5月，可以説是車市的轉折點。據乘聯會最新數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%，同比環比雙增長無疑給車市打了一針強心劑。從各車型的銷量數據來看，大多數車型都取得了同比增長，但是要論增速最快的，“打雞血”最兇，這幾款車絕對有十足的發言權。
對於奧迪A6L當月的銷量表現，圈哥還是比較吃驚的。畢竟同比192.4%的增幅對於豪華高端車型而言，確實比較少見。不過翻開奧迪A6L去年的銷量表現，其實還是比較容易理解。去年1月份，奧迪A6L迎來了換代，由於終端優惠暫未放開等緣故，原本保持熱銷的A6L卻出現了下跌。
而隨着終端優惠得到釋放之後，目前最高優惠10萬元左右，讓奧迪A6L相比同級別對手性價比再一次得到凸顯。去年同期基數較低，加上後期的終端優惠放開，這才是奧迪A6L銷量取得火箭上升的重要原因。
相比之下，對於長安CS75銷量的暴漲，圈哥倒是一點也不意外。在此前長安CS75的口碑基礎上，去年9月份，更加年輕運動化的長安CS75 PLUS迎來了上市，不僅配置豐富、動力出色，還擁有極為出眾的顏值，可以説圈粉一片。
再加上10.69-15.49萬元的親民售價，可以説符合絕大部分消費者購車預算。另外，長安還特別推出了貼心的“五項服務承諾”，能夠讓消費者在售前、售後都能享受到更好服務，銷量高走也在情理之中。
作為自主品牌SUV的前三強，吉利博越也是深受消費者的青睞。和CS75 PLUS一樣，吉利博越PRO也於去年9月迎來了上市，售價9.98-15.68萬元，和現款博越一起征戰市場。與此同時，新款博越的市場價格也迎來了全系下調1000元，價格階梯更加明顯。
更年輕精緻的外觀、更修長的車身、更豐富的智能安全配置，更多樣的動力選擇，再加上博越此前的口碑基礎，這才是博越PRO持續暢銷的主要原因。值得一提的是，新車還推出了博越PRO四驅版本車型，要知道，在同級自主主流緊湊級SUV中，它算得上唯一一款。
雖然國內新能源汽車發展勢頭正勁，但是細緻探究可以發現，微型純電動車規模總量基本佔據了整個新能源的半壁江山。作為國內微型純電動領域的代表，寶駿新能源旗下車型眾多，其中寶駿E100憑藉着不到5萬的起售價、可愛靈動的外觀、靈巧的車身，解決城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，再加上新能源牌照的優勢，絕對是城市代步的利器。
在《車壹圈》看來，每一款車的熱銷的背後都離不開產品力、性價比做支撐，懂消費者所需，才能真正受到消費者的青睞。而以上銷量同比增長100%以上的車型，正是消費者認可的結果。最後，如果你最近有購車打算，以上幾款車型都是個不錯的選擇。