據瞭解，這是一輛2013款的奧迪Q540TFSI技術型車款，首次上牌是在2013年6月。距今開了四年左右，跑了有68500公里。車主當初買這輛奧迪Q5的落地價格是46萬，由於打算買輛全新寶馬X5，所以現在想23萬出手。車主表示：貶值太快，很心疼！
至於這輛奧迪Q5的基本配置，中型SUV的車身尺寸為4629*1898*1655mm，軸距2807mm。動力系統配備2.0T 211馬力 L4發動機，8擋手自一體變速箱。其他一些車主對這款奧迪Q5的印象：LED大燈不錯、車內飾做工棒、後備廂空間超級大、低速剎車響。
動力方面，車主表示：2.0T的發動機帶來強大的動力，話雖這麼説，但是實際駕駛起來，動力並沒有給我帶來多麼富有激情的感覺，也僅僅是夠用而已，不過可別忘記，它是輛家用suv，而且我買的又不是高配車型，所以動力也就沒有什麼期望了，不過想要動力就深踩油門就行。
現車主最滿意的地方：手握方向盤能讓人放心，可以帶我去所有地方了，LED燈帶式的日間和尾燈，Q5目前最完美的外觀了。開車上路，不降格，超車速度提的起來，Quattro的四驅系統，各種路況讓人放心。
9月7日，人民幣對美元匯率強勢上漲，一舉突破了6.5，創下了近16個月的新高。同時，這也是人民幣匯率連續第9日上調，創下2011年以來最長的連漲。
人民幣匯率漲勢這麼兇，出乎了挖財君的意料。過去短短的8個月時間，人民幣對美元像做了火箭一樣，從“7”一口氣升到了“6.5”！
你可別小看這“0.5”的漲幅，正因為這個“0.5”，讓年初換美元的人損失慘重，而有些人則因為這個數字樂開了花。
年初狂換美元、買美元理財產品的人損失慘重
挖財君瞭解到，目前央行規定每人的個人換匯額度是5萬美元。按照今年年初6.95的匯率來算，5萬美元需要34.75萬人民幣。若按照目前6.5的匯率來算，5萬美元只需32.6萬人民幣。年初至今，8個多月的時間，兑換5萬美元可以節省2.15萬人民幣。如果你一家三口每人的額度都用滿的話，那麼損失就更慘了。
如果你購買的是美元理財產品，不僅拿到的收益率要遠低於人民幣理財，而且還要遭受美元貶值帶來的額外損失。
當前人民幣理財的平均收益率在4.5%左右，美元理財的平均收益率才1.8%左右，如果年初把人民幣兑換成美元理財，相對於人民幣理財來説，其實損失了5.6%+（4.5%-1.8%）=8.3%。
冰火兩重天！有人損失慘重有人則樂開了花
人民幣匯率迎來6.5時代，除了年初炒匯的朋友損失慘重外，對於大多數人來説，是實實在在的利好。
1、去美國留學更便宜了
對於赴美留學的中國學生而言，人民幣匯率上漲無疑是大大利好。人民幣升值減輕了家庭負擔。人民幣升值後，學費相對便宜了，因為學費不變的情況下，需要的人民幣變少了。
2、海淘或海外買買買更省了
不到一個月的時間，國慶假期就要來了。對於想要在假期去美元區旅遊買買買的朋友，人民幣升值實在是美滋滋啊，去美國或美元區旅遊更便宜了。如果你假期不想出國，那麼可以在家海淘美國或美元區的商品，會更便宜。
3、年初買黃金的人笑了
這次人民幣升值，最主要的原因就是美元走軟。美元走弱，基本就意味着黃金走強。而且近段時間，亞洲地緣政治危機的逐步升級，黃金避險情緒升温，金價一路走高。
隨着國際金價的連續上漲，黃金投資者亦開始逐步買入，今年金價總體漲幅超過15%，在年初買入黃金的投資者已經有了客觀的盈利。
未來人民幣會怎麼走？
挖財君瞭解到，目前市場對於人民幣走勢的觀點主要分為兩派。
一派認為人民幣很有可能突破6.50關口，進入升值時代。
中國人民大學國際貨幣研究所學術委員孫魯軍就認為，短期看人民幣兑美元可能還有一定升值空間。人民幣匯率走勢“拐點”的出現，除了取決於國內經濟基本面等因素外，也和美元的走勢高度相關。
另一派則認為可能維持在6.50左右，保持雙向波動。
招商證券宏觀首席分析師謝亞軒分析指出，在影響人民幣匯率走勢的三個因素中，未來美元指數可能會出現較明顯反彈，人民幣仍可能重新出現弱勢的局面。整體來看，年內人民幣匯率仍將保持雙向波動的態勢。較之過去數月人民幣階段性持續走強，未來人民幣走弱的可能性仍然存在。
