長安馬自達已經接連上了全新馬自達3昂克賽拉以及CX-30兩款次世代產品，均採用了升級後的Skyactiv-G系列發動機。此前，馬自達曾表示會把最新的Skyactiv-X 2.0L引入到國內，搭載到全新一代產品中。網上車市獲悉，長安馬自達將在7月24日成都車展中首發全新馬自達3昂克賽拉以及CX-30的Skyactiv-X 2.0L版本，隨後會在今年四季度正式上市。
兩款新車型已經在國內進行了申報，新2.0L發動機最大功率132kW，與海外版保持一致，預計峯值扭矩為224N.m，這兩個數據全面超越現款G系列2.0L發動機。相比同級競品，CX-30採用新2.0L發動機後，超越了本田XR-V搭載的1.5T，探歌、途觀L等搭載的1.4T發動機（110kW/250N.m，CX-30在最大功率上佔優），已經處在緊湊型SUV的主流水準。
而全新馬自達3昂克賽拉所處的緊湊型轎車市場，本田思域、大眾朗逸、別克威朗等車均採用了小排量渦輪增壓發動機，也是動力比較強的幾款緊湊型轎車。目前全新馬自達3昂克賽拉僅採用G系列1.5L和2.0L發動機，在動力上處在劣勢。而新2.0L車型加入後，從參數上實現了對上述競品的超越。
其次是油耗，CX-30所搭載的G系列發動機每百公里綜合油耗為6.1L，已經領先許多同級產品。而CX-30在搭載全新2.0L發動機後，油耗大幅下降至5.5L/100km。而全新馬自達3昂克賽拉油耗更是下探到5.2L/100km，甚至比本田飛度、大眾Polo這些小型轎車還省油，每公里油費僅0.29元左右，燃油經濟性優勢非常明顯。
而Skyactiv-X系列發動機能做到兼顧動力與油耗，主要是加入了HCCI均質充氣壓燃技術，結合了傳統汽油發動機火花塞點火以及柴油機的壓燃方式。壓燃可以帶來極高的空燃比，即更少的燃油就能讓發動機運轉起來。並且壓燃過程中，混合氣幾乎是同時燃燒釋放能量，免去了火花塞點火時火焰擴散燃燒的能力損失。
但壓燃僅適用於一定工況，在怠速和高速區間並不適用，低温啓動汽油難以被壓燃，高速下可能會發生爆震。所以馬自達保留了傳統汽油機的火花塞，使之成為壓燃點火的控制器，從而更好地實現了火花塞點火與壓燃點火之間的無縫切換。在採用新2.0L發動機後，全新馬自達3昂克賽拉和CX-30的價格肯定會有一定上漲，預計價格都會接近20萬元。