在合資德繫緊湊級SUV陣營中，不少人都糾結上汽大眾途嶽和上汽斯柯達柯珞克，兩款車雖然名字截然不同，品牌不同，但兩款車卻有着緊密的關聯。這兩款車都屬上汽集團旗下，都基於大眾的MQB平台打造，在底盤、動力等很多細節及設計上都是相同的；其次，兩款車都定位為緊湊級SUV；再有，兩款同樣出自上汽大眾寧波工廠，流着大眾血統的途嶽和柯珞克雖然有競爭的立場存在，但更像是緊湊級SUV市場的戰友。
隨着前不久斯柯達宣佈全系價格煥新，斯柯達柯珞克售價改為：12.99-15.99萬元，而途嶽售價16.58-22.38萬元，顯現出斯柯達柯珞克強大的性價比，今天就來看看這兩款車，到底誰更具性價比
首先柯珞克和途嶽同為大眾集團的德系車，兩車都出自大眾集團MQB平台，MQB平台作為大眾集團的核心平台，堪稱是大眾汽車平台的最強版。該平台的兼容性更強，具備更高的模塊化生產水平，在大眾、奧迪、斯柯達以及西雅特這四個品牌廣泛運用。
大眾集團旗下的奧迪Q3採用的也是MQB平台，他們在底盤設計，整車開發的標準是相同的。作為豪華品牌最暢銷的緊湊級SUV，奧迪Q3的產品力完全不用擔心，良好的底盤質感和行駛品質廣受消費者喜愛。而出自同平台的柯珞克也繼承了這些優良的基因，有着良好的德系品質。
工藝上柯珞克與途嶽都產自寧波工廠，作為工業4.0工廠，品質與工藝和奧迪Q3一樣，都採用了一體成型鋼板、激光焊接技術。針對車身側圍、門內板和底板等部位，採用了整體衝壓成形的工藝，這樣可以避免二次焊接，在有效加固車身強度的同時，大大提升外觀的一致性和美觀性。而大眾富有盛譽的激光焊接工藝與傳統的焊接技術相比，激光焊接技術使不同鋼板之間的鏈接達到分子層面的結合；在焊接後，不同的鋼板相當於一整塊鋼板。不僅給車身加工帶來了更高的精度和效率，同時也使車身的剛度及強度得到大幅提升，車輛行駛舒適性、穩定性、振動機噪音均得到明顯改善。
然後讓我們來看看柯珞克的設計，斯柯達作為百年歐洲車企，設計風格揉合了大量波西米亞元素，打造了獨屬於斯柯達的水晶切割風格。直瀑式前臉比較修長，視覺張力很強，衝擊力很足，看起來非常大氣。分體式大燈很有設計感。側面立體感十足的黑色越野護件則更是視覺層次感十足
尾部的設計比較亮眼，C型LED尾燈腔內設計了許多交錯的稜線如同水晶般各個角度都能折射出光芒，令它在陽光之餘，又不乏文藝氣質。下方扁平的雙出排氣，凸顯運動氣質。整個尾部設計也比較立體，層次感明顯，相對比較出彩。
途嶽自誕生以來就是帶着途觀繼任者的光環而來的，在外觀上又神似大哥途昂，貫穿前大燈的雙橫線格柵設計，以及前臉下部的倒梯形設計和途昂如出一轍。側面不出意外地使用了大眾經典的腰線設計，平直的線條帶來了更穩重的視覺效果。尾部的造型就不及車頭來得出彩了，設計師似乎偷了個懶，整體較為平淡。
兩車雖然出自同一平台，但在造型上各有特色。柯珞克在家族化設計下加入了相當多的獨有元素，整體造型前衞時尚。而途嶽雖然造型上與途昂有着同樣的設計語言，但因為車身尺寸擺在這裏，用這種照搬的方式難免有些“走樣”。
而在內飾上，柯珞克將獨創的水晶稜面的切割工藝繼續運用在了內飾上。T字形的中控台像水晶飾品一樣被切割得稜角分明，沒有過多華麗的裝飾，乍一看雖沒有特別驚豔的感覺，但這樣的設計卻帶來了更加通透的駕駛視野。
途嶽的內飾和柯珞克有點像，採用T型橫貫式內飾設計，儀表台創新運用大面積的飾板，將儀表盤、顯示屏和空調出風口包裹其中，形成一體式設計，加強了視覺延展性，營造出寬敞的整體空間感。飾板上的飛翼造型與右側空調出風口相連，豐富了視覺感受。
看完設計，我們再來看看兩車的空間與配置，選取了柯珞克最為熱銷的TSI280智行豪華版，以及價格相近的途嶽 280TSI兩驅舒適版。兩者價格相差一萬多元，對比兩車的車身尺寸，可以看出同為緊湊級SUV，兩車的車身尺寸非常接近，途嶽在長度和高度上略有優勢，但是柯珞克採用的是長軸距短前懸設計，車頭最前點和前輪的距離非常近，相同車身長度的前提下可以把軸距加大，讓柯珞克擁有2688mm的軸距，充分利用空間，營造出一流的車內乘坐空間。同時也讓發動機的重心落在前軸後側，提高高速行駛穩定性，減少轉向不足的趨勢。