投資建議
對於此前持有美元的投資者，現在要換回人民幣嗎？
挖財君認為，若僅出於投資升值目的，並不建議去年底換匯、現已浮虧的市民在這個節點上換回人民幣。因為年底美聯儲縮表、加息的預期依然強烈，可繼續持有觀望一段時間，待價位穩定時再換回。
對於普通人來説，現在是換美元的好時候了嗎？
挖財君認為，如果是出於投資升值的目的，此時增持美元也並不是一個好主意。目前美元的利率較低、美元理財收益率也較低，增持美元帶來的收益還不如持有人民幣、投資人民幣理財的收益。
現在正值開學季、旅遊旺季。如果你是有出國留學、旅遊的需求，此時購匯是很划算的，價格也比較合適！
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(2017-09-09)
10月1日起，按國家環保部《2017年大氣污染防治工作方案》，濟南、淄博、濟寧、濱州等9地市將全面供應國六標準車用汽、柴油，率先進入“國六”油時代！
“國四”還未完全離去，“國六”又要來了，今天我們就來説説“國六”標準！
什麼是“國六”？
“國六”也稱為“輕型車國六標準”，是環境保護部於2016年12月23日發佈《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的簡稱。
國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一，基本達到或略嚴於歐六、美國Tier3排放標準。
國六實施時間表
考慮到汽車技術升級的準備期、導入期等以及我國嚴峻的空氣質量形勢，“國六”排放標準擬分為6a和6b兩個階段實施，經過6a階段過渡，最終全國統一實施6b標準。
6a階段實施時間為2020年7月1日，6b階段實施時間為2023年7月1日。
國六標準適用車型
按照最大總質量將汽車劃分為輕型汽車和重型汽車。本標準適用於最大總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。
國六主要變化
1.排放限值更嚴
國六a汽油車CO（一氧化碳）排放限值加嚴50%，國六b汽油車THC（總碳氫化合物）和NMHC（非甲烷總烴）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加嚴42%。除此之外，國六標準還增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗要求。
2.引入全工況概念
基於我們路況複雜的基本國情，將引入了歐六標準中的“實際駕駛排放測試”(RDE)，也就是是全工況的概念，不管車主怎麼開，在什麼樣的工況下，排放都應該達標。
3.引入高海拔控制規定
由於我國境內高海拔省份較多，國六將參考美國標準，強化對VOCs的排放控制，對於高海拔地區車輛的排放問題，增加高海拔區域特殊要求。
影響分析
隨着國六的推進，未來二手車淘汰的步伐也會越來越快，之前排放標準的二手車貶值也會加快，已經買了車的朋友想要“一輛車10年、20年不換”的願望可能會落空，部分車型會因排放不達標而不能上路。
(2017-10-10)
由於投資者吸收了德國大選的結果，歐元兑美元反彈，導致了總理安格拉·默克爾保守聯盟的勝利，但支持急劇下降。
此外，德國反移民黨（AfD）黨贏得了大約13％的選票，成為50多年來第一個在議會中獲得席位的最權利的黨。
“儘管德國反移民黨的存在不應該在不久的將來對德國對歐盟的意圖產生重大的影響，但是上升的民粹主義壓制了歐元市場的情緒。
歐元兑美元週一 下跌1.198美元，至1.1907美元。對於英鎊，GBPEUR + + 0.5843％歐元兑美元下跌至1.1348英鎊，從星期五晚些時候在北美交易所的1.1295英鎊。
