運動與舒適高度兼容，試駕體驗奔馳AMG GT 53
追求速度與激情的少年已經年過三旬並娶妻生子，當再次購買新車時又要照顧家庭成員的感受又希望可以滿足自己偶爾駕車放縱一下的需求，更不想在路上被高R等小鋼炮欺負。此時奔馳的高性能部門-AMG完美的幫你解決這個問題，一台能讓妻兒滿意又擁有超強動力的車型就此誕生，它就是我們今天的主角四門版的AMG GT 53 4MATIC+。
GT是Gran Turismo的縮寫，翻譯過來的意思是偉大的旅行，單從字面意思就能看出，這台車會是那些追求極致運動還要兼顧實用出行的用户最好的選擇。將舒適性與獨特的跑車技術融合在一起，通過運動型的四門設計以及溜背的佈局來找到運動與實用的最佳平衡點。
AMG GT 53搭載一套3.0T 48V輕混的動力系統，發動機最大的功率為435馬力，峯值扭矩為520牛·米，官方給出的零百加速成績僅為4.5秒，這樣的數據對於一台整備質量2176kg的大傢伙來説已經非常不錯了。傳動系統匹配大家非常熟悉的9AT變速箱，不過相較於普通版本車型調校的更加激進，響應速度更快。
AMG GT 53即便在舒適模式下，435匹的動力也如同參數一樣出色。油門調校雖然是“新奔馳”的風格，在踏板初段時可以用慵懶來形容，最大程度的保證了車輛的舒適性並且給人一種線性易控的感覺。繼續深踩油門車輛立馬被激活在舒適模式下也可以給人較強的推背感，進行超越慢車等動作時非常乾脆利落。
當調整到S 模式後踩下油門的瞬間，你會感受到它暴躁的一面，動力響應非常積極並將你牢牢的按在座椅上，再搭配上AMG車型獨有的“交響樂”，無論是主觀感受還是氛圍的營造上都做的非常出色，足以讓你的嘴角露出一絲微笑。
9AT變速箱在舒適模式下換擋動作平順，可根據油門深度停留在最合適的檔位和轉速，以保證更好的燃油經濟性。當然它還提供了運動模式，此時發動機的轉速會被維持在更高，遲遲不願意升檔，以保證更好的動力輸出。特別是在急加速之後還會維持高轉速一段時間並伴隨着噗噗的放炮聲，刺激你的腎上腺素並準備迎接你的下一腳油門。
AMG GT 53為了保證車輛的運動性所以懸架系統調校的較硬，即便在舒適模式下駕駛員也能夠通過方向盤以及屁股的震動清晰的感受到路面的信息。在調整到S 模式後懸架系統變得非常硬，甚至會懷疑開自己的是不是一台跑車。為了生活能夠和諧，當妻兒在車上時不要輕易的打開這個“搓衣板”模式。
當然了，畢竟是一台超過5米的跑車，保證其靈活性也是非常重要的。我們的試駕車選配了整體主動轉向系統、後橋差速鎖。差速鎖直接提升了在彎道內的極限並且可以有效抑制內側車輪打滑，從而確保抓地力。而主動轉向系統讓這台大傢伙的都市感更強，不再畏懼狹小路段。
☆外觀兇狠
這台AMG GT53的外觀整個看上去非常的像兩門版本的AMG GT，再搭配上豎條的進氣格柵以及很靈動的頭燈，這些元素組合在一起讓它看起來非常的不好惹，如果真的要找什麼缺點，可能就是給人感覺過於笨重了吧。
AMG GT 53採用AMG車型專屬的進氣格柵與高亮鍍鉻垂直支柱形成了一道靚麗的風景線，可以很明顯的與普通版車型區分開。並且經過全面優化的前裙板，加上副格柵內部20組自動導流葉片，形成強大的空氣動力套件組。
AMG GT全系標配幾何多光束頭燈，內部結構由84顆LED光源組成科技感十足。並且最新的MULTIBEAM LED技術可實現根據路況自動調節遠近光燈。
車身側面的線條非常的流暢，並且可以很明顯的看出奔馳繼續使用長車頭的設計，從姿態上來説它確實配得上GT車型。如果仔細觀察車頭，很容易讓人聯想到鯊魚頭部的線條，動態效果非常出色。
該車使用多幅式輪圈，黃色的剎車卡鉗以及中央鎖止樣式的輪轂蓋都給人非常不錯的視覺效果，從這些元素就能看出AMG GT 53主要凸顯的還是運動屬性。
車尾整體造型就讓我非常輕易地就連想到了保時捷帕納梅拉，都是那麼的圓潤。但如果能夠將視覺效果營造的更低矮一些會更好。
邊緣光技術的尾燈是目前奔馳家族最新的設計亮點，尾燈的靈感來源於兩門版的AMG GT車型。並且值得一提的是尾燈在長時間點亮時會自動降低亮度，在安全允許的範圍之內對後車駕駛員起到保護的作用。
可開啓的尾翼也是最大的亮點之一，當尾翼緩緩升起的那一刻絕對能夠滿足你的虛榮心，並且帶給你很高的回頭率；當車速達到120km/h會自動將角度打開至最大，如果車速低於80km/h七秒以上的時間尾翼會自動收回至預備位置。
車尾下方那肯定得是非常兇殘的四出排氣加後擾流板的設計，要不怎麼對得起AMG這幾個字母呢？對不對？
☆內飾是老朋友了
內飾依舊是奔馳非常熟悉的設計風格了，所以在這兒就不做過多的贅述了。中控部分強化了GT跑車的氛圍，標誌性的特徵就是採用V8形式設計的中央控制枱，在此區域可以調節車輛的駕駛模式，懸架，排氣，尾翼等等非常的方便直接。
其次就是在中控區域將木質材料換成了碳纖維，讓內飾看上去沒有那麼的油膩。
AMG Performance方向盤無論是用料還是手感，都深得我心。在同級別車型中你很難看到左右Alcantara，上下碳纖維的設計，非常符合競技主題。
奔馳的全液晶儀表和中控連屏的形式最早出現在S級上，無論是顯示效果和系統的反應速度都非常出色。中控屏幕分辨率較高，內置的操作系統具有藍牙、手機互聯、360°倒車影像等功能配置非常豐富，而且上手較為容易。
具有三種主題模式可供駕駛者選擇的12.3英寸全液晶儀表，科技感較強。中央的顯示屏可顯示一些基本的行車信息，且分辨率較高。
☆空間還真夠用！
座椅非常的時尚，並且主駕駛座椅支持電動調節和加熱功能，坐墊厚實並且乘坐感受軟硬適中，長時間乘坐不會感覺累，另外座椅靠背兩側的護翼貼合度很高對駕乘者也起到了不錯的支撐包裹性。
體驗者身高175cm，調整好前排坐姿後，頭部空間還有一拳兩指左右的空間。保持前排座椅不變，體驗者來到第二排，頭部空間剩餘四指的距離，腿部空間兩拳多較為充裕，這樣的空間表現能出現在AMG車型上還是給我帶來了一些驚喜。
總結：雖然是一款四門車型，但是AMG同樣賦予了它強悍的性能。在舒適模式下非常適合開車買菜或者接送孩子，此時的豪華感不亞於轎車。當你想要激情時這台車可以迸發出435馬力的最大功率，520牛·米的最大扭矩的動力表現，再加上AMG車型獨有的聲浪，此時的運動感不亞於那些性能車。這樣一台表現非常全面的AMG車型，誰會不喜歡呢。