2009年，我國首次超越美國，成為全球最大的汽車產銷國！這個消息相信大家到現在還記憶猶新，然而大家不知道的是，大部分利潤其實是被海外國家賺走了，我國能夠拿到的只是少部分利潤。就拿去年的銷量來説，2019年我國總共賣出了2122萬輛汽車，但是，其中有60%都是外資品牌。這意味着什麼？也就是説大部分的錢，其實是都落入了其他國家的“口袋”。
那麼，我國就真的造不出頂尖的汽車嗎？事實是，很難，你可能會覺得我在胡説，畢竟現在五菱宏光都開始造超跑了，其實造出什麼樣的車，和能否投入生產是兩碼事情。我們來看一組數據，目前在我國市場中熱銷的一線品牌有很多，例如奔馳，1883年成立，至今有137年的歷史。奧迪1909年成立，至今有111年曆史，就連“最年輕”的寶馬，年紀也已經過了百歲！
這幾個品牌的技術已經相當成熟，想要超越他們，真的是難上加難。很多人都意味造汽車很簡單，其實從來沒有任何一個行業像汽車這樣可以貫穿多個領域。從鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、機械、電子、紡織等多個產業，全部都要給汽車行業提供服務。甚至還涉及到保險、貸款等多方面的金融服務！
然而就在這樣的情況之下，特斯拉出現了，以電動車的“名義”長驅直入，有人就説了，奔馳等一線品牌造不出來電動車嗎？其實是能造出來，但是造出來和全面銷售也是兩碼事情，他們只是能將電動移植到燃油車，卻不能將其完美結合。也就是説，在電動汽車領域，全球都站在同一起跑線，這就成為了我國彎道超車的機會。
目前我國是全球最大的電動車市場，也是全球電動車技術最領先的國家之一，然而，消費者卻不願意為電動車買單。因為電池質量、充電等問題一直在阻止電動車的發展，在這樣的情況之下，誰能夠率先解決這一問題，誰就能在新能源汽車時代搶佔市場。然而美國卻選擇放棄了，困擾他們的則是電動車“換電”。
簡單來説，就是講電池和汽車分開，然後直接更換電池以達到“充電”的目的。然而推廣這項技術的成本實在是太高了，一個換電站就需要幾百萬元來建設。而且每家汽車品牌的換電標準還不一樣，但是我國卻直接給出了“答案”！就在今年7月份，工信部宣佈全面推進換電基礎設施的建設！
如果這項技術能夠推廣成功，那麼我國可能會成為全球新能源汽車領域的第一國家，而且對於新能源汽車的推廣也有很大的幫助！美國直接放棄的事情，我們可以做！對此，大家還有什麼更好的看法嗎？如果有的話，一定要記得和大家分享哦。
【來源：大金牛財經】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]