美國ICE美元指數 DXY（+ 0.25％），其中六隻對手的美元走高，漲幅為0.2％，至92.339。華盛頓美元指數 BUXX + 0.17％ 比較美元兑一籃子16種對手貨幣，上漲0.11％，至85.62。
美元兑日元兑日元上漲0.17％，週一晚盤在北美交易日從111.99美元兑換 112.29元。日本首相安倍晉三在10月22日舉行的非正式選舉後，日元可能會受到壓力。據説Abe預計在星期一在東京舉行新聞發佈會。
“日本央行（Fed）與日本央行（BoJ）的政策展望和在日本的大選舉行談判的分歧，有利於美日的進一步上漲。
展望未來，美聯儲若干發言人將於本週上週召開會議，中央銀行宣佈將於十月份開始放寬其大量資產負債表。其中的亮點將是週二美聯儲主席耶倫和美聯儲副主席費舍爾發表演講。
週一，美聯儲三位發言人點擊：紐約聯儲主席威廉·達德利，東部時間上午8:30，芝加哥聯儲主席查爾斯·埃文斯下午12:40，東部和明尼阿波利斯聯儲主席尼爾·卡什卡爾下午6:30在東部。
英鎊兑美元兑0.2964％ 兑美元升值，週五晚盤從1.3495英鎊升至1.3559英鎊。由於該國計劃退出歐盟的影響，穆迪投資者服務週五降低了英國的信用評級。
該評級機構稱該國的公共財政狀況前景顯著減弱，“與政府的財政整頓計劃越來越多的問題和債務負擔預計將繼續上升。”
(2017-09-25)
來源百家號：汽車議會堂
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汽車不像房子
位置選好了
不但不會貶值，還會增值
一輛新車從你使用的那一刻
就已經開始貶值了
慢慢地換車的想法也就時不時地湧上來了
不過看在愛車跟隨自己四處征戰
賣它的時候
大家都希望能有個好價錢
買車除了看品牌以外
就是看配置了
現在的車型配置分佈一般都是
中、低配保障最基本的使用功能和安全
高配、頂配能給你更多
享受型的配置和高科技的裝備
但其中也會摻雜不少雞肋配置
有錢就上頂配、就買豪車
這是很多有錢任性的車主的選擇
但是等到賣車的時候就會發現
多花錢買的那些配置根本都不值錢了
和中低配車價錢差不多
配置的貶值比車子本身快太多了
不過對於有錢人來説
根本就不會在乎車的保值率的
而更在意自己喜不喜歡
車子買回來是要和自己朝夕相處的
為了保值率而買一輛自己不喜歡的車
和為了錢選擇一個沒感情的人結婚
是不是有點相似呢
有錢人換車的理由也只有一個
因為賺了更多的錢，所以要買一輛更貴的車
而對於大多數老百姓來説
好不容易下定決心攢夠一輛豪車的首付
在選車的時候
除了性能這些必須考慮的因素以外
外觀也很重要
既要體現它的價值、又要經久耐看
説到這裏，就必須要説説9月2日
在中央美院上市的“最美路虎”星脈
上線三個小時訂購高達600台
也不算辜負它作為SUV裏的藝術品的稱號了
關注這款車的都知道，作為路虎攬勝家族的新成員，星脈車型日前已經公佈了68.8至104.8萬元的售價，包含2種動力和首發限量版在內的6款車型，除了限量版車型，星脈的價格控制在100萬元以內。
既然説它是SUV裏的藝術品，那麼這件藝術品可以用兩個詞來概括：極致、簡約。
當下有偏愛穩重大氣的，也有熱衷運動時尚風格的，但是能把簡約做成一件藝術品的，星脈可謂是當仁不讓。試想用一件藝術品，去搭配沿途所要歷經的各種路況，這些路況就是它的背景，是不是很享受！星脈大膽張揚的前格柵設計也完美呈現了全新攬勝星脈的非凡氣勢，前衞的矩陣式激光LED大燈也是外觀設計中的耀目之作，在點亮的瞬間，莊重大氣、勢不可擋。隱藏式車門把手，進一步彰顯極簡設計，同時降低了風阻係數，配合ACTIVITY KEY智能手環，無需啓動車鑰匙，把手即可自動彈出。其中全新攬勝星脈的R-Dynamic版車型還專門搭載了由碳纖維和銅絲交織混合而成的拋光銅色亮面裝飾。
