汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
本田雅閣這款轎車很早就進入到中國市場，早期的售價也是比較高的，能夠擁有一輛雅閣，大部分都是事業上小有成就的人士，到了現在雅閣已經更新換代以及改款了很多次，人氣一直都很高，口碑也是非常好，而十代雅閣剛上市那會，並不被看好，因為外形上太像大號的思域了，但它憑藉着不俗的實力，技壓羣雄成為同級別中的銷量冠軍。最近就總有網友問我：買輛十代雅閣的1.5T怎麼樣？下面紅濤就來説説它的一些優缺點，看看它是不是你心中想要的那台座駕。
十代雅閣提供了1.5T還有2.0L自吸發動機 電機組成了混合動力版本，雖然混動版油耗非常低，但省油並不省錢，省出來的那點油錢買車的時候已經花出去了，因為混動版價格高，所以大部分人還是會選擇1.5T車型，其中指導價格為18.98萬元的260TURBO 精英型受關注度最高，今天要説的主角也就是它，現在有着5000-10000元左右的優惠（地區不同，優惠力度不一樣，有些4S店內的降價幅度更大一些），實際成交價比較適中，比同為日系的日產新天籟貴點，但比帕薩特還有邁騰實惠一些。
在外觀方面屬於蘿蔔青菜各有所愛，以我的眼光來看，十代雅閣少了原來的沉穩、大氣，相比之下我比較喜歡七代、七代半、八代還有九代雅閣的造型，不過隨着購車羣體越來越年輕化，各大車企也都會在外形設計上討好年輕人！十代雅閣採用了U字型的格柵，通過寬大的鍍鉻與左右大燈連在了一起，拉寬了視覺效果，而精英型的近光、日間行車燈還有前霧燈都是LED光源的，可惜遠光為鹵素光源。
從側面來看，十代雅閣和思域確實很像，溜背式的車頂提升了一些運動氣息，只是雅閣尺寸更大，看起來更有存在感，它的長寬高分別為4893*1862*1449mm，軸距達到了2830mm，車身還是比較修長的，底部側裙處使用了一條上揚式的鍍鉻，還有側窗上方的鍍鉻，都起到了很好的點綴效果，而精英版配備的是225/50 R17的輪圈，在中型B級車上不算大，而輪轂樣式也並不張揚。
十代雅閣的車尾比較扁平、寬大，微微上翹的鴨尾還有底部雙邊兩出式排氣，都進一步提升了運動感，兩側迴旋鏢樣式的對C尾燈，我感覺不如思域上面的看着協調，但也説不上難看，點亮後的效果還是挺不錯的。
本田設計師是特別擅長營造大空間的，像飛度就是小身材大空間的代表作，得益於不錯的車長和軸距，以及本田乘坐空間最大化，機械空間最小化的造車理念，讓後排的腿部空間非常充足，只是受到了溜背造型的影響，頭頂富餘不是很多，但也不會產生壓抑感。
來到十代雅閣的前排，整個車廂內的氛圍並沒有什麼豪華感，但中控台的佈局很簡潔，裝配工藝也都不錯，而且儲物槽、杯架、中央扶手的設計都很合理，使用起來非常方便，有時候越是細節越容易打動消費者的心。
配置方面，精英版擁有倒車影像、定速巡航、運動和經濟模式切換、自動駐車、發動機啓停、上坡輔助、可變轉向比、電動天窗、無鑰匙啓動、真皮多功能方向盤、主動降噪、主副駕駛座電動調節、前後排中央扶手、7英寸中控屏、車窗一鍵升降帶防夾手功能、自動空調、車內PM2.5過濾裝置、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、被動行人保護、胎壓報警、ESP車身穩定系統等，雖然算不上特別豐富，但常用到的都沒有缺席，只是少了倒車雷達。
動力方面，搭載了一台高功率版的四缸1.5T渦輪增壓發動機，別看排量不大，可最大功率達到了194馬力，與之匹配的是CVT無級變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。開起來後確實不錯，爆發力比較強，比同級別那些2.0L車型動力要好，並且本田是有一些運動基因的，所以給人的感覺並不平淡。
不過底盤比較低，走一些非鋪裝道路容易託底，最主要的是到了一定車速，什麼風噪還有胎噪很容易從車底傳進車內，發動機的聲音也偏大，不得不説噪音控制方面是本田汽車的短板，至於油耗百公里平均下來在7.5-8L左右，市區內會略高一些，並不像網上説的那麼省，但確實也不高。
總的來説，十代雅閣的1.5T 260TURBO 精英版雖然存在着一些不足之處，但是整體表現還是能夠讓人滿意的，作為家用值得考慮，並不是全因為它的動力好，而是因為每一代的雅閣質控方面都比較出色，後期使用過程中大毛病沒有，小問題也比較少，非常的省心。