看看邁凱倫是怎麼造電動車的，這樣處理電池組，絕對“燒不着”！

人們對邁凱倫Speedtail已經不再陌生，這款超級跑車從公佈至今已經2年了，但它仍然是一款強大的擁有1000馬力以上的令人難以置信的機器。邁凱倫將Speedtail稱為“藝術、技術和速度的高度統一”，並將它歸類為Hyper-GT，它通過輕巧的空氣動力學設計補充了車輛的原始動力。這是一輛備受矚目的超跑，嚴格來説，它是一輛帶有電動機和電池組的混合動力超跑。","data_assets":[],"data_rtf":"人們對邁凱倫Speedtail已經不再陌生，這款超級跑車從公佈至今已經2年了，但它仍然是一款強大的擁有1000馬力以上的令人難以置信的機器。邁凱倫將Speedtail稱為“藝術、技術和速度的高度統一”，並將它歸類為Hyper-GT，它通過輕巧的空氣動力學設計補充了車輛的原始動力。這是一輛備受矚目的超跑，嚴格來説，它是一輛帶有電動機和電池組的混合動力超跑。

即便是增加了電機和電池組，邁凱倫依然將Speedtail的整備質量控制在了1.43噸，它的車身完全由碳纖維製成，帶來了極致的輕量化。熟悉的淚滴狀駕駛室會將駕駛員直接置於車輛中央，從而實現最佳的踏板位置，儘管如此，它仍然可以容納2名額外的乘客，在駕駛員左右兩側各有一個乘客座椅，這樣的設計對於超級跑車來説是真的“實用”。","data_assets":[],"data_rtf":"即便是增加了電機和電池組，邁凱倫依然將Speedtail的整備質量控制在了1.43噸，它的車身完全由碳纖維製成，帶來了極致的輕量化。熟悉的淚滴狀駕駛室會將駕駛員直接置於車輛中央，從而實現最佳的踏板位置，儘管如此，它仍然可以容納2名額外的乘客，在駕駛員左右兩側各有一個乘客座椅，這樣的設計對於超級跑車來説是真的“實用”。

除了非常輕巧之外，邁凱倫Speedtail的碳纖維結構還使製造商能夠做出獨特的設計風格。對性能具有決定性作用的空氣動力學便由此而來，邁凱倫對車身進行“雕刻”，從而能像刀子一樣把氣流切成薄片，它甚至沒有使用傳統的後視鏡。為了控制氣流，車輪上也安裝了空氣動力學覆蓋件，讓漂亮的碳陶瓷制動器變得“不見天日”。在後部，2個主動式副尾翼由柔性碳纖維構成，以消除湍流的空氣。邁凱倫認為，Speedtail是有史以來最具空氣動力學的量產公路車。","data_assets":[],"data_rtf":"除了非常輕巧之外，邁凱倫Speedtail的碳纖維結構還使製造商能夠做出獨特的設計風格。對性能具有決定性作用的空氣動力學便由此而來，邁凱倫對車身進行“雕刻”，從而能像刀子一樣把氣流切成薄片，它甚至沒有使用傳統的後視鏡。為了控制氣流，車輪上也安裝了空氣動力學覆蓋件，讓漂亮的碳陶瓷制動器變得“不見天日”。在後部，2個主動式副尾翼由柔性碳纖維構成，以消除湍流的空氣。邁凱倫認為，Speedtail是有史以來最具空氣動力學的量產公路車。

不過，既然需要依靠“電動”，那麼電池組的壽命與安全就顯得至關重要，這一點非常考驗技術，而在整個電動汽車領域中，邁凱倫Speedtail的處理方式非常獨特，它的整個電池組都被浸沒在一種電絕緣油中，既能完全隔絕空氣，也具有阻燃效果，還能讓電池具備更快的充放電能力，同時大幅延長電池組壽命，可謂一舉多得。這樣處理電池組，絕對“燒不着”。","data_assets":[],"data_rtf":"不過，既然需要依靠“電動”，那麼電池組的壽命與安全就顯得至關重要，這一點非常考驗技術，而在整個電動汽車領域中，邁凱倫Speedtail的處理方式非常獨特，它的整個電池組都被浸沒在一種電絕緣油中，既能完全隔絕空氣，也具有阻燃效果，還能讓電池具備更快的充放電能力，同時大幅延長電池組壽命，可謂一舉多得。這樣處理電池組，絕對“燒不着”。

邁凱倫Speedtail對電池組的處理方式在整個電動汽車領域屬於首例，體現出了強大的技術。當然，好車總是有着很強的排他性和稀有性，邁凱倫Speedtail自然也不例外，它只會生產106輛，價格高達175萬英鎊（約合人民幣1600萬），已於今年上半年開始陸續交付。想買？可得抓緊了！","data_assets":[],"data_rtf":"邁凱倫Speedtail對電池組的處理方式在整個電動汽車領域屬於首例，體現出了強大的技術。當然，好車總是有着很強的排他性和稀有性，邁凱倫Speedtail自然也不例外，它只會生產106輛，價格高達175萬英鎊（約合人民幣1600萬），已於今年上半年開始陸續交付。想買？可得抓緊了！