星脈的內飾設計同樣遵循極簡之道與現代風格。車內保留了攬勝標誌性的真皮包裹主面板，並在中控台標配與之融為一體的InControl智能馭領 雙屏尊享觸控信息娛樂系統(Touch Pro Duo)，兩塊10英寸超清觸摸屏與整體內飾設計搭配營造出現代時尚的氛圍。車內還最大程度地減少了物理按鍵數量，讓內飾環境更為簡潔明朗。
全新攬勝星脈還將設計之美與科技之魅進行了有機融合。當啓動引擎時，中控顯示屏便悄然豎起並點亮，如同一位親切的好友，在向我們表示誠摯的歡迎。在人機互動方面，星脈更帶來直觀便捷的智能操控與交互。中控台區所配備的兩塊超清觸摸屏，提供着全屏觸摸一體式操控，反應靈敏且功能強大，即便是初次接觸也可輕鬆上手。而且其界面設計理念也非常有序合理：上方屏幕主要用於控制娛樂、導航、車輛系統設置等行車信息，故放置在儘量與路面接近的高度;而下方屏幕則控制車內各個區域温度、座椅高度以及全地形反饋適應系統等多種駕駛功能，所以力求在觸手可及的位置給予最大程度的便捷，這無疑是車載多媒體系統中的翹楚。此外，2個多功能“魔術”旋鈕還可對最常用的功能進行調節操作，進一步提升星脈的人機互動體驗。
一顆孤獨寂寞的心需要關注來撫慰，我需要關注，因為關注讓你我更親近 。
(2017-09-28)
日媒:人民幣對美元匯率持續上升 貨幣保衞顯成效
2017-08-12
中金網
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參考消息網8月12日報道 日媒稱，中國人民幣對美元匯率持續上升，因為中國政府推行的限制資本流出措施產生了效果。
據日本《讀賣新聞》8月11日報道，人民幣在10日升至近一年來的高位。其原因在於，中國希望突出金融市場的穩定。
報道稱，10日上海外匯市場上，人民幣匯率為1美元兑換6.6610元，達到2016年8月以來的最高水平。據認為，個人和企業賣出人民幣、買入外幣的動向放緩，中國政府的外匯儲備連續6個月出現增長。
自去年下半年以來，人民幣步入持續貶值通道。今年1月，人民幣匯率為1美元兑換6.9557元，跌至自2008年5月底以來的最低水平。由於美聯儲開始上調利率，外匯市場上美元一路走高。與之相反，出於對民間企業揹負債務過多的擔憂，人民幣呈現賣多買少的局面。
報道稱，對此產生危機感的中國政府和中國人民銀行，為阻止人民幣貶值採取了種種辦法。除了更嚴格地限制個人和企業兑換外匯外，還利用香港的短期金融市場進行干預。
此外，報道指出，對企業活動的干預力度也加大了。中國政府此前一直鼓勵中國企業兼併海外企業。然而，進入今年以後，政府加強了對海外投資的監管。
報道注意到，中國人民銀行在5月也改變了每天早上公佈的中間價的計算方法。有關詳情並不清楚，但據認為採取了不使人民幣大幅貶值的機制，這成為支撐人民幣升值的一個因素。
另據《日本經濟新聞》8月11日報道，中國下調人民幣市場匯價至今已有兩年，以此為開端，人民幣貶值和資本流出勢頭加速，政府被迫實施貨幣保衞戰。中國政府於5月改變了對人民幣市場匯價的確定規則，人民幣匯率終於開始走穩。
報道援引市場人士的分析認為，目前人民幣升值主要有3個原因。首先，相對於歐元、日元等其他貨幣，美元不斷貶值。受美元以外的外幣升值勢頭帶動，人民幣也出現升值。還有看法認為，外國企業向本國的分紅匯款告一段落。不過，最大的原因是，中國政府不斷地實施資本管制和本幣保衞政策。
報道認為，目前雖然人民幣在升值，中國政府並沒有放鬆對人民幣的保衞，尤其還加強了對海外人民幣的監控。中國國家外匯管理局從9月開始，對於境內銀行卡在境外刷卡取現或購物超過1000元人民幣的情況，就會採集消費交易信息。
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(2017-08-12)
[環球網綜合報道]據英國廣播公司10月10日報道，英國旅遊業正蓬勃發展，2017年預計已有近4000萬海外遊客訪問英國，創歷史新高。旅遊推廣機構英國旅遊局(VisitBritain)預計，今年海外訪英遊客將增加6%至3970萬人，消費將增加14%至257億英鎊。同時，在國內度假的英國遊客數量也突破歷史記錄。
