老弟啊，不要慌，這股被套的人太多了，不只你一個，有些被套很多年了都。你應該套的不多，算是比較幸運的。這股啊其實我也關注很長時間了。我覺得吧，被套了也不要着急，巴菲特也曾經重倉被套過，但是現在不還是股神？所以啊，作為一個股民，遇到被套是再正常不過的了，借用巴老爺子的話説，別人恐慌我貪婪，現在大家都恐慌了，也許正是好機會呢？下邊我幫你理一理啊。
要説江淮和大眾啊，早就搭上關係了，它兩16年就簽訂了合作備忘錄了，可以説步子邁的很早了。特別是作為一家傳統國企，能和國際大車企達成合作意向，這是比較有意義的事情。當時它們要搞啥呢，就是本着電動車去的，比特斯拉國產化這事還要早。只可惜啊，起了個大早，趕了個晚集。這一拖就拖到現在了。
沒曾想，就像你説的傳聞這個合作項目告吹了，但是話説回來，這事不能怪江淮，這次是大眾提出的。大眾也是有點被動的選擇，它的電動車業務現在和特斯拉比還是差了不少的，但是發展不太順利，本來交給西班牙子公司西雅特來搞的，結果差強人意，負責人直接跳槽到雷諾去了，你説這不是雪上加霜嗎？所以啊，大眾一看這麼搞啥時候能追上特斯拉啊，於是就準備由集團來搞。這説明對電動車業務更加重視了，只不過和江淮的合作就要擱淺了。
但是吧，我看雙方的合作還有繼續的可能，為啥呢，因為首先大眾不是不搞電動車了，相反是大力加強了，其次大眾作為國際車企，它不可能放棄中國這個大市場的，中國汽車產銷量連續七八年世界第一，你看特斯拉不但來了還直接在上海建廠，不但得到了便宜的土地和貸款，各種政策利好不斷，你説大眾能不眼饞嗎？它肯定會來中國的，而且大概率會和本土車企合作。而江淮和大眾已經有個50億的項目了，未來新車型肯定是首選江淮來合作。
説了這麼多，我不是看好江淮，而是幫你梳理一下為何被套了。可以看得出來，江淮和大眾的合作本來是蠻正常的，只不過後來大眾出問題了，這是江淮無法控制的，所以最後告吹了，但是雙方的合作還會繼續。你也不用很悲觀，你看江淮的股價並沒跌多少啊，説明市場對此可能早已經反應過了。它現在雖然虧損，但是去年營收仍有470多億，淨資產也有130多億比總市值還高一些，所以也不要太悲觀，它還是個國企沒那麼容易就死掉。還是要繼續跟蹤相關方面的消息進展。如果不知道怎麼判斷傳聞消息的真假和影響，可以加入我們的幫會，就像這個案例一樣，我們從不人云亦云，而是客觀分析，得出更靠譜的結論來，沒準你早點加入的話，這個事情你早就心裏有底了。
文章來源：持股幫APP
作者：幫主炒股不套
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