隨着國內政策汽車排放的日益嚴格，新能源汽車已經成為市場上越來越受歡迎的車型。由於混合動力車的高成本，很難降低價格，潛在消費者也較少。正是因為一汽豐田考慮到了這一短板，所以前不久一汽豐田宣佈國內計劃推出一個更低的混合動力系統，這意味着豐田混合動力車型的門檻將會降低，下面伴隨小編一起來了解下吧。
新款的銷售價格
根據曝光文件顯示，一汽豐田正在建設一個總建築面積為2.6萬平方米的TNGA 1.5L升/2.0升混合動力項目。這意味着未來將有更多的國內豐田車型配備這種混合動力系統。根據海外佈局，這種混合動力系統預計將與主要的小型/緊湊型產品相匹配，如卡羅拉和奕澤，這也將允許其車型以較低的價格配備混合動力系統，從而降低車型的銷售價格。 據瞭解，TNGA 1.5L發動機(直列三缸)是豐田推出的一款全新產品，已在海外全新雅力士等車型中安裝。此前，有報道稱，國內全新的卡羅拉將來肯定會採用這種動力。據預測，三缸雖然是個新試探，但是，得益於未來的能源形勢，卡羅拉量產三缸發動機應該是大勢所趨。
雖然三缸發動機在目前的消費市場上相對阻力較大，但目前在國內混合動力車型中，豐田只有1.8升混合動力和2.5升混合動力，而卡羅拉車型配備了1.8升混合動力，較低的購車門檻將有助於它獲得更大的市場份額。同時，混合動力在燃油消耗方面有着天然的優勢，因此增加一個低成本的混合動力系統將能夠滿足更多消費者的需求。此外，一汽豐田將生產卡羅拉的擴展版，2.0L混合動力是一個緊迫的項目。
全新的動力系統
至於2.0L混合動力系統，它在中國不是一個全新的動力系統，因為在中國銷售的雷克薩斯UX260h車型已經配備了，但還沒有被國內車型採用。如果項目得以實施，2.0L混合動力系統將在未來應用於更多的緊湊型或中型產品的入門級車型，從而進一步擴大豐田在中國的混合動力產品線。 作為最早開發混合動力系統的公司，豐田可以説是新能源時代的領導者，其THS系統也已經成為市場上綜合產品動力卓越的混合動力系統。然而，從整體銷售業績來看，混合動力車型僅佔一汽豐田全年總銷量的不到20%，這也表明市場空間仍有很大的提升空間。
【來源：電影七哥】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]