英國旅遊管理局主席史蒂夫•裏奇韋(Steve Ridgway)稱，旅遊業每年為英國經濟帶來1270億英鎊的收益。他將這一行業稱為“經濟發電廠”和“全英工作崗位製造器”。他表示，“該行業比汽車產業大2.5倍，僱員達300萬人，旅遊業是我們最成功的出口行業之一，並且不需要貿易協議就可在全球具有競爭力。”
據報道，自從去年脱歐公投後，英鎊貶值，英國對海外遊客而言成了一個更加廉價的旅遊地。但裏奇韋説，“旅遊業是一個競爭激烈的全球性行業，你不能把一個強勁且具有彈性的行業僅建立在走弱的貨幣上。我們必須繼續投資發展世界級的旅遊產品，讓英國成為國際和國內遊客的理想目的地，並且我們必須讓遊客更容易來訪。”
今年上半年，海外訪英遊客人數破歷史記錄，多達2310萬人，與去年同期相比增長了8%。並且，7月份的人數首次突破400萬，8月份的訪問量只略微減少。(實習編譯：楊雯昕 審稿：譚利婭)
(2017-10-12)
【2017.10.13】美國生產者物價和勞動市場表現強勁，支撐美聯儲12月升息預期，美元短線受到提振。但是聯儲內部分歧加劇公開化，抑制美元反彈動能，美國聖路易斯聯邦儲備銀行總裁布拉德呼籲，美聯儲應扞衞2％通脹目標，停止加息，否則或有損信譽。加拿大方面，本身並沒有靚麗的經濟數據或利多的言論出現，行長Poloz稱加息沒有既定路線，將審慎行事，抹去9月加息漲幅之後，就業數據表現不盡人意，貿易逆差意外擴大，北美自貿協定亦面臨危機，此種背景之下，副行長Leduc表示，加元大幅貶值可能助推了新企業的增速，暗示央行或樂見本幣貶值，所以近期加元反彈，主要是因為美元走軟，反向推高加元所致，本身上攻動能並不強勁。
【基本面分析】
1.美國9月生產者物價指數上漲，因颶風導致德克薩斯州煉廠生產中斷，汽油價格創下逾兩年來最大升幅。勞工部公佈，美國9月最終需求生產者物價指數（PPI）較前月上升0.4％，也是因服務成本增加而上升。躉售汽油價格繼8月上漲9.5％後，在9月大漲10.9％，創下2015年5月來最大漲幅，為商品價格0.7％的漲幅貢獻了三分之二。
2.美國10月7日當週首次申請失業救濟人數 24.3萬，為8月末以來新低，預期 25萬，前值 26萬修正為25.8萬。上週初請失業金人數降至逾一個月低位，因颶風哈維和伊爾瑪帶動德州和佛羅里達州的請領失業金人數的影響繼續消退。
3.美國聖路易斯聯邦儲備銀行總裁布拉德週四表示，美聯儲需要明確扞衞其2％通脹目標並停止升息，直到物價上升的速度加快腳步。他在接受路透專訪時表示，美聯儲若持續堅持“正常化”，並在沒有更好的證據顯示物價正在增強的情況下升息，其冒着失去信譽，以及或許會造成經濟衰退的風險。他稱，今年美聯儲青睞的通脹指標持續疲弱，這意謂着“我們或多或少失去了過去兩年來朝2％目標邁進的所有進展”。在這樣的環境下持續升息“可能向市場釋出通脹目標並不那麼重要的訊息”。
4. 加拿大央行副行長Leduc表示，加拿大未來數個季度經濟增速預期將出現下降，但仍將超過潛在產出。生產力自2016年中期以來有顯著增長，近期數據顯示新企業進入率穩定。新企業對經濟產能增長的貢獻可能提升增長的有效週期。央行能做的最大貢獻是使得通脹保持在2％，推進經濟穩定性。油價下跌，加之加元大幅貶值可能助推了新企業的增速。筆者認為，後續加拿大央行料難加息，下次貨幣政策會議很可能按兵不動。
5.週五關注事件數據：14:00德國9月CPI月率終值；20:30美國9月季調後CPI月率、美國9月零售銷售月率；22:00美國10月密歇根大學消費者信心指數初值、美國8月商業庫存月率
【技術面分析】
CADUSD在0.7922獲得支撐後反彈，一旦突破0.8033的壓力位，並不在跌破0.7936的支撐，則波段下跌走勢將結束。而跌破0.7936的支撐，料多頭將在0.7824組織強勁反攻。
【交易策略】
