從團長級座駕到駕校練手車，如今卻賣不動！這款國產越野怎麼了？
中國汽車工業起步的時間其實並不算晚，因為早在55年前，北京汽車製造廠就已經開發出了量產車型北京212吉普車，這款車當時雖然參考了蘇聯和美國越野車的製造技術以及設計經驗，但是最終量產之後已經具有中國特色，而且這款車在國內迅速走紅，這是因為早期產量非常有限，所以優先配發給軍用市場，如果把時間退回到六七十年代，那時候北京212相當風光，這款車甚至一直都是團長級別座駕，還出口到不少海外國家作為軍車。
而隨後北京212車型開始逐漸面向民用領域，到了八九十年代的時候，北京212這款車已經成了很多駕校的專用車型，因為這種車的機械結構比較簡單，非常方便維修，而且手動版本變速箱操作起來也比較方便，成了很多老一代車迷的集體回憶，只要現在駕齡比較長，那麼當時很可能就是通過駕駛北京212學到的駕駛技術，由此可見這款車型具備很強的羣眾基礎，按理説完全有機會成為國產車裏的暢銷車型。
但是北京212這款車經過了55年的歷史進程之後，如今卻賣不動了，即便北京212還在維持正常的生產狀態，但是你們在路上遇到過幾次北京212呢？這款車和新興的國產SUV車型已經形成了鮮明對比，銷量萎靡的狀態持續了很多年，那麼這款經典國產越野車到底是怎麼了？甚至被很多人直接稱之為不思進取的工業垃圾。
這款車之所以賣不動，最主要的原因可能就是配置層面已經比較落後，全車幾乎沒有什麼科技配置，而且現在的北京212車型更偏向於專業越野車，面向的消費者羣體比較小眾化。其實北京212車型在2020年當中將會有一次比較大的更新，這次更新之後將會針對一些消費者提出的建議進行更改，比如用了很多年的帆布軟頂將會改為鐵皮硬頂，車內還會增加雙温空調，夏天和冬天都會舒服很多。
除此之外全新北京212還會照顧到更多城市用車消費者的需求，因為整部車的懸架已經有了變化，從此前的板簧整體橋懸架改為類似城市SUV的獨立懸架風格，只不過為了保證越野能力，車輪之間依然保留整體橋配置，而且還有多連桿橫向穩定裝置，在保證駕駛舒適性的同時，提供不錯的越野能力，畢竟這款車還是經典的非承載式車身結構。
比較可惜的是動力總成，因為北京汽車製造廠目前比較缺乏發動機，所以只能繼續使用比較老舊的三菱發動機技術，其中1.5t渦輪增壓發動機將會成為主流，動力參數的表現確實不算強，但是低速越野能力也是有保障的。其實如今北汽越野世家系列產品已經開始和長城汽車合作採用2.0t國產發動機，如果將來北京汽車製造廠也能夠借用到更優秀的國產發動機，212這款車也許就有救了。
