[愛卡汽車 淘二手車原創]
買輛十多年車齡的老奔馳，聽起來就會讓人覺得容易壞、修不起。但是當你真正遇到一輛精品車況的車源，再上去坐一坐、開一開的時候，你就會發現還是那個年代的車更經典更有情懷，絕對讓喜歡老車的朋友欲罷不能。本次為大家帶來的就是一輛2004年上牌的二手奔馳S350，江湖人稱“蝴蝶奔”。
一、16年車齡全部原車漆
本次給大家帶來的，是一輛2004年上牌的奔馳S350。雖然已經16年車齡，但是至今全部都是原車漆，行駛里程也只有12萬多公里。在二手“蝴蝶奔”裏，絕對算得上是精品車源了。
這就是我淘到的奔馳S350，這款車是2004款S350版，新車指導價102萬元，當年落地花了120多萬元。原車主在入手這輛車之後一直都是自己開，而且之後又買了別的車，所以這輛車至今剛跑了12萬多公里。對於一輛2004年上牌的奔馳S350來説，公里數並不多。
這輛車是奔馳S級的第八代車型，代號W220。因為大燈造型非常像蝴蝶的翅膀，所以現在江湖人稱“蝴蝶奔”，也有人叫它“千禧奔”。當然在奔馳S級家族的歷代車型中，“蝴蝶奔”的口碑和受歡迎程度可以説僅次於它的上一代車型“虎頭奔”，而看看現在和未來的奔馳S級，似乎是越來越來沒有氣場了。
大家一定好奇買輛二手的“蝴蝶奔”要多少錢呢？其實對於這種經典老車來説，更重要的是車況和配置，比如2004年上牌的奔馳S350價格基本在10-15萬元左右，車況好的話價格也會更高，如果是S500和S600的話，也會更貴一些，畢竟新車價也高。就在前段時間，一輛17年車齡僅行駛了4萬多公里的奔馳S600，賣出了40多萬元的“天價”。
和它的上一代車型“虎頭奔”相比，“蝴蝶奔”的出現改變了原本虎頭虎腦的車身造型，變得更加流線型和秀氣了一些，而這代的奔馳S級，也是我覺得看上去最小的一代奔馳S級。
另外值得一提的是，這輛奔馳S350雖然已經16年車齡，但是原車主家裏和平常出入的地方都有寬敞的停車位，再加上原車主開車也非常小心，所以至今為止，這輛奔馳S350的外觀金屬覆蓋件全部都是原車漆，車況保持得非常好。要知道對於二手車尤其是經典老車，原車漆能夠為車價“加分”不少。
這輛“蝴蝶奔”原廠配備了氙氣大燈，兩前大燈都有略微發黃的痕跡，並且新舊程度一致，基本可以判斷都是原車大燈，沒有更換過。如果大燈特別新或者是兩側新舊程度不一，那就要小心什麼原因更換過了。
雖然是2004年上牌的二手車，但是這輛奔馳S350配備了四門電吸門，放到現在來看，依然是非常高端豪華的配置。另外四個電吸門都能正常使用，基本可以判斷車門沒有受過重大撞擊或者拆卸過。
輪圈的造型比較簡潔和經典，並且沒有明顯的剮蹭痕跡。否則的話，雖然能夠修復，但是不僅花錢而且還丟失了一些原汁原味的感覺。四條輪胎都是原車主在前年更換的新胎，開得不多的話，還能夠再用個兩三年。
由於全部都是原車漆，這輛“蝴蝶奔”的車尾同樣看上去讓人覺得非常舒服，用行話説叫“板正”。不過相比於車頭，車尾的造型辨識度並不是很高，但依然穩重、大氣。兩側尾燈的新舊程度相近，沒有更換過的痕跡。
車尾的“S350”標誌象徵着這輛奔馳S級的身份，搭載着3.7L V6自然吸氣發動機和5擋手自一體變速箱。再往上還有搭載5.5L V8自然吸氣發動機的S500，以及搭載5.5L V12雙渦輪增壓發動機的S600。
16年車齡全部原車漆
二、豪華配置豐富
在大多數朋友的印象中，老車可能都是又破又舊，也沒什麼豪華感的樣子。但這畢竟也是當年百萬元級別的豪車，放到十多年後的今天，內飾豪華程度和配置依然不輸同價位車型。