匯價長紅突破0.8033的壓力位後，站多方。反彈至0.8043遇阻，放空。
朱鑫，金鑽集團分析師
(2017-10-13)
人民幣兑美元匯率強勢逆襲的秘密
2017-09-28
南方週末
近三個月內，人民幣兑美元即期匯率升值幅度近6%。（視覺中國/圖）
（本文首發於9月28日《南方週末》）
從5月25日至9月11日近三個月內，人民幣兑美元即期匯率升值幅度近6%，人民幣中間價也十一連升突破6.5關口。
逆週期因子的引入，為人民幣兑美元中間價定價機制“加入了第三個模塊”，從而改變了自“8·11匯改”以來人民幣匯率長期面臨的“非對稱貶值”格局。
一輪出乎市場預期的快速升值之後，人民幣兑美元即期匯價由2017年9月11日的6.44高位連續數日回撤，至6.55附近。
近日央行下發的《關於調整外匯風險準備金的通知》顯示，自9月11日起外匯風險準備金率從20%下調至零；另一項通知則取消了境外人民幣業務參加行在境內代理行存放存款準備金。兩項政策均釋放了離岸人民幣市場被前期“政策鎖定”的流動性，被市場解讀為央行為打斷人民幣持續升值預期而釋放的政策信號。
2017年年初以來，人民幣兑美元匯率走勢經歷了長達數月的區間波動後，從5月下旬開始進入了強勢升值階段，從5月25日至9月11日近三個月內，人民幣兑美元即期匯率升值幅度近6%，人民幣中間價也十一連升突破6.5關口。
華爾街日報中文網評論稱，“之前許多投資者預期，受美國經濟走強和中國緩解出口壓力的措施影響，人民幣兑美元今年將重回7時代。但事實恰好相反，美元/人民幣逼近人民幣6.5元，迫使投資者重新評估形勢。”
中國銀行國際金融研究所外匯研究員王有鑫指出，5月25日是此輪“突如其來”的升值週期一個明顯的“時間起點”，而就在此前一天的5月24日，國際三大評級機構之一的穆迪將中國主權信用評級從A3下調至A1。
當時香港市場已積攢了大量人民幣空頭，正準備對人民幣來一次猛攻。央行也迅速祭出了屢試不爽的“殺手鐧”：抽緊離岸市場人民幣流動性，將人民幣HIBOR隔夜拆借利率一舉提升到20%以上。
人民幣離岸市場流動性關係到做空機構拋售人民幣打壓匯率的“彈藥”供應及成本，因此對離岸人民幣流動性的控制尤其重要。
在王有鑫看來，這也是央行在2015年“8·11匯改”之後，決定對境外人民幣參加行徵收存款準備金的關鍵理由：因為當時跨境資本多以人民幣形式流出，到香港換成美元后加劇離岸市場波動，進而影響在岸市場匯率，“央行希望通過凍結部分離岸人民幣資產來減少離岸做空勢力的彈藥”。
實際上，這種“釜底抽薪”式的“吊打空頭”模式，在2017年年初已經上演過一次：在央行收緊離岸市場流動性和美元加息預期轉向的雙重背景下，人民幣兑美元匯率在短短兩天內暴漲2000點之多。（參見南方週末2017年1月15日報道《人民幣為何開年暴漲2000點》）
但從另一個角度而言，這種“對賭”式的匯率博弈，不僅對央行持有的外匯儲備形成巨大消耗，還引來了市場各方的批評——質疑“央行之手”的介入，令人民幣匯率成為國際匯率市場中一個“多變而神秘”的變數。
正因為如此，央行在2017年5月26日正式宣佈，在人民幣匯率中間價報價模型中引入“逆週期因子”。人民幣兑美元匯率中間價的形成機制將變為“前一交易日日盤收盤價+一籃子貨幣匯率變化+逆週期因子”。
央行表示，在計算逆週期因子時，可先從上一日收盤價較中間價的波幅中剔除籃子貨幣變動的影響，由此得到主要反映市場供求的匯率變化，再通過逆週期系數調整得到“逆週期因子”。
短短數月內，此舉便顯示出對人民幣匯率定價機制的巨大影響力。
中國社科院世經政所研究員張明指出，逆週期因子的引入，為人民幣兑美元中間價定價機制“加入了第三個模塊”，從而改變了自“8·11匯改”以來人民幣匯率長期面臨的“非對稱貶值”格局。
引入“逆週期因子”後的補漲
簡單而言，8·11匯改之後的人民幣兑美元中間價定價，主要參考“前一日收盤價”和“一籃子貨幣匯率”兩個指標。當美元兑其他貨幣貶值時，對標於“一籃子貨幣”的人民幣匯率自然水漲船高，對美元升值，從而形成人民幣匯率在美元與“一籃子貨幣”之間有升有降的雙向浮動。
