最好的在海外，最差的給中國，這就是雷克薩斯的工匠精神？

一直以來，雷克薩斯都是以“工匠精神”自居，配上雷克薩斯還不錯的故障率，一家人倒是也將信將疑。然而在2020年，一場關於雷克薩斯主動安全性能的測試，拆穿了雷克薩斯的謊言。要知道雷克薩斯是進口車型，作為進口車型雷克薩斯居然把出口中國市場的車子做成了區別海外市場的中國特供車，也是相當具有“工匠精神”的一件事了。

國內市場ES車型安全系統被減配？

最近，國內某專業汽車媒體對雷克薩斯ES進行了專項安全測試，也就是CCRs（靜態假車）50公里/小時的測試，在測試項目中，假車為固定參照物，測試雷克薩斯的主動制動系統。測試中，雷克斯薩ES主動制動的效果聊勝於無，行人保護系統倒是被彈出（維修費用3萬元以上）。

國內測試成績來自懂車帝

要知道，作為全球車型，雷克薩斯ES的全球版本測試成績應該是相差不大的。但是實際上，中國市場雷克薩斯車型的主動安全測試成績卻是最差的。縱向測試成績對比，雷克薩斯主動剎車測試成績甚至不如許多國產車。要知道在2019年年底雷克薩斯對全系車型進行了一次官方漲價，雷克薩斯的官方理由為升級了主動安全系統，但是這樣的主動安全系統，不是來忽悠人的嗎？

當然了，國內市場被雷克薩斯針對，也有自身不爭氣的原因。部分安全測試標準，國內汽車市場引入較晚，而日本、美國等發達國家引入較早，所以導致了雷克薩斯在國內有機可乘。但在經濟全球化的今天，沒想到雷克薩斯居然能夠為了這樣一點蠅頭小利，減配中國車型的安全系統，這是不把國人的安全放在眼裏。

2.0L發動機竟然是國內生產，出口轉內銷？

雷克薩斯ES 200車型的2.0L自吸發動機因為動力弱雞被吐槽已久，但是憑藉全進口車型的身份，雷克薩斯ES 200車型還是在國內市場得到了一定認可。但是大家不知道的是，其實雷克薩斯ES 200車型所搭載的2.0L自吸發動機竟然是國內生產然後運送到日本，再回到中國市場的。這般操作，也正應了雷克薩斯所説的那般：工匠精神。

寫在最後

口口聲聲叫囂自己是“工匠精神”，但是在實際生產製造過程中，雷克薩斯卻總是把最好的給美國、日本等海外市場，最差的給中國市場，甚至連一款專為小眾市場打造的弱雞ES 200車型，其發動機都是國內市場生產然後轉移到日本進行整車裝配。這難道就是雷克薩斯的“工匠精神”嗎？就是這樣的雷克薩斯，也敢在國內市場加價賣車，是BBA不好嗎，為什麼要買雷克薩斯呢？保值和免費質保！