搶4S店生意的平行進口車，被屢次封殺圍堵！揭秘豪車江湖那點事

2020-08-31由費莫白竹發佈於綜合

哈咯大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤，中規車和平行進口車，一直是豪華車市場的一對死敵，可以説是從國內打到國外，畢竟每走掉一台平行進口，4S店就少一台銷量，這是個不可調和的矛盾，純粹的零和遊戲，中規4S店前期投入巨大，硬件滿分，售前售後一應俱全，價格由廠方直接管控。

GLE43

而平行進口人作為全球汽車市場的搬運工，只要發現哪個國家的車，和中規車有足夠大的價差，都會進口回來搶中規4S店的生意，停在國內的港口保税區直接開M。

GLS450

奔馳S

港口

你4S店一台賓利添越賣320w，我240w

添越

添越內飾

你一台瑪莎拉蒂168w，我平行進口賣120w。

瑪莎拉蒂

所以，之前就有網友問，那既然如此，這些跨國車企就沒有打壓平行進口的動作嗎？當然有，今天我們就來盤點一下，跨國品牌針對封堵平行進口這件事上，都做了哪些努力吧。

帕傑羅

第一，源頭控制，在北美地區，有很多當地的豪華車經銷商，會被廠方勒令不允許把車賣給亞裔面孔。如果我們當地要車，只能找當地人代，付他一筆酬勞。

g63

大G

無形中增加平行進口車的採購成本，而且就算你提走了還要籤保證書，保證這台車是自用，而不是拿來出口，手續非常繁瑣。

LX570

第二，國外車型差異化，比如保時捷，幾年前在北美市場投放的卡宴真的很拼，都搭載的保時捷自家研發的3.6LV6發動機，而中國市場投放的是3.0T版本，因為3.6的税費遠遠高於3.0T的，所以就算平行進口商把北美的卡宴進口回國內，在成本上也沒有什麼優勢。

卡宴

寶馬一看，哎呀學到了，扭頭就在美國把X5的排量從2997ml，升級到了3004ml，直接導致北美X5的税費飆升，進口到國內比中規4S店還要貴，還好當時這個行為立馬被中國商務部叫停了，不然我們現在不僅提不到平行進口版寶馬X5，如果其他品牌也有樣學樣，那北美這個平行進口車的主要貨源地之一，可就徹底沒了。這是跨國車企在國外做的封堵平行進口措施，那我們再來看它們在國內做了什麼吧。

X5內飾

第三，國內產品差異化，這點上做的比較厲害的，又是寶馬，我們就拿X5來舉個例子，你平行進口不是一直説自己可以拉低豪華品牌的入門價格、嗎？那這事我中規4S店也可以做啊。

所以為了拉低寶馬X5的入門價，在國內推出了2.0T的版本，66w多，這個價位精準的打擊到了入門級的平行進口版X5，銷量被中規2.0T吃掉了不少，再加上平行進口版的全套國六手續一直難產，現階段真的是非常艱難。

加上最近市面上黑化平行進口的聲音也不少，雪上加霜，更艱難了，哎，還是希望平行進口能有個好的未來，打破國內的豪華車壟斷市場，我們每一個人也都會從中受益。

GLS，X7

好了，今天就和大家閒聊到這，我是你們的胖坤，我們下期再見。

洪坤