中國的基礎設施建造技術在世界上是非常有名的，靠着極高的效率和高質量保證，中國也被稱為“基建狂魔”。近些年來中國也與其他國家合作，在國外開展了各種各樣的基建項目，肯尼亞就是中國的一個合作伙伴。
肯尼亞與中方合作項目出現問題
雖然肯尼亞是非洲相對經濟基礎要好一點的國家，但是肯尼亞和其他非洲國家的通病就是交通並不便利，導致國內的經濟也受到了很大的影響。在中國與肯尼亞的合作項目當中就包括了為肯尼亞建造機場和鐵路等交通設施的項目，但是近些年本來非常和諧的合作卻出現了波瀾。
此前在中國為肯尼亞修建的機場項目臨近最後階段的時候，
肯尼亞卻以機場修建跟之前討論的細節不同為由，單方面終止了合作
。在終止了合作之後，
肯尼亞不僅拒絕賠償中國的損失還要求中國退還之前40多億的簽約金
，肯尼亞的做法真是讓人大開眼界，不僅不想支付後續的費用以及違約的費用，還異想天開的想要拿回預付款，這真是世間少有的情況。
在機場項目出現問題之後，與肯尼亞合作的鐵路項目也出現了類似的狀況。根據外媒的報道，肯尼亞有關部門叫停了由中國公司在當地運營的鐵路項目，給出的原因是該項目的營收低於此前提出的目標。正當所有人感到這種情況與此前的機場項目如出一轍，難道又是肯尼亞單方毀約嗎？
肯尼亞權威部門
作出
回應
肯尼亞權威部門對這個消息進行了否認，表示目前肯尼亞鐵路項目與中國企業正在協商，雙方會像以前一樣繼續展開合作。中方對肯尼亞標軌鐵路的投入是巨大的，不僅是從資金方面，在施工建設期間，中國也為肯尼亞這段鐵路建造提供了很多技術支持。這個中國項目也在疫情期間為肯尼亞的物資運輸提供了巨大的幫助。
兩個國家的合作除了在基礎設施建設方面，在出口貿易領域也進行了友好合作，中國市場的潛力為肯尼亞的農產品銷售帶來了不錯的收入，兩個國家的合作在未來必將更加緊密。也相信肯尼亞很難放棄中國為其帶來的利益和實惠。肯尼亞的經濟發展受到制約正是因為國內交通水平較低，要致富先修路，這句中國俗語在肯尼亞也一樣適用。