今天上午，鹽城的徐師傅給江蘇新聞廣播《政風熱線》節目打來熱線電話，他説自己是一名大貨車司機，基本上每天都要經過231省道興化收費站。從去年年底開始，興化收費站的貨車ETC通道就處於關閉狀態，給過往的貨車駕駛員帶來不便。
系統升級幾個月竟然是幌子
領導要求關閉貨車ETC通道
徐師傅説，去年年底收費站張貼了一則通知，説由於系統升級，關閉貨車ETC通道，敬請諒解。
但是從那以後到現在，系統一直都沒升級好。
每次經過收費站，徐師傅都需要停車人工刷ETC卡繳費才能通過，大大降低了通行效率，給貨車司機帶來不必要的麻煩，尤其是高峯期時還會造成擁堵。
最近他經過收費站的時候，諮詢了收費員，ETC系統升級什麼時候能完成？結果收費員的答覆讓他十分意外，收費員告訴他，系統升級只是一個藉口，領導要求關閉貨車ETC通道。
徐師傅隨後撥打交通服務熱線96196諮詢，但是得到的反饋説這事管不了。
貨車ETC通行“大噸小標”現象嚴重
避免規費流失只能人工收費
江蘇新聞廣播《政風熱線》欄目聯繫了興化收費站的姚站長。
姚站長表示，目前關閉的是貨車ETC通道，其他車輛通過使用ETC不受影響，原因是近期發現有很多過境貨車司機所持的ETC和實際車型不符。
姚站長進一步解釋，辦理ETC需要憑車輛行駛證辦理。目前貨車車頭和車尾都可以各辦一個行駛證，車頭的噸位比較小，如果用ETC通行，收費站的系統只能識別車頭部位所辦的ETC來收通行費，結果出現很多“大噸小標”的情況。
比如按照三軸的車頭辦了ETC，後續實際上路，貨車車頭連帶後面的掛車，變成了六軸。通過收費站本該收費五十元，但是使用ETC快速通行，系統默認只收車頭部位的三十元，跟實際車型和應收費用不符。
姚站長説，為了規範收費，從今年疫情後期公路恢復正常收費以後，他們興化收費站就把貨車的ETC通道關閉，採用人工刷卡方式收費。
日常有貨車駕駛員過路，工作人員也會解釋，要求駕駛員按實際車型重新辦理ETC，但是有部分車主不太理解，不願意去更換ETC。
姚站長説，此事他們已經向上級主管部門彙報過。除了他們之外，全省很多收費站都遇到同樣的問題，也有一些和他們一樣關閉貨車ETC通道，採用人工收費方式。
全省收費站都遇到同類問題
將向省裏反映爭取源頭解決此事
泰州市公路管理處收費科周科長表示，目前確實有很多收費站遇到同樣的問題，這種情況下如果開通貨車ETC通道，會造成本該徵收的規費大量流失，所以只能以人工方式收費。
不過眼下這種收費情況也造成很多問題，如駕駛員不理解，給收費站的工作人員也造成困擾，她表示會盡快跟省交通運輸廳反映此事，看能否從髮卡的源頭解決這個問題。
來源:江蘇新聞廣播