從後備箱上也能看出，兩者的後備箱容積同為455-1543L，從圖片中可以看出，後備箱佈局都一模一樣，那兩者的後排空間也無需多想，都非常舒適。
柯珞克和途嶽的全景大天窗面積達到1.17㎡，領先同級，帶來無敵的車內視野，全開後更可近距離和微風藍天打交道，一掃疲憊。
柯珞克全系標配9英寸觸控大屏，非常顯眼，不僅尺寸大，還配備了斑馬智行系統。這套系統可以完成語音互動、導航、多媒體、WI-FI等功能。
斑馬智行互聯繫統選擇了高德地圖作為導航，和手機版一樣支持在線地圖實時更新、智能躲避擁堵等。此外，高德地圖車機端打通了與高德地圖手機端的信息互通，可在車機端掃碼登錄賬號，就能與手機端高德地圖保持數據同步。同時，高德地圖還支持手機端和車機端相互組隊。組隊功能能夠彼此查看隊友的位置，設定共同的目的地，同步隊友間的線路等。如此強大的功能可以説完全代替了手機，有了斑馬系統上車後再也不用拿起手機，可以專心致志的開車，增加了行車安全性。
其餘包括酷我音樂、聽伴電台等第三方軟件也是斑馬系統所支持的。車載流量方面，斯柯達為用户準備了多種流量補貼，其中在使用導航及相應資源包下載、智能語音識別、在線升級等服務所產生的基礎流量完全免費；頭三年定向贈送音頻娛樂流量，第一年還將一次性贈送3GB Wi-Fi熱點流量，用於車內用户的設備連接上網。起碼在短期內用户完全無需為流量問題擔心。
而舒適版的途嶽中控大屏只有6.5英寸，和柯珞克一比差距非常大，功能也只有一些基礎功能，收音機，藍牙，連接手機。其餘的導航、車聯網、語音識別等功能一概沒有，不符合這個時代人們對於智能科技的需求，落伍了！
看完中控，我們再來看看其餘配置
斯柯達柯珞克標配了8大配置，包括：ESP車身電子穩定系統，數字式倒車雷達，前後空氣動力無骨雨刮，定速巡航，發動機啓停，制動能量回收，TPMS胎壓監測系統和智能疲勞提醒功能。
而只需13.99萬元的科技版，就有12向電動調節座椅與無鑰匙進入功能，這價位中柯珞克是唯一配備此配置的。
再加一萬元，到了14.99萬元的豪華版。柯珞克配備了此價位同級唯一的ACC自適應巡航功能，能夠在 0 -160km/h的範圍內，根據路況自動調整車速並及時剎車，與前車保持理想車距，尤其在擁堵的城市路況中非常好用。
搭配上柯珞克的10大安全配置，如前方安全輔助系統，當與前車距離不斷接近時，先會發出警告信號，主動剎車提醒駕駛者。如果預警後駕駛員仍無行動，系統就將主動剎車，避免碰撞。
當車速大於15km/h，車輛後方左右兩側有來車快速接近時，後視鏡裏的指示燈會亮起，但若駕駛員沒注意並打轉向燈想要變道，指示燈會強光閃爍以提醒，確保駕駛安全。
還有同價位唯一的自動泊車功能，可以提供平行泊車、垂直泊車、駛離泊車位三大功能，讓新手也能優雅地完成停車。
動力上柯珞克和途嶽的主銷車型都搭載了大眾有名的黃金動力組合，1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150ps，最大功率110KW，最大扭矩達到了250N.m，和奧迪Q3的1.4T發動機是一樣的。加上柯珞克和途嶽兩車都採用7擋雙離合變速箱，提供了非常爽快的駕駛感受。混合工況油耗柯珞克為5.9L/100km，途嶽為6L/100km，相同動力總成情況下柯珞克比途嶽更省油！斯柯達不愧為百年品牌，調教水準可見一斑。
除此之外，柯珞克乃是一輛正宗的全球車型，2017年就已在歐洲市場上市，被歐洲讚譽為2017年最受歡迎的車型之一。反觀途嶽，屬於中國市場特有車型，也就是我們所説的特供車，並未經過國際市場的檢驗，出身不如柯珞克正統。
從以上可以看出，柯珞克與途嶽同出一脈，傳承了奧迪技術，擁有着相同的德系品質。但是柯珞克作為一輛全球車型，出身更正統，擁有多種同級唯一配置，售價也比途嶽低，可以説是德系SUV價值標杆產品，性價比很高。
最近斯柯達正在進行促銷活動，空閒時不妨進店裏感受下柯珞克出色的產品力，在價格上也會有驚喜。