有些品牌像大眾、豐田和別克旗下車型大多數都賣得不錯，但是也不要以為只要掛上這些品牌車型就一定會暢銷，如果車型不接地氣，同樣會遭受滑鐵盧。下面，就讓我們看看有哪些本該熱銷的冷門車。
別克閲朗
為什麼同樣是別克旗下車型，售價同樣相差不大，但是閲朗卻比英朗差很多。英朗的月均銷量在2萬輛以上，而閲朗不到1000輛。為什麼差別這麼大。
其中最主要的原因是中國消費者還不太能接受旅行版車型。雖然閲朗繼承了英朗的大部分品質，比如外觀、內飾、動力，同時還有着3.5~4萬元的優惠幅度，但是中國消費者確實非常不認可旅行車，也正是閲朗不暢銷的主要原因。閲朗在2019年銷量尚有8362輛，進入到2020年卻直線下滑，1月銷量為1174輛，2月銷量為0，3月僅銷1輛，堪稱無人問津，比停產還難受。
在如今英朗和科魯澤都相繼搭載1.5L四缸發動機後，閲朗卻還遲遲沒有換裝新發動機。而如何能在價格上更接近英朗，以及何時能換裝四缸發動機，也成了閲朗能否翻身的關鍵。
一汽-大眾蔚領
對於款款車型都是爆款的大眾來説，蔚領卻是個另類。蔚領是大眾打造的跨界旅行車，聲稱是把轎車，旅行車，SUV的各種屬性集成在一起，擁有轎車的舒適性，旅行車的大空間，還有SUV的高通過性。但就是這樣一台完美的車，實際上的表現卻不盡人意。在優惠幅度高達3萬元的情況下依然鮮有人問津，2020年第一個季度的銷量只有166輛。
蔚領是大眾第四代老平台打造的，代號為PQ34，這個平台生產過高爾夫第四代和寶來車型，蔚領也是寶來的換殼版，價位卻比寶來貴，國人都好面子，轎車就是轎車，SUV就是SUV，旅行車有些不倫不類的，而且價格還比轎車貴，就造成了大部分人不買蔚領的原因之一。
在歐洲銷售得非常不錯的旅行車在中國市場卻屢屢受挫，事實證明中國消費者更喜歡SUV，也喜歡用SUV來取代旅行車。
上汽大眾輝昂
如果説閲朗和蔚領是因為旅行車的緣故而銷量不佳，那麼輝昂確是叫好不叫座的典範。輝昂與豪華品牌奧迪的C級轎車A6L同平台，價格卻比奧迪A6L低，大部分地區還有一定幅度的優惠，但是卻始終沒有獲得理想的銷量。
輝昂之所以銷量不佳，很大一部分原因是重蹈了輝騰的覆轍。雖然它擁有C級車的車身和尺寸，但是在品牌力上還無法與德系三大豪華品牌相媲美。而且選購C級車的消費者是非常重視品牌影響力的，寧可多花錢也不會購買一款大而無為的車型。
而且輝昂的價格又比帕薩特和邁騰等高出不少，價格和皇冠差不多，但品牌影響力卻不如皇冠。總之，輝昂有點上下都夠不着的感覺，在品牌力上也不如同級競品，這些都是造成輝昂銷量不暢的主要原因。