我很清晰的記得有一次和前同事們一起去肯德基吃午飯，我一個人坐在旁邊，安靜的玩着手機，由於沒有買車，剛好又刷到了雷克薩斯的某款車型，就興致勃勃的看了起來。一個同事見了，對我説，“要看就看德國車，日本車不行！”
我當時一臉懵逼，頗為迷茫的看着他，他得意洋洋的一笑。
我問他，“你開的是什麼車？”
他非常自豪地告訴我，“朗逸！”
他的回答鏗鏘有力，眼裏充滿了自信，那一瞬間，我感覺他開的彷彿是保時捷911。他的堅定，讓我明白“德原朗”這句調侃並非憑空捏造，原來這就是尊貴的德系車車主。
後來他又給我各方“科普”，並且還熱情的想讓我試駕一下他的車，那時我只是想安靜的吃個漢堡，所以就婉拒了，但沒想到，在一次工作接觸中，我還是“試駕”了他的車。
其實我對車輛的看法還是比較客觀的，並不會對某一個汽車品牌或某一個車系產生偏見的想法。但為什麼很多網友會對大眾車主進行抨擊？我想，可能就是有着這樣一部分人的無知吧！
外觀完全就是小帕薩特
在地下車庫，我見到了他的車，一輛褒貶不一的大眾朗逸。
“你覺得怎樣？”他有點炫耀的意思，畢竟我是一個徒有駕照的無車一族。
我看了看，全新的大眾朗逸在外觀部分變化非常明顯，臉盲的估計現在分不清它和帕薩特的前臉區別了。從第一印象來看，它的設計是成功的。外觀更加的沉穩、大氣。一改前代車型的土味造型，車身的比例也更加協調。
從各方資料可知。車身的尺寸，長寬高分別是：4670mm*1806mm*1474mm。
新朗逸共有三款動力總成，分別是1.5自然吸氣發動機，最大馬力113匹。1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，這款發動機目前只有兩廂版車型搭載。還有1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，全系車型發動機代號都是我們熟悉的EA211型號。這款型號的發動機目前已經非常成熟，不用擔心質量問題。
外觀方面，我同事是誇了又誇，不過對於我這種20多歲的帥氣小青年來説，我並不感冒。我比較在乎內飾方面有什麼變化。
“趕緊出發吧。”我有點不耐煩，工作還多呢。
“你開車。”他頗為高傲的坐到了副駕駛。
行吧，開車就開車。
內飾看上去有“高級感”了
一坐進車裏，比較欣慰的是，方向盤的造型設計終於和其他大眾車同步了。大眾方向盤的握感一直還很不錯，粗細適中，而且還帶有一絲運動感。中控台的設計也不再像前款車型那樣老套，雖説設計還是濃濃的大眾風格，但是增加了鋼琴烤漆的飾板讓整車內飾氛圍提升了一個檔次。
當然這是視覺上呈現出的效果，用手摸一摸，能看出大眾在節省成本這方面還是有着自己的一套。中控台上方一大片全部都是硬塑料，前排的整體感官還是略顯廉價。
前排座椅靠背調節也不再是老款那個反人類的旋鈕調節方式了，變成了傳統的拉手式調節，一時間，我頗有一種感動落淚的衝動。
“你知道吧，它全系標配了autohold和後排出風口......”同事還在滔滔不絕。
知道，我知道，目前新款大眾朗逸全系標配了autohold和後排出風口，這點值得表揚。特別是後排出風口這方面，還是值得很多日系對手學習一下的。
後排地台中央隆起：敗筆！
聽他叨叨的時候，我忍不住開始打量後排，後排空間表現就比較一般了。座椅靠背角度稍陡，乘坐體驗不舒服。而且我一直不喜歡的一個點在於，不管是大眾小型車的polo，還是如今的朗逸，他們都是前驅車型，但是後排地台的中央會有一個非常大的隆起，不僅影響中間乘客的乘坐舒適性，而且上下車也非常不方便，這點必須批評。
駕駛部分（一）：變速箱表現一般
根據研究發現，上一代的朗逸車主大部分購買的是自然吸氣動力車型，不出意外的，我同事也是一台1.5自然吸氣動力的朗逸。
這台車匹配的是6AT的自動變速箱，由於馬力不大，目測百公里加速時間至少12秒開外，動力不算強勁。變速箱的換擋邏輯以平順性為主，比較佛系。紅綠燈起步時偶爾會有拉扯感，可能是變速箱換擋稍慢造成的原因。
駕駛部分（二）：使用MQB平台，質感提升明顯
新朗逸終於採用了MQB的平台，終於不再是老的掉渣的PQ34平台。在行駛品質上較上代車型有所提高，底盤比較厚實，有一定的隔絕感。
前懸掛採用標準的麥弗遜獨立懸掛，但後懸掛還是扭力梁的非獨立懸掛，所以在過一些路面接縫時，後排震動過濾的不算乾脆。
風噪控制的還算理想，這也一直是德系車的強項，雖然遠沒有美系車那種靜謐感，但在同級別中也是中上水平的存在。要批評的是發動機的噪音比較大，而且抖動比較明顯，感受不算太好。
駕駛部分（三）：操控有驚喜
不過這輛新朗逸的操控性讓我感動，非常好開，用一個詞來形容就是均衡。雖説動力很弱，但車身的跟隨性很好，主觀感受能給駕駛者比較強的信心，這樣的操控表現我個人認為至少在同級別中能排到前三。
“怎麼樣，不錯吧。”到了辦事的地方，同事終於為他的叨叨下了定語。
不過自己試駕了，此時倒也不會因為他個人的原因影響我對整車的評價了，如他所説，這輛車，開着不錯。
總的來説，朗逸這輛車綜合表現上還是能接受的。9.99w-16.19w的指導價格，配合4s店有一定的終端優惠，性價比還算不錯。而且它的針對人羣一般也是年齡稍長的用户，正如我同事，他們對激烈駕駛沒有過多的要求，更多的還是帶着一家老小出門旅遊，我想這也是朗逸這款車存在的意義吧。
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