然而這一理想中的“雙向浮動”，在現實中變成了尷尬的“單向貶值”。財新智庫莫尼塔首席經濟學家鍾正聲指出，在2017年4月14日到5月12日近一個月內，美元指數從100.5震盪下跌至99.2，而人民幣兑美元中間價不僅沒有升值，反而從6.874累計貶值了逾208點。
鍾正聲認為，人民幣在此期間的“逆勢”貶值，主要在於“市場供求因素帶來的貶值性力量過強”，也就是央行官方所説的“單邊預期的自我強化”。
換句話説，就是在人民幣兑美元匯率將持續貶值的市場預期下，投資者“買跌不買漲”的情緒效應，使得本該雙向浮動的人民幣陷入了“非對稱貶值”：一旦美元走強，則人民幣兑籃子匯率走平，但人民幣兑美元匯率貶值；而一旦美元走弱，則人民幣兑美元匯率走平，但人民幣兑籃子匯率貶值。
鍾正聲認為，央行引入逆週期因子係數，就是為了對“市場供求因素進行適當過濾”，意圖糾正人民幣兑美元匯率無法有效升值的問題。
張明則更加直接地指出，這一“過濾”本質上是對沖了人民幣匯率定價模型中的“前一日收盤價”的作用，“換言之，今年5月下旬之後，人民幣匯率定價機制，實質上相當類似於釘住一籃子（貨幣）的匯率制度”。
海通證券研究顯示，隨着美元指數在半年內從103迅速回落至93左右，“一籃子貨幣”中的歐元兑美元升值12%以上，而澳元、泰銖與日元也分別升值7%至10%，而人民幣到4月時兑美元僅升值0.8%。海通證券認為，5月底以來的這輪匯率飆升，正是人民幣對標“一籃子貨幣”機制所推動的“補漲因素”所驅動。
其實，資本流向的逆轉早已開始。早在今年2月銀行代客遠期淨結匯由負轉正，隨後連續數月的淨結匯和外匯儲備餘額回升，意味着跨境資本流動正從此前數年的連續流出，轉向平衡甚至流入。
資本流動轉向的背後，則是金融市場利率的變化：央行在2月和3月分別提高逆回購、SLF以及MLF利率，在以“壓短放長”（壓低短期利率，提升長期利率）政策推動國內金融市場去槓桿的同時，也令金融市場利率整體提升，相當於提升了人民幣的“內在價值”。
與此同時，在央行、外管局和商務部等部門聯手防範對外投資風險，加強境外投資真實性審核的背景下，年初至今，國內非金融企業對外直接投資同比大幅縮減50%。
申萬宏源的研究報告指出，隨着2015年企業償還外債和2016年對外直接投資兩大資金流出渠道的“見頂回落”，2017年中國的國際收支改善程度“遠超市場預期”，並因此將2017年資本流入從此前預期的700億美元提升至1200億美元；同時將企業對外投資等資金流出規模預期從2400億美元下調至1800億美元。
正因為如此，在5月26日央行引入“逆週期因子”對沖了單向貶值預期在短期交易中所帶來的“情緒噪音”後，美元指數大幅下跌、資本流向逆轉等因素，立刻拉動人民幣匯率回到了與一籃子貨幣匯率走勢相符的長期趨勢“軌道”內。
匯率改革進行時
回顧自2015年“8·11匯改”以來的人民幣匯率走勢，可以看出中國央行在匯率形成機制市場化改革的大方向下，面對複雜多變的市場變化，為優化人民幣匯率中間價形成機制而做出的不懈努力。
“8·11匯改”在人民幣兑美元一次性貶值3%的基礎上，放棄了以“官定中間價”牽引即期匯率波動的政策機制，轉由市場匯率價格決定人民幣中間價，中國央行不再設定匯率調控的價格“點位”。
在這一匯率定價機制推出時，恰逢國內市場“股災”爆發，在流動性過剩、資產泡沫等因素影響下，人民幣貶值預期迅速“自我強化”。為了維護人民幣匯率的穩定，央行不得不通過商業銀行體系出售近6000億美元進行市場化“匯率護盤”。
“匯率護盤”在為外匯儲備帶來巨大流失壓力的同時，也因人民幣兑美元之外的其他貨幣變相升值，被動成為“全球第二強勢貨幣”，並損害中國企業的出口競爭力。
在這一背景下，央行於2015年12月11日推出“二次匯改”，引入CFETS（人民幣匯率指數），並公佈指數的計算方法和權重，引導市場從過去只關注人民幣兑美元“雙邊匯率”，轉向關注包括美元、歐元和日元等貨幣在內的“一籃子匯率”。
