就在我參加試駕的前一天晚上，全新一代瑞虎5x高能版正式上市，一共推出了4款車型，官方指導售價為8.99萬-10.59萬元，同時，前1萬名車主還有1萬元的優惠，搶鮮價為7.99萬-9.59萬元。
相比於先期上市的全新一代瑞虎5x，全新一代瑞虎5x高能版有何不同呢？“高能版”三個字就將兩者給區分開來了。
是的，沒錯，全新一代瑞虎5x高能版搭載了一台動力更強勁的1.5T渦輪增壓發動機。除此之外，還配備了科技含量更高的人性化配置。
但它又是低調的，因為在整個輪廓造型上，它一點樣子也沒變，連車尾都沒有彰顯“高能版”車型身份的專屬標識。依舊是一左一右的“TIGGO 5x”與“奇瑞汽車”，你要是看單車尾的話，真的很難將它認出來。
為了體現出不同和易於區分，全新一代瑞虎5x高能版在前包圍的銀色護板上沿與側裙上增加了一道紅色的裝飾條。因為拿到的是紅色車身塗裝的試駕車，所以看着不是很明顯，但在其它顏色塗裝的車輛上，這幾道紅色裝飾還是非常明顯的。
在車身尺寸上，全新一代瑞虎5x高能版的長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，定位的是A0級SUV車型。
除了入門版高能1號車型是17英寸輪圈外，其餘3款車型均搭載18英寸雙色輪圈，匹配規格為215/55 R18的佳通GitiComfort 520V1輪胎。而且在全新一代瑞虎5x 高能版車型上，四隻剎車卡鉗也被噴塗成象徵運動激情的紅色。
車內沒有采用“過分”的設計手法，橫向平直的線條就將中控台給勾勒出極簡的家居風格。試駕車型是頂配車型，所以能夠看到有7英寸全液晶儀表，10.25英寸中控屏，以及標配的8英寸空調觸摸屏。三塊屏幕的組合，在這個級別的車型上實屬罕見。
7英寸全液晶儀表左側為時速表，右側為轉速錶。中間部分則可顯示關於車輛的大部分信息，包括胎壓監測、平均油耗等。有兩種主題風格，一個是科技藍，另一種為時空綠。
10.25英寸中控屏屬於標配，操作的流暢度與顯示的細膩程度都處於主流水平，並且支持Carplay與Carlife手機映射。但只有頂配車型才內置了雄獅智雲系統，集成高德地圖、4G網絡、全時車輛遠程信息管理、電子圍欄等功能，AI智能語音支持46種方言的識別。
與全新一代瑞虎5x車型內飾最大的不同，就是在換擋桿這一區域。全新一代瑞虎5x高能版採用的是電子擋杆，造型確實精緻。在右側，有一個帶斜坡的儲物槽，拿來放手機正好。只可惜並不具備手機無線充電功能，要是能夠把這個給加上，倆字：“完美”！在後來與工程師的聊天中得知，手機無線充電將會是一個選裝配置。
得益於換裝了電子擋杆，所以在底下有一個掏空的處理，可以用作儲物空間。點煙器接口與USB接口也都挪到了這裏。
座椅帶有紅色縫線裝飾，並且試駕車型上主駕駛座椅具有6向電動調節功能，並且在次頂配車型上也配備有。後排座椅有三個獨立頭枕，並且還有獨立空調出風口以及USB充電接口。
1.5T發動機則是高能版車型的重頭戲，這款發動機最大功率156馬力，峯值扭矩230牛·米，傳動匹配可模擬9速的CVT變速箱。全新一代瑞虎5x高能版有ECO經濟與SPORT運動兩種駕駛模式，切換按鈕被設置在中控台的實體按鍵中，並且兩種駕駛模式會有相應的顏色來匹配。
在ECO經濟模式下，全新一代瑞虎5x高能版的方向盤轉向力度較為輕盈，而且油門與剎車踏板的“腳感”也很友好，總之給你營造出一個好上手好開的感覺。調到SPORT運動模式下，方向盤轉向力度會略微加重，給你一種厚重感，開起來心裏要更踏實。
相對來講，全新一代瑞虎5x高能版在ECO經濟模式下，為了能夠保證舒適性，這台CVT變速箱的反應要慵懶一些。深踩油門，總要稍等片刻，動力才會給輸送出來。而在SPORT運動模式下，則要積極不少，動力輸出基本沒有拖沓。
在駕駛輔助系統上，通過前風擋玻璃上的單目攝像頭以及前包圍上的毫米波雷達，實現了自適應巡航、車道偏離預警、道路限速標識的識別、碰撞預警以及主動剎車等輔助駕駛功能。
這些功能的開啓方式也比較容易，在多功能方向盤的左側按鍵區域，標識清晰明瞭。自適應續航系統可在0-150km/h的速度區間內實現跟車，三擋可調的跟車距離，並且在全液晶儀表上還可以顯示與前車的實時距離。
寫在最後
試駕下來，能夠感覺得到全新一代瑞虎5x高能版所帶來的，不僅僅是換了一台帶“T”的發動機這麼簡單。雄獅智雲系統增加了車輛的實用性與可玩性，而一系列的駕駛輔助系統又讓車輛的駕駛更加安心。
高能版車型的到來，將全新一代瑞虎5x家族陣容擴充到10款，給消費者更多的選擇。至於該怎麼來選，在差價並不是很大的情況下，更偏向於全新一代瑞虎5x高能版的頂配車型，它的用車體驗相對來講，將會有質的提升。
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