在買車前，預算超過25W的消費者，一般都會優先考慮BBA豪華大品牌，不僅顏值高，開起來也更有面子，卻把保值率給忽略掉了，就拿我的親身經歷來説吧！19年和表哥一起去買車，他選擇的是奧迪A4L，因為當時的優惠力度很大；而我買的是2019款豐田凱美瑞，基本沒有優惠，全款辦完下來兩款車的落地價都是25W，現在一年過去了，最近表哥資金有點緊，打算把車賣掉，於是我們去了很多家車行詢價，車販子給出的最高價是21W，順便問了一下我的凱美瑞還值23.5W，相同價格、相同年份購入的車，保值率卻比我的低2.5W，這種心態可能只有經歷過的人才懂。
在外觀設計上，2019款豐田凱美瑞確實比不過奧迪A4L，但相對來説還是比較年輕、運動化的，前臉採用了家族式最新的設計語言，上半部分豐田的logo與兩側LED大燈融為一體，全系前大燈都是LED光源，下半部分的紡錘式中網進氣格柵進行了加大處理，具有很強的運動風，霧燈隱藏在了格柵底部左右兩邊，整體造型十分激進、前衞，既符合了年輕人的審美標準，又適合家用。
車身側面設計，很顯然沒有前臉那麼浮誇，車頭部分設計比較長，車內人員的安全性更有保障，向外凸起的俯衝式腰線，從A柱下方一直貫穿到後尾燈，整個車身充滿了很強的力量感，全系的後視鏡都帶轉向燈、電動摺疊、加熱等功能，對行車的輔助起到關鍵作用，採用多幅鍛造式鋁合金材質輪轂，根據低、中、高配車型，依次配備205/65 R16、215/55 R17、235/45 R18三種規格輪胎，後防風玻璃的線條感十分流暢。
尾部設計比較有層次感，後備箱上微微隆起的線條，提升了整個尾部的運動風，兩側尾燈間，使用了一根鍍鉻飾條連接起來，並在鍍鉻條上標有“CRMRY”字母，底部採用雙邊共兩出排氣管，進一步加強了自身的運動效果。
車身尺寸4885x1840x1455mm，軸距2825mm，長軸距的第八代凱美瑞給車內營造出了相當不錯的空間，後排腿部伸縮、頭部空間都很充裕，偏柔軟的皮質座椅，乘坐起來是非常舒適的。
定價方面，官方指導價在17.98-27.98萬區間，優惠力度不是很大，直降1.0W左右，而同年份的奧迪A4L降7W，雖然優惠力度不是同級別最大，但在5月份卻是同級別中的銷冠，月銷量高達16385輛，比雅閣、帕薩特都暢銷。
內飾設計與佈局方面，延續了家族式時尚、簡約風格，中控台上幾乎都是軟質材料包裹，觸摸起來非常有質感，值得注意的是，在副駕駛一側、擋板處都嵌入了帶有紋路實木飾條，營造出了很強豪華感，採用三幅式多功能方向盤，方向盤表面進行了軟皮質包裹，掌握手感很細膩。
安全配置方面，除了傳統的氣囊以外，全系都配備了側安全氣簾、膝部氣囊，總共標10個氣囊，在安全性上領先大部分B級車，徹底把日系紙糊塗這個鍋給甩掉了，採用9.0英寸觸控式液晶屏，以及倒車影像、前/後倒車雷達、HUD平視顯示、ACC自適應巡航、GPS導航、語音控制、手機互聯、LDA車道偏離警示系統、PCS碰撞報警等實用配置，除最低配精英版、次低配 領先版這兩個車型沒有，其餘車型都配備。
動力方面，提供有燃油版、油電混動車型，燃油版採用2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機，及2.5L 直列4缸 自然吸氣發動機，傳動部分，2.0L匹配CVT無級變速箱，峯值扭矩210N.m，最大馬力178匹，2.5L匹配8AT變速箱，峯值扭矩250N.m，最大馬力209匹，油電混動車型全系統一採用2.5L 直列4缸 自然吸氣發動機，傳動部分，匹配E-CVT無級變速箱，峯值扭矩221N.m，最大馬力178匹，從以上數據可以看出，油電混動2.5L的最大馬力與燃油版2.0L相同，所以油電混動在動力上顯然沒有優勢，但是很省油，百公里油耗低至4.1L，一公里才3毛錢，很適合一年公里數高達2-3W的車主，如果公里數在1W以內的話就不推薦買油電混動車型了，因為燃油版2.0L的油耗也並不高，百公里低至5.5L，還是省油的，比較適合家用，2.0L的動力比較適合家用，值得注意的是，CVT無級變速箱起步換擋非常積極，平順性很強，油耗也不高，預算充裕且對動力要求較強的車主，建議選擇2.5L燃油版，不僅動力更加的充沛，8AT也更加穩定、可靠。底盤前橋採用麥弗遜式獨立懸架，後橋為雙叉臂式獨立懸架，底盤很紮實，過坑窪路面時處理得很乾脆，還真是一點也不輸德系車。
如果你的預算在20萬以上，想入手經濟省油、實用耐造，且保值率高的B級車，個人強烈推薦2019款豐田凱美瑞，是一款非常不錯的合資家用車，你覺得呢？請把你的想法評論下方，最後，各位車主在購車新車時，一定要記得拿好車輛合格證、客户留存聯、註冊登記聯、保税聯、抵扣聯、三包憑證這些票據，祝大家買車順順利利。