比身邊的男代駕還要賺得多一些。”曹金麗説，除了晚上給喝酒的客人代駕，白天她也會上線接單，經常會接到一些把車送到4S店的訂單，比如客人的車要保養，自己跑不開，叫個代駕，直接開到修理廠。
跟晚上喝酒的客人不一樣，白天曹金麗幾乎從沒遇到過取消訂單的情況，“有時客人知道我是女司機還更放心，説自己不在身邊，怕男司機亂開車。”
做滴滴代駕兩年，曹金麗總接單量2000多單，無事故、無投訴。
根據杭州交警的不完全統計，杭州網約車平台註冊司機中，男性佔比92%，女性佔比8%。
去年，杭州網約車高頻事故司機中，男性佔比96.1%，女性佔比3.9%；杭州網約車高頻違法司機中，男性佔比96.3%，女性佔比3.7%。
而大數據顯示，以2020年輕傷以上交通事故為維度，滴滴網約車男司機事故發生率是女司機的3.3倍。從杭州網約車司機這個羣體來看，男性的事故比例高於女性。
杭州交警表示，駕駛安全不分男女，女性駕駛人不等於馬路殺手，男性、女性駕駛人在生理、心理方面各有在駕駛方面的優缺點。不管是女性駕駛人還是男性駕駛人在駕駛車輛過程中都要學會防禦性駕駛技能，具備對干擾行車安全的各種外界因素的預測能力，並根據預測及時採取措施化解行車風險。
（來源：都市快報）
原標題：我不服！80後女司機做代駕，隔三差五被客户拒絕！但交警大數據顯示，男性事故率是女性的8倍
編輯 施尚景 呂瑞天
【來源：河南商報】
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