不可磨滅的三菱越野精神圖騰 帕傑羅簡史

每一台車都有一個不可丟棄的歷史，在一段歷史中有心酸，有苦辣，有成功，有落寞。不過也就是這樣存在跌宕起伏的歷史才能給人更真的關注。我們今天就來聊聊一個車型的歷史，這個車型來自三菱，它有豐功偉績也擁有大批粉絲，甚至影響了一代又一代人對不同路況的挑戰精神，它不是Evolution它是Pajero(帕傑羅)。

帕傑羅最早的原型車出現在1973年11月的東京汽車展，一款名為WILLYS J52的越野車一經面世就引得眾人關注，要知道起初以軍工技術起家的三菱重工在日本的影響力非常空前。WILLYS J52也在那時註定了它未來衍生車型“帕傑羅”的絕對地位。Pajero(帕傑羅)誕生於1982年，目前已衍生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車帕傑羅SPORT、帕傑羅iO、以及微型SUV運動休閒車系帕傑羅MINI。時至今日，帕傑羅已經歷30個年頭，我們不妨重拾起這些年間記憶一同簡單回顧下帕傑羅的歷史。

圖:有美國味道的WILLYS J52。

第一代帕傑羅的出世並不是非常順風順水，雖然三菱在當時為其推出了7種不同技術方式的發動機全部使用在車系中，也在83年參加了不同種類的汽車賽事，但這一切都並不是三菱所期望的。三菱期望的帕傑羅是可以家人開着去遠足，並不是只為滿足工作與軍工所需的工具車。然而最早推出的帕傑羅均為短軸版本，並使用了卡車才會應用到的鋼板彈簧，這也讓許多家庭買家對它望而卻步。雖然三菱在1987年利用種種方式推出的後期產品中追加了長軸距版本與多座的豪華版本，並引起了一些市場轟動但帕傑羅仍未深入人心。

圖:第一代短軸帕傑羅，雖然越野性能良好，但偏重作業用車的調校也讓購買者望而卻步。

圖:後期推出的帕傑羅LS版車型，更為符合大眾口味。

不得不説，第二代帕傑羅的誕生是三菱將這個系列帶上正軌的重要節點。由於找到了第一代車型所遇到的種種市場瓶頸，第二代帕傑羅一上市就抓住了卓越的性能及充沛的家庭體驗來當作賣點，很快第二代帕傑羅就以驚人的銷量稱霸了日本SUV轎車市場。除了抓住客户羣需求外，第二代帕傑羅還使用了三菱在帕傑羅中首次使用的Super Select 4WD (SS4)技術，SS4可根據時速，變換四輪驅動的前後配比方式，獨領出全新技術革新的四輪驅動轎車。與此之外，在1997年Lancer Evolution車型在WRC賽場的大放異彩，以及帕傑羅自身在達喀爾拉力賽拉力賽出色表現，也將三菱這個一直給人死板印象的軍工企業帶入了全新的高性能時代，不甘示弱的在第二代車型中推出了短軸距版Evolution車型，反響超羣。

圖:第二代帕傑羅勾勒出的已經是現款車型的大體設計與運動氣質。

圖:無論是動力調校還是空力設置Evolution版帕傑羅也有獨到一面。

第三代帕傑羅則是正式成功之作，由著名設計公司賓夕法尼納重新設計的外觀腰線更為符合現代人對汽車的審美。當然變幻的不只是外觀，在底盤構造上帕傑羅也用全新特別的懸掛幾何造型來換取更好的懸掛支撐性，另懸掛的行程更長，適應各種道路。與此同時Super Select 4WD (SS4)技術，也更加偏重電子化控制，在四驅模式下可達到50/50前後傳輸分配。第三代車型熱銷時，2004年三菱突然宣佈關閉了岐阜的汽車製造廠，將帕傑羅的製造業務轉移至愛知工廠，並依託日本愛知縣的產業優勢，控制器製造成本。

圖:打破以往帕傑羅給人的硬朗，在第三代車型中賓夕法尼納設計的外觀更為優雅大氣。

圖:第三代車型中還有雙門DI-D柴油版可供選擇。

2006年9月30日巴黎車展，三菱帶來最新的帕傑羅產品，也就是產品線中的第四代車型。全新帕傑羅主打性能與與安全，除增加了諸多現今較為先進的安全裝備外，Super Select 4WD (SS4)技術也被革新保留下來。同時，第四代帕傑羅還採用了經過改進的主動穩定性牽引力控制(ASTC)系統與電子制動力分配補充系統。動力方面，三菱在第四代帕傑羅中使用了帶有MIVEC(可變氣門正時)技術的6G72~75引擎與4M41高效柴油引擎，用來滿足不同人對帕傑羅的不同定義。

圖:第四代車型絕對以大氣粗狂龐礴的氣質著稱。

圖:全路況行駛也讓你可以在世界任何一個角落都能看到它的身影。

對於中國國內而言，無論帕傑羅是以一種什麼樣的方式出現在你我面前，都會有一種其它車不能媲及的敬仰之心。不知道多少人的兒時夢想就是擁有一台帕傑羅開遍中國大陸的每一個角落，完成真正有人生意義的一次旅行。就在30年回首處我們又迎來一款特別的帕傑羅，那就是30週年紀念版。

圖:30週年紀念版車型修改了一些及細節之處，點睛之筆。

車身兩側、車尾部右側、車內INVECS-Ⅱ自動變速器等位置都增加了“30週年紀念標誌”，車尾備胎位置使用高級揹負式輪胎罩;同時裝備有“30週年限量版先鋒DVD導航一體機”等豪華配置。除此之外“帕傑羅30週年限量版”還採用3.0L V6發動機，配合INVECS-Ⅱ自動變速箱，進一步提升燃油經濟性的同時還能自動適應駕駛者的駕駛方式。最最關鍵的是根據官方透露，引入國內的紀念版車型僅為300輛。