被冷落的豪車，車寬1米9，可惜50萬配置頂配不到19萬，月銷才118台

被冷落的豪車，車寬1米9，可惜50萬配置頂配不到19萬，月銷才118台！

汽車越來越不斷的在我們生活中普及，現在看來，擁有一輛車也不再像十幾年前那樣遙不可及，甚至大部分大部分的人都有了自家的小汽車，雖説有高低檔次之分，但不得不説，就算是擁有一輛最入門級的家轎車，出門也至少也不用日曬雨淋了，想去哪裏也能夠做到説走就走，當然了，如果有條件的話，相信都還是會更加願意選擇一輛豪華車的，畢竟，無論是在整車各方面看去，豪華車帶來的那種駕駛感都會完全更加令人滿意，面子上也更足。

一直以來，寶馬X5，保時捷卡宴可以説是每個男人心目中的夢想車，不可否認，作為國內乃至全球都非常受眾多消費者歡迎的高端豪華SUV，它們各自確實都有着讓人難以抗拒的吸引力，但咱們都知道，它們各自的售價也足以讓很多人忘卻止步，當然了，對於很多向往豪華車的人來説，並不是一定都要盯着寶馬X5，保時捷卡宴，在我看來，咱們國產豪華車中的WEY VV7也完全可以説是個非常不錯的選擇，它不有着非常拉風的顏值，配置上也做到了跨界別的水平，關鍵是它的售價就連頂配也都只要18.88萬，但可惜的是，很多人寧願看三缸1.5T寶馬X1，奧迪Q3，也不願看這款WEY VV7，從而讓WEY VV7處於一個非常尷尬的處境，就在剛過去的4月份裏，仍然只賣出了118輛，作為國產第一款豪華SUV，WEY VV7真的不該被冷落。

作為一款中型豪華SUV，從目前WEY VV7在市場上的表現來看，確實挺"失意"的，不過，對WEY VV7全車由內而外的經過一番瞭解後才發現，其實它在整車各方面的體現真不差，一眼看去，整車的顏值所呈現出的視覺感可以説比奧迪Q5L，寶馬X3還要漂亮，尤其是在側面看去，WEY VV7還特別像一輛跨界轎跑，難得的是，全車在多達40多處做了降噪，防噪處理，同時還配備了雙層隔音車窗和主動降噪系統，坐在車內一關上車門，可以説車內隔音遠要比寶馬X1，奧迪Q3安靜的多。

WEY VV7的全車重也達到了接近2噸，車身長寬高也達到了4760*1931*1655mm，同時再配以2950mm的軸距，由此可見，無論是車身尺寸還吃車內空間，WEY VV7都可以説要比奧迪Q3，寶馬足足大了一圈。

一進入到車內，不難感受到，這一次長城汽車對WEY VV7也絕對是下足了功夫，車內的做工用料也一樣是體現得相當紮實，精緻感十足，甚至可以説只要能夠用手觸摸到的地方都是軟的，除此之外，WEY VV7的配置也是出了名的豐富，像車道保持，可開啓全景天窗，全車7氣囊，全速自適應巡航，主動剎車，倒車影像，360度全景攝像，燕飛利仕音響，電動後備箱等在頂配車型上都是標配，論配置上的豐富，別説寶馬X1，就是相比寶馬X3也一點都不遜色。

作為一款中型旗艦SUV，WEY VV7在動力系統上的體現也一樣是沒有讓人失望，在全系車型搭載着一台起步就能夠爆發出227馬力的2.0T渦輪增壓發動機的同時，將傳動系統也匹配了一套更加有利於提速的7擋雙離合變速箱，當轉速達到了1600轉的時候，渦輪就會自動介入，開起來，整車不僅在動力性能上能夠做到隨叫隨到，整車的駕駛感是體現得非常舒服，總之，無論是在整車各方面看去，WEY VV7可以説擁有了都能夠和寶馬X3，奧迪Q5L一較高下的實力，況且它的售價就連頂配也才18.88萬，可無奈的是，卻偏偏就是得不到消費者們的賞識，真的是可惜了一輛好車。