“當我環顧四周，卻無法找到夢想之車，我決定親手打造一輛。”這句話出自費迪南德·保時捷之子費利·保時捷的一句名言。費利·保時捷自幼便受到父親費迪南德·保時捷的薰陶，從而成為一名優秀的機械設計師。
他最偉大的地方在於，傳承保時捷的同時又為保時捷打造了全新的精神圖騰911。356車型是大家公認的保時捷品牌開山鼻祖，這款車型雖然由費迪南德·保時捷親自主導開發，但後期車型改款卻主要由其子費利·保時捷完成。除此之外，保時捷的精神符號911車型也由費利·保時捷主導研發，在這兩台車的開發過程中，費利·保時捷始終貫穿“用最美麗的方式駕駛”的開發理念，也正因為如此，這兩款車型成為保時捷歷史上永遠不可磨滅的精神圖騰。
對多數人來説，幾乎不可能擁有如同費利·保時捷一般的機械天賦，從而設計出無與倫比的駕駛利器。但這並不妨礙多數人發自內心對汽車的熱愛，甚至動手改造出更適合自己的汽車。
Speedster車型想必大家都不陌生，其修長的引擎艙讓整台車顯得無比優雅，強勁的動力和極致的操控又讓它們在奔跑的時候如同一頭猛獸。在優雅與狂暴之間自如切換是多數人的幻想，但在Speedster車型身上這一切幻想都變成了現實，引來無數擁躉也是自然而然的事。但奈何此類車型多由豪華品牌或超豪華品牌開發，售價自然不菲。最關鍵的是，這類車型多數都為限量發售，這使得Speedster車型與絕大多數人並無交集。
沒有做不到，只有想不到
福克斯變身Speedser
然而，總有動手能力超強且不安分的車迷想滿足自己的小小心願，買不到Speedster車型沒關係，可以自己造一輛呀！近日，一家俄羅斯改裝廠硬生生將一台四代福克斯改裝成Speedster車型。通過圖片我們看到，為了流暢的車身線條，所有車門都被封死，並將A、B、C柱全部切除，整車側面沒有絲毫縫隙，整體觀感極為流暢。
為了更加靠近Speedster車型，福克斯的後座也被拆除，經過改裝後成為兩個駝峯造型從而為駕乘人員提供必要的安全保障。不過他們對這台福克斯Speedster的動力部分並沒有進行特別改裝，只是換裝了三代福克斯的動力及傳動系統。畢竟將A、B、C柱切割之後原車剛性已經被大幅削弱，強化動力顯然毫無意義。
後驅，讓它成為名副其實的
“捷達王”
像這樣喜歡折騰的，除了國外車迷，國內也有硬核車迷為自己的夢想堅持不懈。擁有一台後驅車表達對駕駛的鐘愛是多數車迷所追求的目標，但在前驅大行其道的今天，擁有一台稱心的後驅談何容易。
盡然沒有合適的車型，為何不自己改造一台。於是，國內車友對一台老舊捷達打起了注意。在拆除原有發動機後，2JZ成了這台捷達最好的選擇，這台3.0L直列六缸渦輪增壓發動機向來以性能可靠，改裝潛力巨大而聞名，是改裝圈裏公認的神機。在對這台發動機進行升級之後，原本280匹的“君子馬力”也被調至400匹。如何升級？這種堅若磐石的缸體，簡單粗暴的更換更大尺寸的渦輪即可達到改裝需求。
發動機升級後，原有的離合器，變速箱顯然已經不能滿足2JZ強大的扭矩輸出，所以來自350Z的變速箱變成了這台“捷達王”最好的選擇。動力和傳動系統改裝完成之後，車友對捷達車體進行了大刀闊斧的改裝，只為給它裝上一根傳動軸實現後驅。
最終，車友完成了改裝目標，將前驅捷達成功改裝成為一台不折不扣的漂移車，“捷達王”的稱號也必然非它莫屬。
這兩例改裝，一例注重車身姿態，一例注重車輛性能。看似關聯不大，但它們都是車迷朋友對汽車發自內心的表達。
正如費利·保時捷説的那樣，“當我環顧四周，卻仍無法找到一部夢想之車”，也許親自動手改造一台是個不錯的選擇。