標配全時四驅又怎樣？斯巴魯力獅賣不動，是國人太識貨

不是所有的日系品牌都能被消費者接納，能混到豐田這個地步的屈指可數，當然豐田也值得尊敬。但是值得尊敬的日系車不應該只有豐田，以技術著稱的斯巴魯也值得消費者光顧。真是奇了怪，斯巴魯和豐田都是日系車，技術一樣出色，但是在中國市場一個天一個地，消費者對豐田愛護有加，對斯巴魯連正眼都不瞧一下，到底是國人不識貨還是斯巴魯不值得買？今天就以斯巴魯力獅來討論一下這個問題。

斯巴魯力獅是一款中型車，我不太清楚這個品牌在本國是一個什麼樣的地位，但是它在中國的定價是高端的，20.48萬-24.78萬，連豐田都不敢這麼要價，斯巴魯卻敢，男子漢要敢作敢當，既然敢要高價就要承受住後果。

現在可以回答綜述中的問題了，斯巴魯力獅敗就敗在不識時務，人氣不高價格不低，德不配位的下場就是被嫌棄。

拋開人氣，單純討論斯巴魯力獅，在顏值的打造上，能和本田形成對手的就是它。本田車好看但不耐看，豐田車沉穩但是太保守，只有斯巴魯力獅將一切詮釋得恰如其分，充滿力量感的前臉被鍍鉻飾條裝扮得精美大氣，造型尖鋭的不規則大燈有着很強的運動感。

從側面角度來看，貫穿斯巴魯力獅整車的腰線均勻細緻，加之帶有擾流板的包圍圈和18英寸鋁合金輪轂，運動感就是這麼強大。

三圍尺寸部分，斯巴魯力獅的長是4815毫米，寬是1840毫米，高是1500毫米，軸距是2750毫米，空間不出眾，1米76身高的人坐在前排沒有太大的活躍空間，至於後排，範圍也比較緊湊，但這不是硬傷，就是比競爭對手有一點差。

駕駛艙方面，沒有什麼特別吸引人的地方，家族語言有些過時了，上面配有高德導航，前排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊，ABS防抱死，倒車影像，定速巡航，發動機啓停，上坡輔助，彩色行車電腦顯示屏，液晶儀表盤，座椅加熱功能，看起來很豐富，只是配不起它的價格。

260 TURBO豪華版雅閣才19.98萬，但是比低配斯巴魯力獅多了車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，道路交通標誌識別，主動剎車安全系統，疲勞駕駛提示，可變轉向比，電動天窗，主動降噪，多層隔音玻璃，斯巴魯力獅的減配對照價格有些説不過去。

動力方面，斯巴魯力獅搭載了2.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是CVT無級變速（模擬7擋），全系標配全時四驅和多片離合器，雖然是自然吸氣，但是有四驅系統在，倒也能夠滿足年輕人的駕乘樂趣。

而且斯巴魯力獅採用的水平對置發動機在業內有着比較高的評價，是斯巴魯的當家招牌。記得在去年的成都車展，廠商現場把汽車四卸八塊，讓消費者親身體驗水平對置發動機。

它的優勢是能降低整車重心，行駛起來更加穩定，讓發動機轉速得到很大提升的同時也能降低油耗。缺點就是精密度太高，不出現問題還好，一旦出現問題，就會給消費者帶來很大的維修成本。

其實説白了，斯巴魯力獅不受歡迎不是因為消費者不識貨，而是消費者太識貨，有豐田、本田珠玉在前，斯巴魯力獅的高價無異自掘墳墓，有時候太剛也不是一件好事。

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