中型SUV目前在國內比較有名的分別有豐田漢蘭達、本田冠道、奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型，這些中型SUV涵蓋了七座和五座，而豐田漢蘭達則是七座中型SUV中的佼佼者。不過現在又一全新中型SUV亮相，雖然目前還只是海外版亮相，但是相信不久後將會進入國內量產。而該全新中型SUV，其實就是現代汽車旗下的新款勝達。別看它是新款勝達，但其實只是作為改款罷了，只是整個改款已經相當於換代，所以全新中型SUV的名號理所應當。","data_assets":[],"data_rtf":"中型SUV目前在國內比較有名的分別有豐田漢蘭達、本田冠道、奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型，這些中型SUV涵蓋了七座和五座，而豐田漢蘭達則是七座中型SUV中的佼佼者。不過現在又一全新中型SUV亮相，雖然目前還只是海外版亮相，但是相信不久後將會進入國內量產。而該全新中型SUV，其實就是現代汽車旗下的新款勝達。別看它是新款勝達，但其實只是作為改款罷了，只是整個改款已經相當於換代，所以全新中型SUV的名號理所應當。
勝達在國內其實也是一款實力中規中矩的中型SUV，它與豐田漢蘭達一樣，都是七座中型SUV。不過除了七座外，還有五座，而現款國內勝達目前缺只有六座，這在一定程度方面搶了豐田漢蘭達的一些份額。","data_assets":[],"data_rtf":"勝達在國內其實也是一款實力中規中矩的中型SUV，它與豐田漢蘭達一樣，都是七座中型SUV。不過除了七座外，還有五座，而現款國內勝達目前缺只有六座，這在一定程度方面搶了豐田漢蘭達的一些份額。
作為現代汽車今年的改款車型，新款勝達在外觀方面進行了全新改變，新的家族設計語言，令整車在視覺效果方面更顯與眾不同。其中在前臉設計方面，全新的虎嘯式進氣格柵，比現款進氣格柵更加好看。而且進氣格柵的蜂窩式造型，以及分體式大燈造型，令前臉的科幻感和前衞感更加別緻，這是豐田漢蘭達沒有的設計。","data_assets":[],"data_rtf":"作為現代汽車今年的改款車型，新款勝達在外觀方面進行了全新改變，新的家族設計語言，令整車在視覺效果方面更顯與眾不同。其中在前臉設計方面，全新的虎嘯式進氣格柵，比現款進氣格柵更加好看。而且進氣格柵的蜂窩式造型，以及分體式大燈造型，令前臉的科幻感和前衞感更加別緻，這是豐田漢蘭達沒有的設計。
當然，為了提升前臉的犀利程度，日行燈被設計成為雙L造型，也可以説是T造型，同時也是集成了轉向燈功能，在視覺效果既顯精緻又顯科幻和犀利。而且直接貫穿大燈，這種獨特的設計手法，也是令人覺得蠻有個性的。下格柵則是比較硬朗的X字形設計，可增強前臉的力量感。","data_assets":[],"data_rtf":"當然，為了提升前臉的犀利程度，日行燈被設計成為雙L造型，也可以説是T造型，同時也是集成了轉向燈功能，在視覺效果既顯精緻又顯科幻和犀利。而且直接貫穿大燈，這種獨特的設計手法，也是令人覺得蠻有個性的。下格柵則是比較硬朗的X字形設計，可增強前臉的力量感。
新款勝達在車身造型方面，有些地方保留了現款的設計。比如輪拱的衝壓造型、腰線的咋洗、車門V字形輪廓等地方，跟現款是一樣的設計。","data_assets":[],"data_rtf":"新款勝達在車身造型方面，有些地方保留了現款的設計。比如輪拱的衝壓造型、腰線的咋洗、車門V字形輪廓等地方，跟現款是一樣的設計。
但是也有新設計的地方，比如D柱不再是採用鍍鉻飾板進行設計，而且與車身渾然一體的造型，令整車更顯硬朗。車身下裙邊加入與車身顏色相同的護板，不再是黑色的護板，檔次顯得更高。行李支架也不再是離空式造型，改成了貼合車頂的設計，檔次方面同樣得到提升。還有輪圈造型也變得更加科幻，有種3D的視覺效果，比現款也是好看有檔次。","data_assets":[],"data_rtf":"但是也有新設計的地方，比如D柱不再是採用鍍鉻飾板進行設計，而且與車身渾然一體的造型，令整車更顯硬朗。車身下裙邊加入與車身顏色相同的護板，不再是黑色的護板，檔次顯得更高。行李支架也不再是離空式造型，改成了貼合車頂的設計，檔次方面同樣得到提升。還有輪圈造型也變得更加科幻，有種3D的視覺效果，比現款也是好看有檔次。