引入CFETS貨幣籃子這個新的“匯率錨”，開啓了人民幣在美元和一籃子貨幣兩個“匯率錨”之間遊走的價格形成機制。自2016年元旦之後，人民幣在對CFETS匯率指數保持相對平穩的同時，對美元中間價連續下調，開始了新的“匯率對標”。
在人民幣兑美元貶值壓力迅速釋放的同時，離岸人民幣市場看空人民幣的氛圍也達到了頂峯，大批國際空頭機構開始在香港市場聚集，中國央行迅速祭出抽空離岸人民幣市場流動性的“大殺器”，一舉打破了國際空頭們“圍剿人民幣”的計劃並穩定離岸匯率。
此後一年多時間裏，以“收盤匯率+一籃子貨幣匯率變化”形成中間價的匯率機制開始成為市場所接受的人民幣匯率定價基準。
2016年6月23日英國退歐公投“黑天鵝”事件的爆發，再次向新型匯率機制提出了新的考驗：由於“一籃子貨幣”內英鎊和歐元暴跌帶來的匯率分化，令人民幣匯率出現了兑美元和“一籃子貨幣”的雙重貶值，中國央行不得不在6.7的心理關口再度出手干預市場，同時宣佈自8月15日起對境外遠期售匯業務收取20%的外匯風險準備金。
這一“雙重貶值”模式的出現，也引發了市場對人民幣匯率定價機制失控的擔憂：市場恐慌情緒下的資本流動，依然會為釘住“一籃子貨幣”的人民幣匯率帶來巨大的貶值壓力。在2016年7月至2017年1月期間，央行不得不增加外儲消耗來維繫人民幣對“一籃子貨幣”匯率穩定。
2017年2月之後，隨着美元指數的走弱和資本管制的加強，人民幣再度進入由“央行引導”向市場主導的升值行情階段。但市場中尚未消退的人民幣貶值預期，卻令人民幣匯率無法隨着迅速回升的“一籃子貨幣”對美元升值，直至央行引入逆週期因子才開啓了新一輪“補漲”。
但正如此前的市場情緒令人民幣遲遲無法升值，11連升之後的人民幣匯率也面臨着“超漲風險”。人民幣結售匯的逆轉、中間價持續高於即期匯率以及離岸匯率低於在岸價等現象，都反映出市場各方繼續“看漲”人民幣匯率的情緒。
此時央行退出前期鎖定離岸市場流動性的準備金政策，從某種意義上也可以視為對引入“逆週期因子”機制的“市場化對沖”：撤出行政性管制所釋放的市場流動性，為“逆週期因子”弱化波動後的市場，提供更多的資金供給與投資選擇。
由於在逆週期因子推出時正逢人民幣匯率“當升未升”之際，市場觀察者大多注意到了該機制對人民幣匯率升值的促進作用，但是對人民幣在“非理性上漲”階段，能否同樣發揮“逆週期”調整效應，依然有待市場觀察。
亦有市場研究人士指出，近期人民幣中間價並未隨美元離岸匯率下跌而繼續上漲，並由此推測監管部門已經運用逆週期因子，對市場中的“非理性上漲”衝動加以對沖。
面對迅速改善的中國經濟基本面，國際投行紛紛下調美元兑人民幣匯率的預期。匯豐銀行在其研究報告中將2017年底美元兑人民幣期測從6.90下調至6.50的同時，指出美元兑人民幣走低為決策者推進其後的外匯和資本賬户改革“提供了一個很好的起點”，並預計中國央行將在2018年進行更多的中間價定價機制改革，並最終實現匯率機制“清潔浮動”和資本賬户日益自由化的人民幣匯率市場“新常態”。
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(2017-09-28)
據悉這是奧迪Q72007款 3.6 FSI quattro 豪華型，新車第一次上牌時間是2007年7月，行駛里程10萬公里
據瞭解，這款奧迪Q7當時新車售價102萬，算上購置税保險和裝飾費用，辦齊上路111萬，土豪級別座駕
這款奧迪Q7搭載的是V6發動機，排量3.6升，最大輸出350馬力，採用6AT變速箱，百公里加速8.5秒，軸距3米，全時四驅，乘坐舒適
車主説，Q7最大的好處就是有着穩定的外觀，相比十年期同級別的奔馳ML，寶馬X5和大眾途鋭，還有保時捷卡宴，奧迪Q7的外觀幾乎沒有變，開出去依然有面子，但現在二手販子只給到17萬
(2017-10-09)