十個最容易違章的行為，你能避開幾個？

“買車容易，養車難”，無車一族總會認為這是有車一族在炫耀自己的“幸福煩惱”，但只有真正擁車，並長期需要用車的有車一族才能真正體會這句話當中“難”字的真正含義。首先是必要支出，包括油費、停車費、保險費、保養費等等等等。

其次就是非必要但又逃不掉的支出，比如因違反交規而被扣分罰款。因為“常走河邊走哪會不濕鞋”，哪怕自己日常為人處事再怎麼小心謹慎，但有時候罰單沒有給你一點點防備 也沒有一絲顧慮，就這樣在不經意間來到你的眼前。為此，教授特意挑選十個最容易違章的行為，先為廣大車主打支“預防針”。

與此同時針對這些違章行為，變得越來越人性化的車企，還專門研發了能避免違章的黑科技配置，造福車主的錢包。

説起違章停車相信很多司機都深有體會，首先是壓線停車，新手司機由於停車技術不熟練無法將車停在規劃線內，一氣之下直接壓線停車。至於老司機往往就是粗心大意，對自己的停車技術沒有絲毫懷疑，停完之後沒有檢查是否壓線。

其次就是在人行道、路口等禁停區域停車，此類情況常見於停車位緊張的一線城市，車主到達目的地後搜尋良久都找不到停車位，無奈之下只能抱着僥倖心理在禁停區域內停車。

為了解決違章停車的問題，車企研發了自動泊車功能，配備的雷達探頭和自動泊車程式，車機電腦會自動將車輛停進停車位內。至於停車位緊張的問題，也有智能的導航系統提前為車主推薦終點停車位置，部分導航還能顯示停車位剩餘數量和收費情況。

超速駕駛也是比較常見的違章行為，拋開部分車主為了體驗速度與激情，故意超速駕駛不談。更多的車主是因為忽略兩旁的限速標誌，或者是在高速上遇上“斷崖式”限速標誌，而被拍了“快照”。

針對這種情況，首先要擁有一個好導航，並且要時刻留心導航給你的温馨提醒，因為車機導航不止有導航功能，還有限速提醒功能。此外還有車企研發了限速模塊，能顯示每條道路的限速信息，如果車輛當前的速度超過道路限制速度的話，車輛會為車主做出提醒。

無論是為了逞一時之快或是故意為之，闖紅燈都是極不可取的行為，哪怕周圍沒人沒車，也不要抱有任何僥倖心理闖紅燈，原因在於因為闖紅燈而發生車毀人亡的新聞實在屢見不鮮。當然，也有部分車主是沒留意看信號燈，無心之失。

但目前世界上還沒有車企量產出可識別信號燈的系統，而距離我們最近的還是目前仍處於測試階段的特斯拉最新版自動駕駛技術，該版本加入了可識別信號燈功能，能對紅綠燈進行識別並自動停車。所以就現階段而言，還是需要車主自覺，多留意前方的信號燈和不要逞一時之快而闖紅燈。

打電話在日常生活中是一件再平常不過的事情，但如果將場景切換至車內，並且還是在車輛行駛的狀態下打電話就會觸犯交規。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例百》第六十二條(三)項明確規定：撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，將被處罰記2分，罰款200元。

其實如果實在有急事需要在車上打電話溝通，可以查看車輛有沒有車載電話功能，如果有就將手機與車機通過藍牙相連，需要撥打或接聽電話時完全可以交由車機代勞。其次如果車輛沒有車載電話的功能，也可以買一個藍牙耳機。

紅燈停，綠燈行，但有時候就算沒有紅綠燈，看見道路兩旁有行人正在過馬路，作為車主也應該主動禮讓，如果不禮讓的行為發生在斑馬線內，車主還會被處以20元以上200元以下罰款，以及記3分。

然而目前還沒有車企研發出能夠識別斑馬線的系統，所以在沒有紅綠燈輔助的斑馬線，還需要車主多留個心眼。

所謂的應急車道就是為了應急而設的，也被稱為生命通道。但在堵車的時候，有些車主為了圖一時之快貿然借用應急車道通行，此時萬一在高速上發生緊急事故，需要用到應急車道，你的一時之快可能就會斷送一條鮮活的生命。當然包括車輛突發故障，或者車上乘員出現生命危險等危急情況，是允許暫時借用應急車道。

而目前車企還沒有針對應急車道研發出專門的識別系統，因為正常來説，位於高速公路最外則，並且外圍有實線“加持”的都是應急車道。但如果車主怕自己分神跨入應急車道，車企也研發出了車道保持輔助系統，如果車輛有脱離行駛車道的傾向，那麼系統就會通過方向盤的振動，或者是用聲音來提醒駕駛員注意，並會輕微轉動方向盤修正行駛方向。

壓線的情況其實和不小心跨入應急車道有相同之處，只是壓線的情況比跨入應急車道更為普遍，比如城市道路的單實線、雙實線或是雙黃線等等，都會成為壓線的對象。

而能對壓線行為起到警示作用的還是車道保持輔助系統，其工作原理也完全符合壓線行為的設定。

哪怕是一個第一次拿駕照的新手司機，在駕校日復一日的反覆練車過程中，早就養成了上車系安全帶的開車習慣。所以更多時候都是車主為了不想被安全帶束縛而不繫安全帶。然而根據調查顯示，在嚴重的車禍中系安全帶的乘客比不繫安全帶的乘客生還率高60%以上。

針對這一現象，廠家很早就研發出了安全帶未系提醒功能，只要車內乘員在行駛過程中未系安全帶，就會以或振動、或聲音的形式作出提醒。而雪佛蘭還推出了業內首創的“繫好安全帶再駕駛”功能，如果駕駛員安全帶沒繫好，該功能就會激活，阻止駕駛員從停車擋切換到其他檔位。

為了應對日益增多的車輛，解決城市擁堵的問題，不少擁車率高的大城市都率先推出了限行政策，或單雙號限行，或“開四停四”。因此每年會有不少車主或因有急事，或忘記當日車輛屬於限行狀態而開車出門，最後被扣分罰款。

針對車主遺忘限行日而將車開上路的問題，高德地圖車機版中就提供了車牌限行功能。

最後一種就是酒後或醉酒駕駛。中國人都講究酒逢知己千杯少，還有獨特的酒桌文化，相信通過酒桌上的推杯換盞能夠促進彼此間的感情，所以每逢有飯局都免不了和朋友喝上兩杯。但是如果在飯局上喝酒，在酒精的作用下還要繼續開車，就是一件既對自己又是對其他道路參與者極其不負責任的行為。所以酒後不開車，這是常識更是遵守法治精神的根本體現。

但是有時候就算車主不喝酒，也可能被查出酒駕，這是因為部分食物中也含有酒精的成分。為此有車企研發出了駕駛者酒精安全檢測系統，能夠對駕駛員血液中的酒精濃度進行檢測，當駕駛者血液濃度超過合法濃度（0.08%），將無法啓動汽車。但是目前該系統還沒正式投入量產，所以預防酒駕，一就要靠車主自覺喝酒不開車，二就是要小心查看食物是否含有酒精成分。

誠然，上述的黑科技配置可以在一定程度上降低違章的可能，但黑科技配置充其量只能起到輔助作用。歸根結底，避免違章最行之有效的方法還是車主要有一顆遵紀守法的心，如果你非要以身試法，那麼再高端的黑科技也幫不了你。