而在車身體型方面，目前還不清楚新款勝達的長寬高和軸距是多少，但是現款的長寬高和軸距分別是4930毫米/1910毫米/1720毫米和2865毫米，整體比豐田漢蘭達車身體型要大一些。","data_assets":[],"data_rtf":"而在車身體型方面，目前還不清楚新款勝達的長寬高和軸距是多少，但是現款的長寬高和軸距分別是4930毫米/1910毫米/1720毫米和2865毫米，整體比豐田漢蘭達車身體型要大一些。
新款勝達在尾部設計方面，相比現款來説，變得既簡潔又大風。其中尾燈不再是現款的貫穿式風格，而且採用跟日行燈相同的T造型理念設計，精緻感氣息更加濃厚。尾門上的弧形線條，在層次感方面也比現款突出好看。不過排氣管由現款的雙出設計，變成了單出設計，未來同步國內量產，應該會加入雙出設計，滿足國人對雙排氣管的嚮往。","data_assets":[],"data_rtf":"新款勝達在尾部設計方面，相比現款來説，變得既簡潔又大風。其中尾燈不再是現款的貫穿式風格，而且採用跟日行燈相同的T造型理念設計，精緻感氣息更加濃厚。尾門上的弧形線條，在層次感方面也比現款突出好看。不過排氣管由現款的雙出設計，變成了單出設計，未來同步國內量產，應該會加入雙出設計，滿足國人對雙排氣管的嚮往。
相比外觀來説，新款勝達的內飾整體與現款一樣，特別是整個中控台的造型，與現款是幾乎一模一樣的。懸浮中控屏、空調出風口、方向盤造型、儀表盤、前排座椅造型這些地方跟現款保持一致。不同的設計是檔杆這一塊區別的輪廓，增加了更多的按鍵，位置高度也進行了提升，以及加入更加高級的銀色面板，檔杆也依舊為電子設計。","data_assets":[],"data_rtf":"相比外觀來説，新款勝達的內飾整體與現款一樣，特別是整個中控台的造型，與現款是幾乎一模一樣的。懸浮中控屏、空調出風口、方向盤造型、儀表盤、前排座椅造型這些地方跟現款保持一致。不同的設計是檔杆這一塊區別的輪廓，增加了更多的按鍵，位置高度也進行了提升，以及加入更加高級的銀色面板，檔杆也依舊為電子設計。
在配置上，用户可根據自身的需求，進行選裝需要的配置，比如自適應巡航、盲點防撞輔助、安全出口警告、高速公路駕駛輔助等配置。","data_assets":[],"data_rtf":"在配置上，用户可根據自身的需求，進行選裝需要的配置，比如自適應巡航、盲點防撞輔助、安全出口警告、高速公路駕駛輔助等配置。
新款勝達在平台設計上，其實採用的是現代汽車全新平台設計，也就是第三代平台，所以在動力方面是可以得到優化的。而本身在動力上，新款勝達將會繼續搭載2.0T發動機，動力大小為230馬力。除此之外，還將會推出油電混合動力，以及插電混合動力版本。還有將會配備四驅系統，並且支持雪地、沙地、泥濘、智能駕駛模式、舒適等多種駕駛模式。變速器，有可能還是現款的8擋手自一體變速器。","data_assets":[],"data_rtf":"新款勝達在平台設計上，其實採用的是現代汽車全新平台設計，也就是第三代平台，所以在動力方面是可以得到優化的。而本身在動力上，新款勝達將會繼續搭載2.0T發動機，動力大小為230馬力。除此之外，還將會推出油電混合動力，以及插電混合動力版本。還有將會配備四驅系統，並且支持雪地、沙地、泥濘、智能駕駛模式、舒適等多種駕駛模式。變速器，有可能還是現款的8擋手自一體變速器。
綜合上述所説，新款勝達的整體外觀設計、內飾設計、動力設計都不比豐田漢蘭達差，也就是説，未來同步國內量產之後，豐田漢蘭達有壓力。當然，如果還是維持在現款的價格定位上，那麼同步國內量產之後，未必不會給豐田漢蘭達帶來壓力。","data_assets":[],"data_rtf":"綜合上述所説，新款勝達的整體外觀設計、內飾設計、動力設計都不比豐田漢蘭達差，也就是説，未來同步國內量產之後，豐田漢蘭達有壓力。當然，如果還是維持在現款的價格定位上，那麼同步國內量產之後，未必不會給豐田漢蘭達帶來壓力。
豐田新車來了，漢蘭達“親弟”，一箱油可跑1195Km，四驅一鍵脱困","data_assets":[],"data_rtf":"豐田新車來了，漢蘭達“親弟”，一箱油可跑1195Km，四驅一鍵脱困