還沒上市就加價20萬,這輛曾經的最美路虎如今竟無人問津?

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第一,貴

還沒上市就加價20萬,這輛曾經的最美路虎如今竟無人問津?

剛上市的時候,在北美的起售價為50,895美元,但到了國內起售價高達68.8-104.8萬元,要知道當時攬勝運動版算上優惠也就八九十萬,發現更是要便宜不少,再加上還沒上市經銷商就想像極光剛上市一樣收割一波,自然嚇退一大波消費者。其實這款車與捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全鋁架構平台研發,捷豹F-PACE價格要便宜了幾十萬,顯然定價的不厚道導致消費者不買賬。

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現在攬勝星脈已經是半死不活,以廣州為例,部分4S店展廳裏都沒有展車了,優惠還是很大的,以2020款 P250 R-DYNAMIC S為例,現在有差不多12萬的優惠,指導價63.58萬元的車,優惠完51.8萬元,但是上牌費4000元,貸款40萬元的話三年利息37280元,還有個手續費8000元,全款的話落地大概59萬元,分期的話落地大概63萬元。説實話價格還是偏高,加幾萬都能買發現5了,或者買個更受歡迎的保時捷Macan。

第二,4S店基本只賣現車

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雖然有很多外觀和內飾的配色可以選擇,還有非常多的選裝配件,但是4S店基本上只賣現車,廠家發給什麼配置車型就賣什麼車型,現車的顏色也只是常見的兩三種,內飾只有一種黑色,輪轂、大燈、車頂顏色,都只能是趕上什麼算什麼了。

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因為價格太高,現在4S店的現車基本只有2.0T的P250 R-DYNAMIC S版,最低配的車型廠家一般很少生產,顏色也不可以選,4S店也幾乎沒有車,買的話需要碰運氣。如果你想訂3.0T的車型,再選擇一些自己喜歡的顏色,那真的要等半年以上,和那些超跑的週期差不多了,買個車還是期貨。而且跟保時捷這樣的車相比,雖然週期可能差不多,但是可選的配件和顏色還差很遠,很難打造一台專屬自己喜歡的攬勝星脈。當然了,你訂車優惠也是沒有那麼大的。

第三,好看但不實用

雖然外觀很好看,但是也影響了內部的空間,尤其是第二排!而且第二排也相當的樸素,一輛七八十萬的車後排感覺不到什麼豪華感,也沒什麼高級的配置。

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你剛坐進星脈的駕駛艙會覺得中控的大屏幕好看又有科技感,但是整個中控屏還有換擋機構都容易成為指紋收集器,如果你是處女座每次開車上車要擦一遍,下車要擦一遍。

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還有液晶儀表盤配合多功能按鍵用起來不太方便,液晶儀表盤裏面集成了大部分行車相關的設置,包括輔助功能等都在這裏設置,再加上多功能按鍵按下去的回饋不是特別清晰,還會觸控和按鍵同時操作,會出現誤操作的現象。儀表盤裏菜單的邏輯也不太好,沒有退出返回一級界面的按鍵,上手不太容易,如果把一部分選項挪到中控屏上就好了。整個儀表盤的反應速度也不如中控那兩塊屏幕,使用感受一般。

第四,做工和用料不如同平台捷豹F-PACE

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如果你仔細看縫線,仔細摸真皮的手感就會感覺到,真的不如同平台捷豹F-PACE,和大哥攬勝更是有差距。尤其是4S店最多的黑色內飾,高級感一下降低了不少。中控台大面積都是採用搪塑材質,手感也有一點偏硬。真皮和翻毛皮拼接的座椅好像是真皮和織物拼接的一樣,摸起來和看起來可沒有官方圖片那麼的高級。

第五,性能讓人失望

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雖然有全地形反饋系統甚至空氣懸掛和後橋電子差速鎖,但是星脈的定位是城市SUV,21寸大輪轂還想去越野?!2.0T的車型百公里的加速要7秒以上,真的不如買個3.0T的捷豹F-PACE,5秒多的加速成績完爆星脈。如果你説買個3.0T的星脈不就好了?八九十萬都能買3.0T的攬勝運動版了!

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在駕駛樂趣方面,也是不如捷豹F-PACE和保時捷Macan,星脈的調教是偏向於舒適,要知道能選擇星脈的基本都是年輕的消費者,這部分的消費者對於性能和操控還是有一定要求的,每次開星脈它給不了你那種能讓你一直駕駛的激情,但坐在後排它又不是很舒適。如果説3.0T的價格是現在2.0T的價格區間,那才是比攬勝和F-PACE更有性價比。

大咖點評:

過高的售價是星脈失敗最大的原因,而且高昂的售價也沒有能給你帶來相應的定製服務,你只能去買現車,但想要一台屬於自己的定製車型幾乎是不可能,再加上很多的配置好看卻不實用,過了新鮮感就會覺得不便了,所以想讓消費者為顏值買單幾乎是不可能的了。

活在世上不可能事事盡如人意,遇到困難和煩心的事情,聽聽別人的奉勸,也有好處,俗話説,聽人勸,吃飽飯;當事者迷,旁觀者清。但是,化解矛盾主要靠自己。相信你自己,大千世界,總有屬於你的角落。要相信自己朝着更好的方向前進着,總有一天會帶着驕傲的翅膀回來。

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