銷量是所有汽車廠商所追求的唯一目標，就好像學生追求高分一樣，這是證明實力的最好方式，而為了銷量，各個品牌也確實是使出了渾身解數，降價、優惠、增配、加長不一而足。但不少消費者也十分糾結，比如手握25萬預算的時候，該怎麼選擇一款適合自己的豪華SUV呢？是目前很常見的BBA緊湊型SUV，還是像凱迪拉克、林肯這樣二線豪華品牌呢？如果從銷量來看，或許還是X1、Q3銷量更勝一籌，但我們發現一款全新車型忽然出現在名單中，這就是林肯冒險家。
作為長安林肯品牌的首款SUV車型，這也是林肯品牌首款國產化車型，冒險家目前定位還是非常親民，24.68-34.58萬的官方指導價相比奧迪Q3或者寶馬X1，確實要低了不少，最起碼中低配車型可以更好的滿足預算不足的消費者要求，更何況這還是指導價，如果再等些時日還有終端優惠呢？更關鍵的在於，冒險家雖説售價不高，可它產品力不低，比如手握25萬預算，目前也就是選擇它的次低配，可豐富的配置足以讓人滿足對豪華SUV的期望，如果預算更足一些，中配車型更展現出越級的產品力。
從設計來看，林肯現如今已經把重心放在了SUV陣營，所以家族語言也只考慮是否滿足SUV應有的氣場，而冒險家自然是繼承了美系豪華一直以來的精髓——典雅大氣。前臉採用家族最新的星輝式進氣格柵，還具備主動式進氣格柵功能，配合前臉簡約的線條勾勒，優雅的視覺效果絕對夠吸睛，而且格柵內部還有網格狀鍍鉻裝飾點綴，豪華感更是同級別一流，甭管是對比奔馳還是奧迪，冒險家都無愧豪華二字。再就是兩側燈組，全LED光源肯定是標配，同時還有自動大燈、自適應遠近光、自動轉向等豐富功能。
再看側身，作為林肯旗下的入門級SUV，冒險家還是將美式SUV一貫的特色傳承下來，優雅大氣的線條一如既往的精緻，而燻黑C柱也營造出懸浮式車頂的效果，配合貫穿式腰線和凹凸有致的側身，顯得十分動感。
再就是尺寸，冒險家之所以側身修長協調，多半也是尺寸的功勞，4615*1887*1630mm的長寬高和2711mm軸距，這應該是豪華緊湊型SUV較為出色的水準，尤其是車長和軸距，可以滿足消費者對空間的需求，Q3自然無法媲美。而尾部設計，也是林肯的家族語言，比如貫穿式尾燈組，LED光源的點綴下保證點亮後的辨識度。
再看內飾，其實對於豪華緊湊型SUV的內部豪華氛圍，很多消費者沒有太多要求，但冒險家沒有辜負它豪華品牌的身份，中控台造型還是比較大氣時尚，關鍵在於配色很豐富，比如棕色皮革和黑色搪塑，以及亮色飾板等材質點綴，確實頗有質感，實際觸摸也確實很細膩。而貫穿式空調出風口和簡潔平直的線條，配合12.8英寸中控懸浮式液晶屏，相比同級車型所帶來的科技感也要更強。
而細節配置，如果是滿足乘坐舒適性，冒險家擁有前排雙温區自動空調，高配車型的前排座椅更是支持24向調節，還有加熱、通風和按摩等全面的舒適性功能，刷新對豪華緊湊型SUV的乘坐體驗。當然，座椅材質本身也不錯，寬大的設計和柔軟的填充，保證長途也能滿足家人對舒適性的高要求。再就是駕駛輔助系統，中配車型就具有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車和全速自適應巡航等功能，而同級BBA確實不具備，甚至頂配車型還有可變懸架。
最後則是動力，其實現在很多年輕消費者對BBA不滿，多半是因為性能一般，比如全新GLA採用1.3T發動機，寶馬X1低配是1.5T三缸，而奧迪Q3低配也不過是1.4T，但冒險家不同，它全系標配2.0T發動機，245馬力和390N·m的參數應該是同級別最出色的調教，匹配8AT變速箱也是主流搭配，高配車型還有智能四驅系統，實際百公里加速測試僅為6.8秒，位於同級別第一梯隊，完全擁有不比Q5L差的性能，但冒險家卻比Q3更便宜，所以説目前冒險家月銷量已經達到了3906台。
總結：之所以被稱為豪華品牌，肯定是衝着更高的駕駛和乘坐體驗，但BBA現在確實辜負了大家期望，冒險家雖説初露鋒芒，是林肯國產化的第一步，但產品力的出色奠定了它有一個美好未來。作為真正務實的豪華SUV，我們相信未來冒險家有更出色性價比的時候，憑藉它配置、動力會更火爆。