這好車可惜了，油耗7.1，開它比奔馳舒服，卻寧願停產也分文不降

時至今日，寶馬，奔馳奧迪憑藉着強大的品牌影響仍然是國內最受消費者們追捧的豪華車品牌，但不得不説，近兩年隨着眾多二線豪華品牌都不斷的在售價做出的讓步，也確實一定程度上對旗下車型的銷量有所提升，在沃爾沃，英菲尼迪，凱迪拉克以及雷克薩斯等等，凱迪拉克常常被網友調侃成豪華車中的"降價王"，但也正是這樣，讓它成為了在國內車市僅次於BBA之後的豪華車品牌，旗下多款車型都表現得挺不錯。

在很多人看來，雷克薩斯擁有的品控是全球公認第一的，但雷克薩斯同樣也是全球眾多汽車品牌中在售價上是最堅挺的，對雷克薩斯稍有了解的人就知道，那些賣的豪車基本都是在加價出售，而對於那些賣不動的車來説，就算是停產也是分文不降，比如這款雷克薩斯GS，雖説新車上市至今已經有近3年了，但它仍然是以剛上市時42.90萬起的售價在出售，不過是處於停產狀態，不免讓人感慨，雷車就是雷車，賣不動仍然要保持着高傲的姿態，那這款雷克薩斯GS是一款什麼樣的車？

作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯在些年時就以品控全球第一而聞名，而這款作為一開始就對標奧迪A6L，寶馬5系的雷克薩斯GS而言，它的整車產品力其實也是挺出色，甚至要比我們想象中的優秀，雷克薩斯GS除了擁有着一身紮實，精湛的整車做工工藝，同時還特意的針對部分重要零部件進行了更加精細的調校，並提供四年整車質保，而雷克薩斯GS的保值率更是高得讓人感到意外，畢竟，整車到了第四年，保值率仍然還高達71.6%的除了雷克薩斯好像也看不到其它車了吧！論保值率，雷克薩斯真甩出BBA優秀。

此外，雷克薩斯GS的車身長寬高也達到了4880*1840*1455mm，同時再配以2850mm，相比奧迪A6L，寶馬5系確實絲毫的不佔優勢。

進入到車內後，雷克薩斯GS整個內飾上所呈現出的豪華氣氛也是挺強的，做工用料也堪稱一流，車內在得益於大面積的真皮覆蓋以及中控面板上的大量鋼琴烤漆裝飾，從而換來的觸摸感，質感也都體現得相當令人滿意，另外，在配置上也一樣是體現得非常豐富，像剎車輔助，上坡輔助，主動剎車，自適應巡航等基本都是標配，關鍵是還標配了同級車中少有的10大安全氣囊，這好車可惜了，油耗7.1，開它比奔馳舒服，卻寧願停產也分文不降！

作為一款中高端豪華轎車，從整車動力系統來看，雷克薩斯GS所擁有的實力也一樣體現的非常強大，此次新車在全系搭載着一台2.0T渦輪增壓發動機，並分別坐擁着最大245馬力和350Nm的扭矩，而傳動系統上有着8AT變速箱的加持，讓整車的行駛頓挫感也幾乎是達到了接近0，百公里油耗更是低至7.1L，所以，結合整車在各方面的體現來看，可以説這款雷克薩斯GS絕對也算得上是一款不折不扣的豪華好車，如今雖説停產了，但我想能夠在早之前在售價上做出一定的讓步，相信也完全不會落得如今這般落魄的地步吧，就像網友所説的，真是可惜了一輛好車，你們覺得呢！