北橫通道、15號線的
最新進展又來啦！
這些交通類市重大工程建成後
市民出行將更加便捷！
詳見↓
北橫通道
昨天（9月6日）凌晨，天目路立交工程順利完成北橫主線跨南北高架最高點的最後一段鋼箱梁吊裝。至此，北橫通道主線天目路立交鋼箱梁正式合龍。
今後，北橫通道與既有轉盤、南北高架、天目西路將組成豎向四層立交體系，區域交通發生重大變化，市民出行將更加便捷。詳見↓
方寸之地，塔吊精準施工
天目路立交轉盤內空間狹小、環境複雜，為加快工程進度，減少施工對交通通行環境的影響，經各參建單位研究，最終選擇在轉盤內安裝了一台超大型ZSL2700動臂式塔吊，塔身高28米、大臂長65米，最大起重量100噸，而佔地面積僅3.6×3.6米，佔用地面道路面積最小，滿足交通通行要求。同時，在轉盤區域內將鋼箱梁進行合理分段，使用塔吊分段吊裝就位，並通過臨時支撐進行固定，在高空拼裝焊接成整體後再拆除臨時支撐。
鋼箱梁吊裝現場
四層立交，區域交通鉅變
結合高架養護計劃安排，利用南北高架封閉養護的天窗期，臨時封閉天目路轉盤，北橫通道工程利用四個夜晚完成跨南北高架最高點鋼箱梁的吊裝工作，吊裝完成後成為天目路立交的最高層。
天目路立交鋼箱梁合龍
原本的三層交互道路，由單跨跨徑70米、寬13.7米的鋼箱梁橫架其上，北橫通道與既有轉盤、南北高架、天目西路組成豎向四層立交體系，是北橫通道與南北高架互通節點的巨大變化。
四層立交體系
15號線
目前，15號線的裝飾安裝、機電系統安裝調試和信號列車調試等各項工作正在推進中，同時運營單位也已提前介入，運營籌備工作正加速展開。15號線新車項目組將原先每月到滬2列新車提升至4列，在9個月中已累計調試完成19列15號線新車。詳↓
15號線加速完成19列新車調試
你知道嗎，上海地鐵列車有了最新的變化。全自動駕駛列車作為全新一代列車，對應着上海地鐵在車輛技術應用方面的新突破。為了能夠更保質保量地完成全自動駕駛列車的調試任務，15號線新車項目組應運而生。
全自動駕駛列車功能更為複雜，安全性和可靠性要求更高，對於項目組來説是一個嚴峻的挑戰。除此以外作為全自動駕駛項目，列車還需要經過與外部接口的聯調聯控，使得調試難度加大。
為確保列車調試工作能夠井然有序地開展，項目組通過多方聯動，協同維修部共同開展列車調試工作，並主動加班加點，同時協調供應商增加產能，將原先每月到滬2列新車提升至4列。在短短9個月中已累計調試完成19列15號線新車。
項目組對列車進行開箱檢查
日前，15號線全線完成了熱滑實驗，具備了進行車輛型式試驗的基本條件。車輛型式試驗作為能否滿足技術規範全部要求的關鍵性工作，是所有新線增購項目必不可少的環節之一。
車輛型式試驗
新線開通尤其需要注意在調試過程中與站場及各部門、單位之間的配合工作，全自動駕駛項目對這方面的要求更為嚴苛。為了能夠順利地完成型式試驗，項目組提前與整車、牽引方、信號方及獨立安全機構等各方反覆溝通，確認試驗項點及試驗過程中的安全作業事宜，積極協調站場資源，力保車輛型式試驗順利進行。
