豐田終於爆發了新款SUV比途觀霸氣，配進口20L+CVT，才18萬起

豐田終於爆發了！新款SUV比途觀霸氣，配進口2.0L+CVT，才18萬起！

豐田威蘭達採用了亦剛亦雅的設計理念，在中型SUV市場佔有一席之地，它在外觀上秉承了家族式的設計，進氣格柵線條很平直，前臉燈組帶有一個角度的傾斜，並且由中間黑色飾條連接，整體看去特別犀利。同時，中網兩側霧燈很大，做了燻黑設計，梯形狀的進氣口，前保險槓還配備了黑色的護板，整個設計一氣呵成，十分流暢，也顯得很運動。坐進車內，整體的佈局比較簡單，中控上沒有什麼多餘的科技型、豪華性的配置，看上去不是特別上檔次，選材用料方面也不是特別的環保，一些硬塑料的填充反而讓新車有一些異味產生，剛買回來的時候每天都要開窗通風，我還放了一些石墨在車內吸味道。而且車內的USB接口比較少，如果一車坐滿五個人的話給手機充電就會是個問題。

空間感受還是非常不錯的，我屬於比較壯的那一類，身高在180左右，坐進前排的駕駛座，當我把座椅靠背調整到舒適的位置時候，頭部距離車頂大約還有一拳左右的空間，腿部可以較為舒展。坐到後排的時候，接近2.7米的軸距可以帶來比較好的腿部空間，讓我坐不會覺得擁擠，車身寬度也足夠，並排坐上三個人的話問題不是很大，只要不都是大胖子就行。後備箱的尺寸也跟大多數SUV差不多，580L的容積如果作為家庭用的話基本是沒問題的。

威蘭達一直保留着豐田家族優秀的動力傳統，全系搭載的都是自然吸氣發動機，配合上一個CVT的無級變速箱，加速響應都比較快速，換擋也十分的平順。無論是在平路上行駛還是爬個上坡都很輕鬆，自帶的三種駕駛模式，也可以根據我的日常使用習慣以及路面狀況來進行調整。作為一輛家用SUV,它開起來的一個操控感受跟轎車比還是稍遜一籌，首先過高的車身重心加上偏舒適考慮的底盤，使得我們在拐彎、掉頭的時候需要儘量放慢車速緩慢通過，不然的話車速過快就會感受到有一些側傾。

別看它車身尺寸還比較大，但是真正開起來的油耗不是很高，畢竟作為豐田旗下的車型，一直秉承着日系車優良的油耗表現。買回來開的這段時間裏，平均的油耗在78左右，相比身邊朋友們家那些動不動就十幾個油的油耗，我的威蘭達還算是省油的，加一次油可以跑個七百來公里，基本上也夠我一個月開的了。它的乘坐感受還挺舒服的，底盤是採用前麥弗遜後E型多連桿的獨立懸架組合，舒適性兼顧做的挺不錯的，濾震效果好，平時開着不會覺得顛簸。同時座椅的軟硬舒適，支撐性很好，後排座椅前也配備了獨立的空調出風口，照顧到一家人出行的需求，夏天開空調的時候，前後排都可以很涼爽。全系還搭載了PM2.5空氣過濾裝置，可以有效的濾掉空氣粉塵，保持車內空氣清新。

綜合來看，威蘭達的性價比還是挺高的。在同級別中有着比較寬敞的車內空間，不俗的動力、油耗表現。再加上超高的安全性配置，這點是我最看重的，全方位的呵護我的每一次出行安全。看車的時候正好趕上了它上市，也在朋友的推薦下了解了威蘭達這款車，它無論是空間感受還是乘坐體驗都非常的不錯，畢竟買一輛家用SUV首先看的肯定是空間是否夠大、開起來坐着是不是舒服，這兩點它都滿足。另外就是作為豐田系的車，油耗不需要我擔心，省油的優秀表現也意味着每個月可以節約不曉得一筆加油開支，非常的實惠所以最終思考對比下別的車，決定還是買它。

豐田終於爆發了！新款SUV比途觀霸氣，配進口2.0L+CVT，才18萬起！優點：最滿意的就是整車的安全性配置非常的高，全方位的七個安全氣囊，側面的超長安全氣簾，保護我們全家的出行安全。胎壓監測也可以讓我隨時查看車輛的使用狀態。而且它的一個車身支撐性、韌性都很高，作為家用車，每一個細節點滴都為我們全家人考慮，很不錯。缺點：最不滿意的還是它行駛的操控性不強，本身作為SUV,它就會顯得有些笨重，雖然採用了電子助力的方向盤，但它轉彎半徑相較於轎車還是會來的大一些，而且雖然車輛的通過性能不錯，但是也變相的體現了車輛的重心比較高。而且平時開慣了轎車的我在開它的過程中，無論是視線車距還是車輛尺寸的把控都需要在適應，上手不是特別的快。