我認為中國市場購買飛度的消費者當中，很大一部分是女性消費者。她們買飛度的原因也很簡單，飛度是一款合資車型，設計時尚，質量比較穩定，而且車身尺寸比較小巧，油耗並不是很高，日常通勤完全夠用，而且方便停車。
對於女性用户來説，我認為能夠滿足基本用車需求就可以，其實他們並不需要特別高的配置，比如説ACC自適應巡航這些配置對於大部分女性消費者來説並沒有特別大的用處，因為他們平時走高速的情況並不是很多，而且家裏往往有另外一台主力車型，飛度只是當作日常上下班的通勤用車來使用。
全新一代飛度上市之後，8.18~10.88萬的價格，作為合資品牌的小型車來説不算很便宜，但是全系都是CVT變速箱，對於廣大女性消費者來説是個福音。但是在配置上，全新一代飛度進行了減配。減配的程度還是相當大的。
我認為全新一代飛度在配置的設置當中，有幾處硬傷。而且這些硬傷作為女性消費者來説不太適用的。
比如説全系都沒有真皮座椅。織物的座椅雖然透氣性很好，但是往往不便於打理。而作為女性用户來説，他們更希望自己的車內飾是比較高檔並且精緻的，因此一個真皮座椅是很有必要的。如果消費者自己額外花錢去包真皮的話，那麼需要額外的支出兩到三千塊錢左右，成本並不低。
第二個是本田飛度，全系都沒有倒車雷達，全系都沒有倒車影像，而且只有在最高配的兩款車型上才配備了8英寸的中控屏幕，中控屏幕也並不支持蘋果Carplay與功能，只是支持百度的Carlife功能。這就讓那些使用蘋果手機的女性消費者很受傷。
而消費者如果自己改裝大屏幕，自己改裝倒車雷達，那麼兩三千塊錢可能又花進去了。
此外飛度減配還遠不止於此，海外版的電子手剎也改成了機械手剎。由於使用了機械手剎，所以中央扶手箱就沒有了。全系是手動空調，海外版本的自動空調系統也沒有了。
其實消費者買了低配車型，自己進行改裝也不是不可以，但是過去一些合資品牌的低配車型，配置沒有像飛度一樣這麼低。而且大部分合資的低配車也只是沒有倒車影像。後期改裝的成本不是很高，拆車的程度也不會很大。但是飛度的低配車型實在是太裸了。最低配的車型甚至是沒有喇叭的。而喇叭的加裝就需要拆車門，工程量就複雜多了。
而且還有一個問題是大部分合資車的高配車型的配置是很豐富的，消費者買了低配車型進行配置的升級基本上對照着高配車型改裝就可以。但是飛度由於全系車型都沒有倒車雷達，全系車型都沒有倒車影像，因此消費者改裝的話，在面對市面上各種良莠不齊的中控屏，估計就無從下手了。
其實我經常能從留言區裏看到消費者在4S店改裝了中控台，大屏幕之後，出現了各種卡頓，而且車身中控台異響，車門異響的情況，這都是由於在改裝升級的過程當中。師傅的手藝不到位導致的，不管是在4S店改裝還是在外面改裝店裏進行，都會遇到這種問題。而很多女性用户在買車的時候其實就想一次性買個省心，但是目前看來，飛度是提供不了的。
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