這輛16年車齡的“蝴蝶奔”雖然現在只值十來萬元，但畢竟當年也是百萬元級別的豪華車型，內飾中使用了大量實木和真皮材質。雖然是二手車，但豪華感和高級配置依然不輸給現在很多十來萬元的新車。
在配置方面，這輛“蝴蝶奔”雖然是16年車齡的老車，但畢竟是奔馳S級，配備了電子駐車、空氣懸掛、六安全氣囊、胎壓監測、電動座椅記憶、前後排座椅加熱、前後排座椅通風、車載電話、車載電視、多碟CD、分區自動空調和車載冰箱等，一點不比現在花十來萬元買個新車差。
機械式儀表盤雖然沒有現在很多全液晶屏幕酷炫，不過顯示的車輛信息足夠全面和清晰明瞭。當前表顯里程為122699km，對於一輛16年車齡的奔馳S級來説，公里數確實不算多。
方向盤為奔馳經典的四輻式造型，並且搭配桃木材質，集成了多功能按鍵。方向盤上出現了一定的磨損痕跡，這點對於一輛老車來説在所難免，好在能夠輕鬆處理掉。
“蝴蝶奔”比較常見的是空調鼓風機異響問題，不過在這輛車上並沒有出現，空調系統正常。另外作為一款奔馳S級，這輛車在當年就配備了電動後排遮陽簾和空氣懸掛系統等，現在十來萬元買新車能有這些嗎？當然在檢測過程中，功能配置也都能夠正常使用。畢竟如果有故障的話，即使是很小的功能，維修費用也不便宜。
中控屏幕除了控制多媒體之外，基本沒有太多的實際用處了。不過對於這種經典老車的話，就需要原汁原味的感覺，改裝屏幕就變味道了。
擋把周圍區域使用了大面積桃木飾板裝飾，並且保持得非常新。不過擋把上的皮質材料不耐磨，已經出現了明顯的磨損痕跡，這也是這輛“蝴蝶奔”的小瑕疵。
前排座椅採用了真皮材質包裹，並且屬於比較寬大的風格，乘坐起來非常舒服。不過主駕駛座椅表面也出現了磨損痕跡，需要進行翻新處理。
雖然座椅表面有磨損痕跡，但是座椅的配置還是頂級的。前排座椅加熱、座椅通風、座椅記憶、腿託、腰託和電調頭枕等配備都齊全了，並且都能夠正常使用。坐在一輛十來萬元的二手車裏，依然能夠感受當年百萬元級豪車帶來的舒適性享受。
相比於前排座椅，後排座椅的整潔程度要比好很多。由於原車主這輛“蝴蝶奔”一直都是自己開多一些，其實後排沒怎麼坐過人。另外“蝴蝶奔”雖然外觀看着顯小，但其實後排腿部空間並不小，實際乘坐還是非常寬敞的。
值得一提的是，作為奔馳家族的頂級車型，這輛“蝴蝶奔”的後排座椅同樣配備了座椅加熱和座椅通風功能，並且可以電動調節座椅角度和靠背長度等。雖然它只是輛16年車齡的二手車，但是豪華程度和舒適程度真不是現在十來萬元的新車能與之相比的。
後排屏幕看上去非常有高級感，並且還能夠正常播放視頻。不過放到現在這個時代來看，基本上裝飾的意義要大於實用性。
前排中央扶手箱裏配備了一個摩托羅拉手機，這個是我特別喜歡的配置。雖然沒什麼用，但是很有年代感和情懷。另外這個手機還是能開啓和使用的，讓人忍不住想買張手機卡，試試能不能打個電話。
當然為了方便忙碌的老闆們隨時隨地辦公，後排配備了小桌板，在成功路上助“一桌之力”。
編輯點評：雖然是16年車齡的老車，但是這輛“蝴蝶奔”的配置可以説非常豐富了，而且全部都是原車漆，雖然內飾上有些小瑕疵，但相信在懂它的人眼裏，這輛二手“蝴蝶奔”的車況稱得上精品了。至於花十來萬元買輛二手“蝴蝶奔”值不值？您覺得呢？好了本期的《愛卡幫你淘》就到這裏，如果你有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“楊繼高呀”聯繫我哦。