根據媒體消息，新款雪佛蘭邁鋭寶XL將於8月24日上市，不久前邁鋭寶XL申報圖也出現在網絡上。新車最大的變化就是用1.5T四缸發動機取代了現款車型的1.3T三缸發動機，最大馬力從165Ps提升到170Ps。
由於只是小改款，所以外觀上與現款幾乎一致，前臉採用家族式設計語言，車頭造型線條犀利，外觀依然非常運動化，有所不同的是尾燈形狀有些微變化。
在配置方面，新車可選裝天窗、16英寸或17英寸的輪圈。車身尺寸與現款邁鋭寶XL相比沒有變化，長寬高分別為：4933*1854*1472mm(1476mm帶鯊魚鰭天線），軸距2829mm。
新款邁鋭寶XL最大的變化在於動力，據悉新車將搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力或將170Ps，並滿足國六排放標準；傳動系統方面，參考現款車型，預計將匹配9速手自一體變速箱，官方油耗為百公里6.3L。
其實動力相比現款車型，變化並不大，因為現款車型的1.3T三缸車型的最大馬力也達到165Ps。此次換代，更多隻是表明邁鋭寶XL的態度：我換四缸機了，趕快付錢來買吧！
真的只是三缸機的原因嗎？
那麼問題來了，邁鋭寶XL的問題只是因為三缸機嗎？或者換句話説，換回1.5T四缸機之後，邁鋭寶XL就會一飛沖天重回巔峯嗎？
買買君看未必。
雖然很多媒體會將邁鋭寶稱作20萬內最具性價比的B級車，但事實上隨着這一市場的競爭日益白熱化，其中像頭部玩家雅閣、天籟、邁騰等，降起價來也一個比一個狠。除此以外，還有新的對手入局，像北京現代索納塔、起亞凱酷等也想在其中分一塊蛋糕。
所以邁鋭寶XL想要更進一步，必須拿出更多誠意出來。就拿新增加的四缸車型來看，雖然動力有所改進。但在其他方面，外觀、內飾等方面基本上沒有任何改變，尤其是新款邁鋭寶XL的內飾還是幾年前的老掉牙設計，恐怕難以跟得上時代，其實哪怕抄一下開拓者的內飾，也要順眼多了。
上圖邁鋭寶XL&下圖開拓者
除此之外，邁鋭寶XL一直沒能擺脱“D絲三寶”的陰影，雖然在一方面這一綽號增加了邁鋭寶XL的知名度，但另一方面也極大地勸退了對於這一稱號相當介意的潛在消費者，可謂是一把雙刃劍。
對於邁鋭寶XL來説，想要改變消費者的刻板印象，並不是一朝一夕的事情，未來還有相當長的一段路要走。
關於通用全系打臉換回四缸，在英朗和科魯澤已經換回的情況下，邁鋭寶XL換回四缸機也在意料之中。
如果參考英朗換回四缸機後的表現，邁鋭寶XL的銷量可以預見會有所回暖，具體回暖多少還不好説。
這是因為不同於英朗定位入門級，主動放低自己的姿態向自主轎車進攻，邁鋭寶所處的市場價位更高。因而不同的消費者在選擇和對比的過程中，作出的購車選擇也不相同，邁鋭寶XL的用户更多的猶豫在於：要不要多花一到兩萬買更靠譜、品牌質量更過硬的本田、日產、大眾呢？
總而言之，買買君對於邁鋭寶XL的市場前景謹慎看好，短期內四缸車型可能會對銷量有一定的刺激，但想要分更大的蛋糕，恐怕不是一件現實的事情。