如果哪一個汽車廠商在本土市場的佔有率能夠達到90%的話，那麼肯定是應該高興吧。但其實也未必，當一家企業在一個國家處於絕對的壟斷地位的話，那麼這家企業即使偷工減料也沒有任何問題，對於用户來説，可以選的車型就太少了。近日媒體曝出，現代起亞在韓國的市場佔有率已經達到了87.6%，接近90%的市場份額，這簡直是太恐怖的數字了。那麼韓國的其他汽車廠商，怎麼就不行了呢。
近期韓國汽車市場的兩極分化現象正日益明顯。現代起亞汽車捷尼賽思每天都表現出強勁的銷量，而雷諾三星，雙龍汽車和通用韓國則處於嚴重的虧損狀態，甚至都已經快走上了破產的邊緣。
今年一月和二月，韓國車市總共售出了21,7626輛家用汽車。這比上一年（18,1324輛）增加了20％。韓國市場上的消費情緒有所回升，因為去年疫情的原因，韓國車市也出現了短暫的停滯。
從前兩個月的銷售表現來看，現代起亞汽車（包括捷尼賽思）銷量為19萬0667輛，佔市場份額的87.6％。與去年同期（15萬2612台）相比增長了24.9％。
現代汽車雅尊連續四年銷量排名第一，起亞汽車嘉華，索蘭託和捷尼賽思 G80在每個細分市場都是冠軍。特別是，捷尼賽思品牌的增長率非常可觀，並且基於新G80的強勁銷售以及GV80和GV70等新SUV產品陣容，捷尼賽思品牌同比增長203.9％。
現代起亞的強勢還沒有停止，據悉該集團首款電動車平台“ e-GMP”的電動車Ioniq 5，起亞汽車CV，新款獅跑和新款Niro即將同時推向市場。
通用韓國公司今年1~2月共售出11,204輛汽車，佔韓國汽車銷量的5.1％。銷量較去年1-2月有所增長（1萬079輛，市場佔有率5.5％），但市場份額有所下降。
由於全球汽車用半導體的短缺，韓國通用汽車公司的生產被迫中斷。目前，韓國通用主要通過減少不受歡迎的車型的產量來最大程度地減少影響，但是長期的供應中斷預計會對旗艦型號的產生不利影響。隨之而來的還有一系列不利事件，例如公司與工會關於員工工資的談判。
雙龍汽車1-2月售出8321輛，市場份額為3.8％。與去年初（10,657台，市場份額 5.8％）相比，銷量和市場份額均繼續下降。
雙龍汽車正遭受嚴重的流動性危機。目前，該公司處於完全的資不抵債的狀態，如果到本月31日仍無法解決，則有破產危險。
此外，由於一些供應商拒絕供應零件，工廠多次關閉。在二月份期間，工廠僅開工運行了三天。截至2月底，目前，雙龍汽車的庫存和展示車輛已全部用盡。處於無車可賣的境地。這對於一家急需要現金緩解困境的公司來説，雪上加霜。
雷諾三星售出7434輛，市場佔有率3.4％。與上年（7976台，市場佔有率4.3％）相比，銷量和市場份額均呈下降趨勢。
去年，雷諾三星完成了2004年以來最差的銷售和出口量，全球銷量為11萬6166輛。與2019年相比下降了34.5%。
今年，很有可能再次打破該記錄。除了銷售疲軟之外，也缺乏新車型。 XM3去年上市，但是沒有幫助三星完成銷量的提升。今年除了增加了QM6柴油動力的車型之外，1年內也不會有新車上市了。
目前韓國汽車產業的現狀就是這樣，現代起亞過於強大，把所有的競爭對手都快擠死了。人們普遍擔心，如果沒有了競爭對手，只有現代起亞一家公司之後，產品質量會下降，產品多樣性下降，現代起亞估計會很開心，但是對於消費者來説，能買的車更少了。